美國蘋果公司已經(jīng)聘請了前黑莓汽車軟件部門負(fù)責(zé)人丹•道奇（Dan Dodge），此舉表明蘋果造車團(tuán)隊日益強(qiáng)調(diào)研發(fā)無人駕駛技術(shù)的重要性。

　　消息人士稱，丹•道奇是操作系統(tǒng)開發(fā)商QNX的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，該公司于2010年被黑莓公司收購，其于今年早些時候加入蘋果公司，成為汽車開發(fā)項(xiàng)目Project TItan領(lǐng)導(dǎo)層的一員，目前該項(xiàng)目由喬布斯時期的元老鮑勃•曼斯菲爾德（Bob Mansfield）負(fù)責(zé)。

　　據(jù)消息人士透露，自曼斯菲爾德入主汽車項(xiàng)目后，其戰(zhàn)略發(fā)生了轉(zhuǎn)變，雖然沒有放棄設(shè)計自主汽車的努力，但其優(yōu)先發(fā)展方向是無人駕駛系統(tǒng)。

　　這一決策為蘋果日后進(jìn)行選擇留下了更大的空間，其可以最終選擇與現(xiàn)有汽車制造商合作或進(jìn)行收購，而不是自己造車。蘋果發(fā)言人拒絕就此置評。

　　消息人士稱，蘋果已經(jīng)安排數(shù)百名工程師致力于汽車設(shè)計，并計劃最快到2020年發(fā)布新產(chǎn)品。不過，這一目標(biāo)已經(jīng)因多方面因素受到影響，例如參與人員的離職、技術(shù)跟不上以及對項(xiàng)目未來方向看法不一致等。

　　貢獻(xiàn)約占蘋果銷售額一半以上的iPhone產(chǎn)品目前面臨需求下滑的境況，這使得該公司不得不進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)新營收渠道的重要性。在截至6月的過去三個月中，蘋果的研發(fā)經(jīng)費(fèi)較上年同期增長25%以上，達(dá)到了26億美元。

　　蘋果CEO蒂姆•庫克（TIm Cook）在周二的財報電話會議上表示：“除了現(xiàn)有的產(chǎn)品，我們還在研發(fā)很多新玩意。”

　　曼斯菲爾德現(xiàn)在直接向庫克報告工作，這與此前的汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史蒂夫•扎德斯基（Steve.Zadesky）有所不同，當(dāng)時他還得首先向公司硬件主管丹•瑞希爾（Dan Riccio）匯報，瑞希爾再轉(zhuǎn)告庫克。

　　曼斯菲爾德現(xiàn)在手下負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的三大支柱均由蘋果老將領(lǐng)銜，分別為約翰•萊特（John Wright）負(fù)責(zé)的軟件團(tuán)隊，本杰明•萊恩（Benjamin Lyon）負(fù)責(zé)的感應(yīng)器團(tuán)隊以及諾沃特尼（D.J. Novotney）主導(dǎo)的硬件工程師團(tuán)隊。

　　道奇隸屬于萊特團(tuán)隊。1980年，當(dāng)?shù)榔孢€在加拿大滑鐵盧大學(xué)讀書的時候就與他人聯(lián)合創(chuàng)建了QNX。QNX在2004年出售給美國音響制造商哈曼（Harman InternaTIonal Industries），后來又在2010年被轉(zhuǎn)手賣給了黑莓。

　　QNX研發(fā)了黑莓專有的移動操作系統(tǒng)，目前仍在其部分機(jī)型上使用。此外，QNX研發(fā)的娛樂、導(dǎo)航以及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)被大眾、戴勒姆以及福特等汽車制造商所使用。據(jù)職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn的個人簡介顯示，道奇在去年12月份離開了QNX。

疑似蘋果測試系統(tǒng)圖