提到自主可控，第一個想到的一定是芯片和操作系統(tǒng)。最新消息華為即將開啟汽車零部件制造，新業(yè)務醞釀新機遇，獲得顯著成果。

好企業(yè)的眼光總是長遠的，在美國的窮追猛打下，華為積極開展新業(yè)務醞釀新機遇，華為進軍汽車領域，無論對國內(nèi)消費者，還是國內(nèi)企業(yè)，都是利好。產(chǎn)業(yè)化的提升，將助推華為走向新的競爭領域。

炒股最關鍵的是要有預期差，除了芯片和軟件，目前市場汽車零部件行業(yè)板塊其實也早已被貼上自主可控的標簽，站在A股的風口浪花上。

重要會議有強調(diào)“六保六穩(wěn)” ，其中就提到了保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定是處于生命安全線的中樞地位，高層的定調(diào)有利于加速推進我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)自主可控。

國家發(fā)改委正就《汽車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)》公開征求意見，9月10日結束后有望在年內(nèi)正式發(fā)布實施。下午也說了報廢機動車回收將會催生千億市場，零部件再制造或成最大贏家。

我國汽車行業(yè)總產(chǎn)值占GDP比重較大，是僅次于房地產(chǎn)的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射的范圍面也廣，同時汽車也是典型的順周期行業(yè)，大王也跟大家講過汽車行業(yè)也是今年受到疫情影響較大較慘的行業(yè)。

近期，隨著國內(nèi)經(jīng)濟復蘇，行業(yè)V型反轉(zhuǎn)的趨勢明顯，有數(shù)據(jù)顯示7月份汽車銷量同比增長16.4%，其中新能源汽車增長19.3%，為今年首次轉(zhuǎn)正，可見汽車行業(yè)景氣度回暖是明顯的，加上市場普遍預期8到10月份行業(yè)將全面進入加庫存周期，也就意味著下半年汽車行業(yè)將延續(xù)強勁的復蘇。

面對市場的恢復，汽車產(chǎn)商本要大干一場，但卻面臨一個關鍵問題，那就是供應鏈不穩(wěn)定，目前部分汽車的關鍵核心零部件仍然主要依賴進口或外資品牌，由于疫情的原因，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈受到考驗，所以市場對于實現(xiàn)供應鏈自主可控的呼聲是越來越高，汽車零部件行業(yè)將有不錯表現(xiàn)。