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[導(dǎo)讀]   谷歌自2009年開始就在開發(fā)自動駕駛汽車,而該公司喜歡用的一項數(shù)據(jù)是,其自動駕駛汽車的總行駛里程已突破了200萬英里(約合322萬公里)。上周,谷歌將自動駕駛汽車部門分拆成為獨(dú)立公司W(wǎng)aym

  谷歌自2009年開始就在開發(fā)自動駕駛汽車,而該公司喜歡用的一項數(shù)據(jù)是,其自動駕駛汽車的總行駛里程已突破了200萬英里(約合322萬公里)。上周,谷歌將自動駕駛汽車部門分拆成為獨(dú)立公司W(wǎng)aymo。而Waymo網(wǎng)站上顯示,自動駕駛汽車目前“掌握了相當(dāng)于人類300多年的駕駛經(jīng)驗(yàn),大部分是城市街道的經(jīng)驗(yàn)。”

  

  谷歌自動駕駛汽車的行駛里程很有意義。谷歌的汽車具備強(qiáng)大的感知能力,能識別自行車等障礙物。

  然而,谷歌正面臨Uber和特斯拉等對手的激烈競爭。谷歌尚未在寒冷氣候和雪地環(huán)境中測試自動駕駛汽車。如果希望從美國東海岸駕車前往中西部,那么雪地環(huán)境的駕駛技能必不可少。

  對自動駕駛汽車來說,雪地環(huán)境帶來了很大的挑戰(zhàn)。雪地會讓攝像頭和激光雷達(dá)等傳感器的準(zhǔn)確性下降,導(dǎo)致自動駕駛汽車無法對周圍環(huán)境做出準(zhǔn)確識別。例如,在雪地中,攝像頭和激光雷達(dá)無法識別分道線,這就導(dǎo)致汽車很難防止車道漂移,安全駕駛。下雪天也導(dǎo)致傳感器很難探測到意料之外的障礙物。

  卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)器人研究所首席系統(tǒng)科學(xué)家約翰·多蘭(John Dolan)曾表示:“大雪和大雨會干擾激光雷達(dá)和攝像頭。因此你將遇到一些問題。”

  投資開發(fā)自動駕駛技術(shù)的汽車廠商和創(chuàng)業(yè)公司正面臨雪天帶來的挑戰(zhàn),并關(guān)注如何解決這些挑戰(zhàn)。

  今年1月,福特首次成功在雪地環(huán)境中測試了自動駕駛汽車。福特自動駕駛汽車技術(shù)負(fù)責(zé)人吉姆·邁克布里奇(Jim McBridge)表示:“在完美的天氣下自動駕駛是一回事,當(dāng)傳感器由于大雪而無法看清道路時,自動駕駛又是另一回事。”

  “天氣并不完美,因此我們正在冬季環(huán)境下測試自動駕駛汽車。美國有約70%的人口生活在可能降雪的地區(qū)。”

  福特針對雪地的測試仍有很長的路要走。這一測試尚未進(jìn)入公開道路,而只是在密歇根州Ann Arbor的MCity測試場地中進(jìn)行。不過考慮到福特在密歇根州已有一個經(jīng)常下雪的園區(qū),因此相對于在加州和內(nèi)華達(dá)州的測試要更有優(yōu)勢。

  通用汽車上周宣布,將開始在密歇根州測試自動駕駛汽車,而密歇根州將成為寒冷天氣下的主要測試地點(diǎn)。今年12月初,密歇根州成為了美國首個通過自動駕駛汽車測試、使用和銷售監(jiān)管規(guī)定的州,這為通用汽車的測試提供了便利。

  通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)表示,在多種條件下對自動駕駛汽車的測試非常重要,單純積累公里數(shù)并沒有太大意義。她表示:“許多公司的說法都是,我們已經(jīng)行駛這么多的里程。但相對于汽車學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn),公里數(shù)的意義不大。”

  甚至Uber也表示,該公司計劃在匹茲堡測試極端天氣下的自動駕駛技術(shù)。Uber于9月在匹茲堡啟動了首個自動駕駛汽車試點(diǎn)項目。

  不過,谷歌尚未公布在寒冷天氣和雪地下的自動駕駛汽車測試。

  目前,谷歌自動駕駛汽車在加州山景城、亞利桑那州鳳凰城、德克薩斯州奧斯汀,以及華盛頓州科克蘭展開了測試。

  谷歌認(rèn)為,這些測試地點(diǎn)讓自動駕駛汽車獲得獨(dú)特的駕駛經(jīng)驗(yàn)。例如,谷歌在8月份的月度報告中表示,在亞利桑那州的測試讓汽車習(xí)慣了沙塵環(huán)境,以及極端高溫。而在華盛頓州的測試讓汽車了解多雨的環(huán)境。

  不過,谷歌尚未選擇針對雪地和極端低溫的測試地點(diǎn)。Waymo CEO約翰·科拉菲克(John Krafcik)今年7月表示,“在大雪中的測試”尚未開始。谷歌尚未就本文置評。

  所有這一切都表明,盡管谷歌早在2009年就啟動了自動駕駛汽車項目,但仍有很多測試尚未完成。只有通過這些測試,谷歌的自動駕駛汽車才能在美國大部分地區(qū)上路行駛。

  這并不意味著,福特、通用汽車和Uber的未來將一帆風(fēng)順。這些公司啟動自動駕駛汽車項目的時間較晚。(Uber公司的成立時間與谷歌自動駕駛汽車部門相同。)

  通過將自動駕駛汽車業(yè)務(wù)分拆成為單獨(dú)的公司W(wǎng)aymo,谷歌將全力發(fā)展自動駕駛汽車。不過,谷歌尚未公布將自動駕駛技術(shù)推向用戶的時間表。與此同時,谷歌最好能為雪地環(huán)境做好準(zhǔn)備。

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