7月13日消息，據《財富》雜志網絡版報道，雖然特斯拉自動駕駛致死的事故鬧的沸沸揚揚，但分析師和投資者認為，此事反而會助推自動駕駛技術的高速發(fā)展。投資銀行高盛預計，駕駛員輔助系統和自動駕駛車輛的市場規(guī)模將從去年的30億美元增長到2025年的960億美元，到2035年，其市場規(guī)模將進一步增長至2900億美元。

　　此外，高盛認為，投入市場的資金有一多半都將流入雷達、攝像頭、激光定位器（Lidar）和各類傳感器的購買中。

　　新創(chuàng)公司借傳感器崛起

　　同時，5月7號發(fā)生的特斯拉致死事故也讓我們認識到了眼下自動駕駛系統的局限性。特斯拉的自動駕駛系統只用到了攝像頭和雷達，但其他公司普遍采用的激光定位器卻被其遺忘。調查顯示，Model S的自動駕駛系統誤將白色的半拖掛車當成了藍天。

　　行業(yè)專家和分析師在接受路透社采訪時表示，特斯拉的致命事故將為自動駕駛系統帶來更多投資，車輛上搭載的各類傳感器未來也將得到大發(fā)展。

　　“隨著自動駕駛逐漸成熟，人們越來不愿操心駕駛了，而各種傳感器可以成為真正的大管家，這時傳感器數量就成了關鍵。”視覺安全系統制造商Mobileye NV公司副總裁格雷夫斯說道。

　　硅谷風投公司AutoTech主管加西亞表示：“如果專注于自動駕駛的新創(chuàng)公司能找到現有問題的突破口，特斯拉的致命事故對它們也是個巨大機遇。”

　　傳統廠商的反戈一擊

　　當然，傳統汽車巨頭也不會坐視硅谷一步步奪權，它們的自動駕駛系統也都呼之欲出。據悉，通用的SuperCruise、大眾和奧迪的Traffic Jam Pilot都將于2017-2018年間正式服役。而搭載Velodyne激光定位器的福特自動駕駛系統也將于2018年正式面世。

　　此外，豐田也投資10億美元進行自動駕駛技術的研究，希望在2020年東京奧運會時讓全自動駕駛的車輛上路。

　　除了傳統汽車廠商，零部件供應商也沒閑著，著名的德國博世公司專注于自動駕駛零部件和系統的開發(fā)已經15年有余了，它們的“高速領航員”系統將于2020年正式開始量產。

　　法規(guī)和各種訴訟成自動駕駛發(fā)展路上的兩大未知因素

　　無論是安全監(jiān)管組織還是行業(yè)專家，都非常期待自動駕駛技術在避免交通事故方面的應用，但眼下他們普遍不認同全自動駕駛方式，覺得此類車輛將讓駕駛員養(yǎng)成壞習慣。

　　日前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調查兩起特斯拉事故，今年夏天，它們可能會推出針對自動駕駛技術的指導方案。

　　“我希望NHTSA不要反應過激，眼下車輛上的這些安全配置對行車安全還是利大于弊的。”硅谷一家自動駕駛新創(chuàng)公司創(chuàng)始人說道。

　　此外，對于事故責任的認定依然是個空白，一旦發(fā)生事故，到底誰來負責任成了人們爭執(zhí)的焦點。

　　消費者對自動駕駛的熱情暴漲

　　AlixPartners公司發(fā)起的一項調查顯示，90%的受訪者表達了對自動駕駛汽車的興趣，其中80%的受訪者愿意為該技術掏腰包。這次調查得出的自動駕駛接受度可比此前要高的多。

　　此外，AlixPartners認為特斯拉的致命事故對公眾的影響不大，自動駕駛汽車是大勢所趨。