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[導(dǎo)讀]   面對新能源二手車無人接手、保值率低的現(xiàn)狀,記者采訪獲悉,目前包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源汽車生產(chǎn)廠商正在醞釀新能源汽車的二手車回購計(jì)劃,并加快制定評(píng)估體系,最快在年內(nèi)即可推出。

  面對新能源二手車無人接手、保值率低的現(xiàn)狀,記者采訪獲悉,目前包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源汽車生產(chǎn)廠商正在醞釀新能源汽車的二手車回購計(jì)劃,并加快制定評(píng)估體系,最快在年內(nèi)即可推出。

  

  “從目前來看,新能源二手車市場仍然是一片空白,比亞迪已在考慮制定二手車的回購計(jì)劃,年底前即可推出新能源汽車二手車的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn),為購買比亞迪新能源汽車的車主解決交易的難題。”比亞迪銷售有限公司京津營銷部總監(jiān)趙長江說。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,國內(nèi)新能源汽車銷量為17萬輛,中國已成為新能源汽車最大市場,產(chǎn)銷量累計(jì)接近50萬輛。盡管總體數(shù)量不大,但部分車型已經(jīng)進(jìn)入了二手車的置換期。

  一位熟悉二手車行業(yè)的人士告訴北京商報(bào)記者,在新能源二手車流通環(huán)節(jié),評(píng)估體系缺失等成為亟待解決的難題。“恰恰新能源二手車缺乏評(píng)估體系,造成了現(xiàn)在市面上車商不敢收、消費(fèi)者不敢買的尷尬。”上述人士透露,與目前二手車市場低于六折的交易價(jià)格相比,比亞迪回購新能源二手車的價(jià)格或許最高可以達(dá)到購買價(jià)格的85%。

  據(jù)了解,與燃油車市場較為完善的二手車評(píng)估體系相比,新能源車還屬于新生事物。一輛新能源二手車在評(píng)估過程中,除對車輛外觀、避震系統(tǒng)、車輛使用年限、行駛里程等與燃油車相同的檢查項(xiàng)目外,動(dòng)力系統(tǒng)的檢查則與燃油車型完全不同。新能源車的動(dòng)力系統(tǒng)主要為電池和電機(jī)系統(tǒng),而非傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),因此二手車評(píng)估師需要對電力系統(tǒng)進(jìn)行檢查,但目前并沒有一家第三方機(jī)構(gòu)能夠?qū)υ撓到y(tǒng)進(jìn)行檢測。此外,新能源車電池在使用過程中會(huì)出現(xiàn)衰減,二手車評(píng)估師也并不能對電池衰減情況給出準(zhǔn)確判斷。

  值得關(guān)注的是,北汽新能源汽車也在醞釀新能源汽車的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇曾表示,新能源汽車的二手車市場始終沒有發(fā)展,用尚未起步形容也不為過,而造成這樣情況的原因就在于業(yè)界對二手車的估值缺少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在新能源二手車方面,北汽新能源也在積極探索。“北汽新能源在二手車這一領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了幾年的研究,但目前業(yè)內(nèi)也并沒有新能源二手車規(guī)劃的先例,而北汽新能源的相關(guān)規(guī)劃在年內(nèi)有希望出臺(tái)。”張勇說。

  事實(shí)上,早在去年特斯拉就曾宣布在中國推出保值回購服務(wù)——車主貸款購車三年后,若車主有回購需求,特斯拉在經(jīng)過條件審核后會(huì)以約50%的購入價(jià)格回購車主Model S。這項(xiàng)服務(wù)此前還在北美、歐洲市場推出,而中國的保值承諾也將延續(xù)海外服務(wù)政策。

  然而,有消息稱,目前這一回購計(jì)劃在全球已經(jīng)取消。截至記者發(fā)稿,北京商報(bào)記者并沒有得到特斯拉針對中國市場取消保值回購服務(wù)的回復(fù)。記者在特斯拉官網(wǎng)及Model S分頁上,也未能查閱到顯著標(biāo)識(shí)表示保值回購服務(wù)在中國市場的狀態(tài)。

  對此,全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,特斯拉實(shí)施的回購服務(wù)計(jì)劃屬于特殊時(shí)期的推廣政策,目的更多是為了打破新品牌進(jìn)入市場的心理壁壘,刺激銷售。新能源汽車推廣仍處于初級(jí)階段,按照二手車的時(shí)間規(guī)律,在新能源汽車市場保有量達(dá)到一定規(guī)模的五六年以后,新能源二手車才有望迎來真正的市場化。

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