國家標準委近日下達了《2016年第三批國家標準制修訂計劃的通知》，本批計劃制定、修訂的標準共計191項，其中包括四輪低速電動車技術標準。四輪低速電動車技術條件項目周期為24個月，主管單位為工業(yè)和信息化部，起草單位為中國汽車技術研究中心、上海機動車檢測中心。

　　低速電動車由于高性價比，近年來在三四線城市城郊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村地區(qū)迎來快速增長。但行業(yè)同時存在企業(yè)未經許可進行生產、產品安全性能低、質量差等亂象。此次標準制定將促使行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。機構指出，保守估計低速電動車市場容量超1000萬輛，而2015年全國低速電動車保有量僅70萬輛左右，潛在空間巨大。

　　西南證券認為，從車的造價成本拆分來看，電池、電機、控制器成本占比大約分別為30%、8%、8%。整車生產的毛利率較高，也是最先受益，其次隨著銷量和保有量的增加，動力電池配套和維修更換需求帶動電池需求增長，建議關注整車和動力電池企業(yè)。整車方面，關注乘用車切入的力帆股份，較早布局的隆鑫通用；電池方面，當前主要動力電池企業(yè)是超威動力、天能動力，此外建議關注圣陽股份、萬里股份；其他企業(yè)關注江特電機。