中國新能源市場可以說是未來汽車領域的最大占比國，而且在政府的大力扶持下，中國開始逐步完成從傳統(tǒng)到新能源的轉型，2016年是十三五的開局之年，了解中國市場大環(huán)境發(fā)展，是企業(yè)奠定發(fā)展路線的根本，那中國新能源汽車市場面臨著那些嚴峻挑戰(zhàn)呢？我們來著手分析下。

　　外患：外企的強勢搶占，電池的價格競爭

　　從外企來看，特斯拉、通用、日產一直都非常重視中國新能源汽車市場份額，隨后，大眾、寶馬、豐田等企業(yè)也一改過去觀望心態(tài)，開始發(fā)力中國新能源市場，因強大的地基，加之多年在上在中國市場打下的良好渠道，資本的雄厚給中國新能源企業(yè)帶來沉重的壓力。

　　從另一方面看，2015年中國應用于電動汽車的動力鋰電池產量15.9GWH，同比增長356.7%，而當前新能源可靠性當屬電力驅動，電池技術發(fā)展又當屬三星、LG、松下等外企掌握龐大市場份額，從這一點看中國已失去主動權，雖說中國資本頂著巨大壓力收購一些外企，意圖抵制這種一面倒的局勢，但是面對超低價格1元/wh競爭決策下，中國電池企業(yè)也稍顯乏力。企業(yè)戰(zhàn)略/政府策略甚至一兩年一改來適應新的形勢，面對強敵，但中國彎道超車的黃金時間已然不多。

　　內憂：政府補貼的退出，騙補事件的發(fā)生，基礎設施的不完善

　　中國躍居世界第一新能源汽車市場，但中央政府普惠式補貼將逐步退坡并于2020年全部退出，在地方補貼提前退出或成潮流的形勢下，以比亞迪、北汽、吉利、長安為代表的自主電動車企能否適應逐步乃至純市場化的競爭環(huán)境還是個問題。

　　騙補事件為中國新能源汽車產業(yè)帶來巨大的負面效應，昔日“家電騙補”的烏云還未散去，今朝又現(xiàn)新能源汽車騙補汗顏之事。主要誘因是產業(yè)處于爆發(fā)初期，相關政策不盡完善，導致一部分人鉆營政策漏洞、投機取巧。

　　截至6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，隨車建成私人充電樁超過5萬個，仍是個老大難問題，用戶已經相繼出現(xiàn)“里程恐懼”等負面影響，可見基礎的重要性，隨著私人領域市場崛起，未來破局個人充電樁建設是產業(yè)必須解決的痛點。