車聯(lián)網(wǎng)概念

車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

我國整車行業(yè)走勢

我國整車行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定增長，為物聯(lián)網(wǎng)車載終端帶來了廣闊的市場。數(shù)據(jù)顯示，2016年1——11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2174．3萬輛和2167．8萬輛，比上年同期均增長15．6％；與今年前10個月相比，產(chǎn)銷量增速分別提高0．3％和0．2％。

2015年全球搭載前裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的汽車數(shù)量為1750萬輛，預(yù)計到2023年將達到7500萬輛。2015年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望突破1500億元，2020年90％的汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能。未來3年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過2000億元。

中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率走勢

滲透率方面，2016年估計為27％，預(yù)計到2023年將達到67％。其中，中國市場2016年的滲透率為19％，預(yù)計到2023年將達到67％，成為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)前裝市場。

汽車行業(yè)作為一個傳統(tǒng)的制造行業(yè)，發(fā)展到如今這個階段，智能化已經(jīng)成為了最明確的需求。我們越來越希望自己的汽車不再只是代步工具，它應(yīng)該還能滿足更多需求。因此，當(dāng)下的車企在推出一款新車時，不再只是純粹地談外形談動力，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為一個繞不開的賣點。