StrategyAnalyTIcs的全球汽車行業(yè)高級分析師李建宇從以分享了車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及未來趨勢報告，包括對前裝車聯(lián)網(wǎng)市場和整車架構(gòu)的探討、軟件操作系統(tǒng)話題探討、典型汽車市場案例分析以及消費者對車聯(lián)網(wǎng)的認知。

　　一、前裝車聯(lián)網(wǎng)市場趨勢

　　2016年我預測中國市場達到19%的滲透率，也就是19%的新車會搭載前端聯(lián)網(wǎng)模式，我們預測相比其他同類公司來說略微樂觀一些。在2020年這個數(shù)字會達到49%，全球達到55%。2013年中國會達到67%，屆時將成為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)前裝市場。

　　各地區(qū)前裝車聯(lián)網(wǎng)市場占有情況概觀

　　幾個月前中汽研發(fā)布了“十三五”汽車產(chǎn)業(yè)的報告，作為新車來說，從政府層面預計產(chǎn)銷量到2020年達到三千萬，希望我們國內(nèi)自主廠商達到60%的銷售占比?；仡櫼幌逻^去，去年國內(nèi)銷量占比，合資車廠占到57.5%，國內(nèi)42.5%的銷量。2016-2020年大概增長接近20%才能達到國家規(guī)劃預期的效果，至少可以看出，從國家頂層設計和規(guī)劃層面來看到，希望我們國產(chǎn)自主車廠占據(jù)越來越重要的地位。

　　二、車載電子前端趨勢預測

　　回顧一下車載電子前端趨勢。第二代1998-2006年時期，這里面基本上分離器件多，因為硬件處理能力很弱，不同功能需要不同硬件來處理。

　　到第三代2005-2010年左右，主要是因為處理器相對比較強大，車機扮演著主要的作用，導航、功放單元是主導。

　　現(xiàn)在是第四代，除了車機外，更多是增加聯(lián)網(wǎng)能力，使車聯(lián)到網(wǎng)絡里去，不管通過T-Box形式，還是通過連接性單元形式，通過手機流量聯(lián)入網(wǎng)絡，都是有聯(lián)網(wǎng)能力的。

　　車載電子前端發(fā)展情況

　　未來趨勢

　　下一代趨勢是怎樣的？更多是2018年后，會有智能天線的設備出現(xiàn)，把更多通信能力，包括V2V、V2X的能力集成進去。同時由于車載的空中部件升級，會與車身相關的，都會以以太網(wǎng)聯(lián)到智能天線里去，實現(xiàn)對車進行升級。

　　說到遠程升級，我們對全球遠程升級廠家做了一個跟蹤，目前特斯拉是黃線，所有的ECU都可以做成新的，前不久做了駕駛包更新，我們傳統(tǒng)車廠里，捷豹、路虎今年年底會進行全車空中部件的升級，包括福特、寶馬、奔馳車廠有相應的集合。

　　各廠家遠程升級情況