蘋果一次又一次改變了世界，也讓全世界許多投資人獲得巨大回報(bào)。如今，硅谷普遍傳言蘋果正在研發(fā)電動(dòng)車，和特斯拉以及傳統(tǒng)汽車公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)投資網(wǎng)站Fool報(bào)道，蘋果進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)的舉動(dòng)，也帶來(lái)了一個(gè)絕佳的投資機(jī)會(huì)，一些潛在的供應(yīng)商，目前出現(xiàn)了估值洼地。

　　特斯拉掌門人馬斯克表示，蘋果研發(fā)汽車，在硅谷已經(jīng)是公開(kāi)的秘密，在桑尼爾維爾市，蘋果設(shè)立了電動(dòng)車研發(fā)基地，招聘了大量的員工，蘋果也從外界招募了高管負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目，這一項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)人也包括了首席設(shè)計(jì)官艾維。

　　外媒指出，考慮到最近汽車項(xiàng)目的人事變動(dòng)，蘋果汽車的真實(shí)性要比以往任何時(shí)候都要大得多。

　　蘋果如果準(zhǔn)備進(jìn)入汽車行業(yè)，并且發(fā)動(dòng)一場(chǎng)顛覆，那么這將帶來(lái)一個(gè)寶貴的投資人造福機(jī)會(huì)，不僅是蘋果自身股票，也包括蘋果汽車項(xiàng)目的供應(yīng)商群體。

　　迄今為止，有哪些廠商已經(jīng)成為蘋果汽車項(xiàng)目的供應(yīng)商，仍然不詳。但是據(jù)之前報(bào)道，一家名外麥格納國(guó)際(Magna InternaTIonal)的公司，極有可能成為蘋果汽車的合作伙伴和供應(yīng)商。

　　在汽車行業(yè)領(lǐng)域，代工制造還比較少見(jiàn)，大部分汽車公司擁有自己的生產(chǎn)線和工廠，而對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)，麥格納將會(huì)成為一家汽車代工廠，類似蘋果在消費(fèi)電子領(lǐng)域的合作伙伴富士康集團(tuán)。

　　對(duì)于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)，擁有自身的制造工廠能夠帶來(lái)一些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是也需要做出巨大的資本投資。目前蘋果持有的現(xiàn)金總量超過(guò)了2000億美元，如果投資建設(shè)一座汽車組裝廠，這對(duì)蘋果來(lái)說(shuō)輕而易舉。不過(guò)這也會(huì)損害蘋果整體的利潤(rùn)率和資本回報(bào)率。

　　據(jù)報(bào)道，目前在全球汽車市場(chǎng)，麥格納公司幾乎是唯一的一家提供汽車代工服務(wù)的企業(yè)。據(jù)一些消息人士稱，麥格納公司旗下的Streyr業(yè)務(wù)，極有可能成為蘋果的合作伙伴。

　　此前，摩根史丹利公司的分析師在研究報(bào)告中也表示，Streyr公司極有可能成為一個(gè)“汽車行業(yè)的富士康集團(tuán)”。

　　如果蘋果汽車項(xiàng)目啟動(dòng)了制造，并且選擇麥格納作為代工廠商，那么麥格納將會(huì)大規(guī)模擴(kuò)大汽車生產(chǎn)能力，當(dāng)然，蘋果也有可能按照過(guò)去在消費(fèi)電子領(lǐng)域的做法，給代工廠提供資金支持。

　　如果麥格納和蘋果真正構(gòu)建了合作關(guān)系，那么麥格納今天被低估的股票將極具投資價(jià)值。

　　無(wú)論是從絕對(duì)還是相對(duì)意義上，麥格納目前的股價(jià)處于嚴(yán)重低估的地位。市盈率在十倍左右。

　　作為對(duì)比，美國(guó)標(biāo)普500指數(shù)的成份股，目前的市盈率都超過(guò)了25倍。

　　當(dāng)然，談?wù)撘粋€(gè)公司的價(jià)值需要考慮其業(yè)務(wù)發(fā)展前景，目前麥格納公司的低股價(jià)反映了一些所面臨的業(yè)務(wù)困境，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，該公司的前景值得樂(lè)觀。

　　麥格納目前是全世界最大的模塊化汽車零部件制造商，根據(jù)相關(guān)監(jiān)管文件，這家公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于生產(chǎn)汽車的車架、車身、作為、車頂、電子、視覺(jué)等零部件，此外包括完整的汽車工程技術(shù)服務(wù)以及代工制造業(yè)務(wù)。

　　目前，該公司一半的收入來(lái)自于面向福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒公司提供汽車零部件。另外，整車制造業(yè)務(wù)在公司總收入中的比重，目前少于一成。

　　值得注意的是，麥格納過(guò)去已經(jīng)表示過(guò)，希望能夠更深入進(jìn)入到汽車制造業(yè)務(wù)中。當(dāng)然，這一愿望也遭到了作為零部件客戶的汽車廠商的阻撓。

　　對(duì)于麥格納進(jìn)入汽車制造的計(jì)劃來(lái)說(shuō)，蘋果這樣的大型科技公司將是一個(gè)理想的合作伙伴。

　　在關(guān)注麥格納股票的17位分析師中，大部分保持了不同程度的樂(lè)觀。對(duì)于目前的財(cái)年，分析師預(yù)計(jì)其銷售收入能夠增長(zhǎng)12.3%，達(dá)到361億美元，最低的增速估計(jì)也超過(guò)了一成。對(duì)于利潤(rùn)，分析師平均估計(jì)能夠增長(zhǎng)4%，沒(méi)有一位分析師認(rèn)為利潤(rùn)會(huì)下滑。