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[導(dǎo)讀] 在2016年最后一個(gè)月里,與大疆并駕齊驅(qū)的億航無人機(jī)日子并不好過,先后爆出裁員、產(chǎn)能不足、管理混亂、產(chǎn)品質(zhì)量不佳等問題。與此同時(shí),無人機(jī)市場被質(zhì)疑存在大量偽需求,行業(yè)前景并無想象中美好。

在2016年最后一個(gè)月里,與大疆并駕齊驅(qū)的億航無人機(jī)日子并不好過,先后爆出裁員、產(chǎn)能不足、管理混亂、產(chǎn)品質(zhì)量不佳等問題。與此同時(shí),無人機(jī)市場被質(zhì)疑存在大量偽需求,行業(yè)前景并無想象中美好。

無人機(jī)在近年來發(fā)展勢頭迅猛,億航正是在這一背景下崛起,一躍成為國內(nèi)無人機(jī)領(lǐng)域的兩大初創(chuàng)企業(yè)。只不過好景不長,億航無人機(jī)的表現(xiàn)卻不盡人意。

據(jù)公開資料顯示,億航無人機(jī)成立于2014年4月,天使輪融資達(dá)數(shù)百萬人民幣;同年12月,完成1000萬美元A輪融資;2015年8月,完成4200萬美元B輪融資。

但億航無人機(jī)在市場的表現(xiàn)并未延續(xù)資本市場的好運(yùn),推出產(chǎn)品節(jié)奏緩慢,大幅落后于大疆,并傳出“億航184”產(chǎn)品跳票消息。此外,還于近期傳出一次性裁員70人,對初創(chuàng)企業(yè)而言無疑是傷筋動骨。

無獨(dú)有偶,在運(yùn)動相機(jī)領(lǐng)域難逢對手的GoPro,也在無人機(jī)領(lǐng)域鎩羽而歸,旗下寄予厚望的Karma無人機(jī)被全部召回,落了個(gè)出師未捷身先死。

億航無人機(jī)問題纏身 無人機(jī)市場存在大量偽需求?

即便是全球無人機(jī)市場龍頭大疆,看似風(fēng)光的背后也危機(jī)重重。因?yàn)樵谛迈r感喪失后,消費(fèi)級市場增長明顯乏力,而企業(yè)級市場尚未培育起來,一時(shí)間進(jìn)退兩難。

不僅如此,無人機(jī)企業(yè)還普遍面臨產(chǎn)品故障率高居不下難題。頻繁的“炸機(jī)”,令其安全性飽受爭議。據(jù)統(tǒng)計(jì),大疆在今年6月就發(fā)生過30多起事故。

無人機(jī)故障率上升,還可以歸咎于消費(fèi)者操作不當(dāng),技術(shù)和售后才是無人機(jī)企業(yè)的最大隱患。除了大疆有一定技術(shù)優(yōu)勢,其他企業(yè)均沒有足夠積累。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《中國無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測分析報(bào)告》分析,99%廠商都只能做到組裝,很少有技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí),售后體系不健全,維修費(fèi)用高昂,同樣飽受詬病。

此外,無人機(jī)“黑飛”、“亂飛”、被不法分子利用無人機(jī)進(jìn)行違法犯罪等問題,也是無人機(jī)行業(yè)面臨的一大問題。

正因此,無人機(jī)才會被質(zhì)疑存在大量偽需求。一旦企業(yè)級市場未成長起來,那么無人機(jī)行業(yè)將迎來致命打擊,最終再次淪為航模愛好者玩物。

但也不必太過悲觀,無人機(jī)還是有不少潛力可待挖掘,未來可憑借小型化、低能耗拓展更多市場,滿足更多場景的使用需求。

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