平民寶馬自然不是說(shuō)全新的國(guó)產(chǎn)1系，20多萬(wàn)的價(jià)格接近30萬(wàn)，怎么能說(shuō)是平民呢？這里要說(shuō)到的“平民寶馬”不僅僅是因?yàn)槠涑錾耐庥^流線設(shè)計(jì)，更是因?yàn)樵谛阅馨l(fā)揮和實(shí)際駕駛操控中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)，它就是來(lái)自日本馬自達(dá)的昂克賽拉！

　　先別急著吐槽，我們來(lái)一起看看這款11.29萬(wàn)起售的全新馬自達(dá)昂克賽拉，其將于今年情人節(jié)正式發(fā)售。從外觀看，馬自達(dá)的流線設(shè)計(jì)一直都是備受稱贊的，這也得益于其不分車型、配置和定位的全跑車設(shè)計(jì)理念。

　　前臉的設(shè)計(jì)上海外版全新馬自達(dá)3與國(guó)內(nèi)車型保持一致，不過(guò)按照慣例在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化， 前仿盾式格柵有了面積上的擴(kuò)張，使得格柵周圍的鍍鉻裝飾條幅能夠直接進(jìn)入大燈組的內(nèi)部，在整體融合度上更高。而下部霧燈區(qū)域依依舊是不規(guī)則設(shè)計(jì)，并加入了銀色鍍鉻裝飾。

　　側(cè)身上的處理與現(xiàn)款車型也是一致的，不論讀者們?cè)趺纯?，小編確實(shí)覺(jué)得馬自達(dá)側(cè)身這種波浪紋路設(shè)計(jì)真是沒(méi)幾家車上能夠與之匹敵，從車頭引擎蓋出發(fā)的流線越過(guò)輪拱呈下行弧線進(jìn)入尾門表面之后消失，而底部的反向上升弧線更是讓側(cè)身的美展現(xiàn)到了極致。

　　內(nèi)部上，新車換裝了一款全新的三幅式多功能方向盤，在操縱上更有運(yùn)動(dòng)賽車方向盤的感受，而中控區(qū)域的懸浮式顯示屏尺寸與現(xiàn)款一致，不過(guò)外圈的樣式將有微幅調(diào)整；此外，新車上所出現(xiàn)的電子手剎等裝備，在車輛行駛的制動(dòng)靈敏度上有了質(zhì)的變化，

　　動(dòng)力部分，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)依舊是昂克賽拉所仰仗的動(dòng)力總成，1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沿用至今，當(dāng)然，這方面在動(dòng)力輸出上自然是與寶馬本尊沒(méi)法比，但主打燃油經(jīng)濟(jì)性的它卻能夠在動(dòng)力爆發(fā)瞬間實(shí)現(xiàn)多檔位的變化，低俗爬坡與高速?zèng)_刺的變換能夠在肉測(cè)無(wú)感受的瞬間完成。

　　而正是對(duì)于這樣一臺(tái)沒(méi)有Turbo的11萬(wàn)車來(lái)說(shuō)，蜿蜒的山路絕對(duì)是其能夠與寶馬一較高下的最佳路況場(chǎng)所，引擎對(duì)于轉(zhuǎn)向與懸架的相應(yīng)調(diào)整極佳，加上DSC系統(tǒng)對(duì)行駛中車身的嚴(yán)格管控，安全性毋庸置疑；當(dāng)然，這樣的山路競(jìng)速、操控優(yōu)勢(shì)與馬自達(dá)本身多年致力于小跑車技術(shù)開(kāi)發(fā)不無(wú)關(guān)系。