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[導讀] 未來汽車行業(yè)的定制化一定會開始,因為每個消費者在購買汽車的時候總有那么一點點遺憾,例如有的配置消費者很需要,但實際汽車上并沒有這種配置。如何讓消費者在選車的時候少一點遺憾呢?所以我們在長安開始推

未來汽車行業(yè)的定制化一定會開始,因為每個消費者在購買汽車的時候總有那么一點點遺憾,例如有的配置消費者很需要,但實際汽車上并沒有這種配置。如何讓消費者在選車的時候少一點遺憾呢?所以我們在長安開始推行汽車化定制這件事情。

其實企業(yè)要做個性化定制,必然需要做相應的變革。產(chǎn)品定制對企業(yè)變革提出了哪些新要求?

首先是購買自主化,這就要求企業(yè)將產(chǎn)品/工藝設計做為利潤來源考量,雖然汽車是時尚產(chǎn)品,除了關(guān)注外觀設計,內(nèi)在設計也很重要;

第二是產(chǎn)品定制化,需要考慮消滅分銷環(huán)節(jié)和成品庫存的問題;

第三是工藝自動化,要滿足個性化定制一定不能是敏捷制造,否則交期消費者受不了,另外原材料庫存管理也是很重要的問題;

第四是生產(chǎn)社區(qū)化,需要解決產(chǎn)品的完全回收和高度環(huán)保問題。

長安汽車個性化定制實踐

今年的4月6日,長安自建的電商平臺“長安商城”已經(jīng)正式上線運營了,主要的經(jīng)營整車銷售、個性化定制車、汽車精品、汽車保險(重慶地區(qū))服務等四大業(yè)務板塊,共有27款車型在線銷售,涉及964家認證經(jīng)銷商。4月10日長安推出了新車型CS15,正式在長安商城上推出汽車個性化定制。

為什么長安要推自己的電商平臺?過去長安主要是在天貓上銷售,但通常只能拿一個單品銷售,因為電商上有各種活動,要求賣家提供各種各樣的優(yōu)惠,這會打亂長安線下的商務政策。而長安不想只推一個單品,希望可以全系推廣,所以想到搭建長安自己的電商平臺,從而與線下活動匹配,對長安的商務政策可以保留,長安在2015年就開始搭建自己的電商平臺。這個電商平臺,我們希望不僅用于銷售汽車,未來還提供汽車后市場的服務。此外,我們會對所有經(jīng)銷商4S店做一個培訓和認證,必須通過長安的認證,才能與電商平臺做線上線下的協(xié)同。

這張個性化定制圖實際上是一個配置表,個性化定制目前還做不到隨意搭配,比如換車身,換我想要的造型,我告訴大家肯定不行。因為制造汽車最貴的就是模具,一副模具上千萬,而且這些模具的制造周期非常長,所以汽車的定制還是有限的,不是無限的,是根據(jù)汽車設計的標準化、模塊化,再加上用戶的一些配置選擇。

一個汽車新車型的上市,原來給用戶提供最多不會超過20種配置選擇,但是現(xiàn)在可以做到提供很多配置選擇。如4月10日上線的CS15已經(jīng)做到15000種配置,預計到今年年底,可以做到上萬種配置,給用戶更多的選擇。

超級BOM是個性化定制的基礎

汽車行業(yè)包含4個BOM——EBOM,PBOM,MBOM,SBOM,如何管理?如何構(gòu)建超級BOM支撐同種車型上萬甚至幾十萬種多樣化配置組合?

長安的做法是:在產(chǎn)品定義和產(chǎn)品策劃的時候,配置模塊就要完成。其實當時在搭建超級BOM的時候,我們找了很多合作伙伴咨詢,包括西門子、IBM、PTC,最后我們選擇了一家日資企業(yè),為什么選擇它?因為這家企業(yè)正好給日產(chǎn)和雷諾兩家公司搭建了超級BOM,他們有關(guān)超級BOM的管理理念正好是長安最需要的,所以最終選擇了它,在2011年長安啟動了搭建超級BOM。我們用了一年半的時間完成了一個超級BOM的管理系統(tǒng)的建設,使長安整個核心的企業(yè)數(shù)據(jù)鏈得到有效的管理。

汽車個性化定制的實現(xiàn),還需要搭建以客戶為中心的端到端流程架構(gòu),這涉及價值類、使能類和支撐類三方面的內(nèi)容。其中,價值類是客戶價值創(chuàng)造流程,端到端的定義為完成對的客戶的價值交付所需的業(yè)務活動,并向其它流程提出需求;使能類要求響應價值類流程的需求,用以支撐價值的實現(xiàn);支撐類為公司基礎性的流程,為使整個公司能夠持續(xù)高效、低風險運作而存在。

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