隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)不僅僅是由發(fā)動機和傳動裝置構(gòu)成的簡單運輸工具，而是作為一種高端消費品，且其電子化程度越來越高，同時更加注鶯安全性、舒適性、智能化等內(nèi)容。在一些高檔豪華轎車上，汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)占到整車成本的50％以上。從應(yīng)用比例來看，在1989—2000年期間，汽車電子產(chǎn)品的成本在整個汽車制造成本中所占的比例已由16％增至23％，2003年上升到26．2％，2005年上升到28．8％，2008年則超過32％。預(yù)計2015年將達到40％。汽車電子產(chǎn)品在整車和零部件中所占的份額越來越大。

　　汽車電子產(chǎn)品是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱，是由傳感器、微處理器、執(zhí)行器、電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。從汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用發(fā)展來看，它主要包括汽車電子控制裝置、安全控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、娛樂及信息系統(tǒng)等。

　　隨著汽車電子產(chǎn)品的廣泛使用，電子產(chǎn)品之間的電磁兼容性問題越來越嚴重，直接涉及車輛的正常駕駛和安全性能等。為了保證汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性能，世界各國及地區(qū)針對汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性認證業(yè)務(wù)已進行了廣泛而深入的研究。

　　1 國外汽車電子產(chǎn)品的認證體系及EMC要求

　　在美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)，已將汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性要求納入認證管理體系之中。

　　以歐洲市場為例，目前進1：3歐洲市場的車輛或汽車電子產(chǎn)品必須通過ECE的法規(guī)要求和EU的指令要求。無線電干擾抑制內(nèi)容是ECE汽車技術(shù)法規(guī)結(jié)構(gòu)體系的重要組成部分，其中ECE的法規(guī)RIO部分，即是車輛核準(zhǔn)中關(guān)于電磁兼容性方面的統(tǒng)一規(guī)定。在EU的指令之中，指令72／245／EC也對電磁兼容性要求做了明確規(guī)定。

　　同時，作為認證體系的支撐，國外有關(guān)汽車電子產(chǎn)品電磁兼容性能的標(biāo)準(zhǔn)體系已趨于完善，包括地區(qū)法規(guī)、協(xié)會（組織）標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。汽車電子產(chǎn)品電磁兼容性的要求有一個顯著特點，即全球幾大品牌的汽車廠家在相關(guān)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)中有重要的話語權(quán)，他們都有結(jié)合自身汽車產(chǎn)品特性的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測項目全面，檢測要求更為嚴格，檢測技術(shù)研究更為深入，并且常常以自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為采購汽車電子產(chǎn)品的認證要求。目前汽車電子產(chǎn)品電磁兼容性協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)主要以ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)為代表。其技術(shù)內(nèi)容相比各大汽車廠家的要求，主要是研究有代表性、通用性和技術(shù)較為成熟的檢測項目。并且提出適用性較寬的限值要求。作為協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)，常在各種認證要求中，作為推薦的方法參考或限值參考。國家標(biāo)準(zhǔn)，如歐盟標(biāo)準(zhǔn)、日本國家標(biāo)準(zhǔn)等，以等同采用ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)為主，并為各國的認證要求所使用。但是，歐美國家對于汽車電子產(chǎn)品的要求往往賦予法規(guī)（指令）的權(quán)力，如ECE（歐洲經(jīng)濟委員會）使用法規(guī)進行認證，并且提出了認證需要的合格評定要求，即限值。另外，如EU（歐盟）使用指令、美國的DOT（美國運輸部）和EPA（美國環(huán)境保護署）使用法規(guī)，作為認證的依據(jù)和要求。

　　有關(guān)汽車電子產(chǎn)品的主要檢測項目和標(biāo)準(zhǔn)包括：輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射（CISPR 25）；傳導(dǎo)瞬變發(fā)射（ISO 7637—2）；輻射抗擾度、傳導(dǎo)抗擾度（ISO 11452系列標(biāo)準(zhǔn)）；靜電放電抗擾度（ISO 10605）；傳導(dǎo)瞬態(tài)抗擾度（ISO 7637系列標(biāo)準(zhǔn)）等。

　　國外對汽車電子產(chǎn)品檢測實驗室也有嚴格要求，如要想成為美國的三大汽車品牌的簽約檢測實驗室，必須通過嚴格的A2LA／AEMCLRP認證，目前國內(nèi)雖然有相關(guān)外資實驗室通過該認證，但是中國本土實驗室目前還很少有能力通過AEMCLRP認證。

　　2 我國汽車電子產(chǎn)品的EMC認證現(xiàn)狀

　　國家質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委于2001年發(fā)布第33號公告《第一批實施強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品目錄》，其中規(guī)定的強制性認證的汽車產(chǎn)品包括汽車、摩托車、汽車摩托車零部件、機動車輛輪胎和安全玻璃等。4年后，相關(guān)部門發(fā)布2005年第137號公告《實施強制性產(chǎn)品認證的機動車零部件產(chǎn)品目錄》，規(guī)定了ll類機動車零部件產(chǎn)品必須通過強制性產(chǎn)品認證。其中包括機動車燈具產(chǎn)品、機動車回復(fù)反射器、汽車行駛記錄儀，車身反光標(biāo)識、汽車制動軟管、機動車后視鏡、機動車喇叭、汽車油箱、門鎖及門鉸鏈、內(nèi)飾材料、座椅及頭枕。至此，實施強制性產(chǎn)品認證（CCC認證）的機動車零部件由原來的安全玻璃、安全帶、輪胎、摩托車發(fā)動機、摩托車頭盔5項增加到現(xiàn)在的16項。查看相關(guān)產(chǎn)品的實施規(guī)則，內(nèi)容主要涉及機動車整車和零部件的性能指標(biāo)要求和駕駛安全要求，而有關(guān)汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容要求的內(nèi)容卻屈指可數(shù)。

　　目前，我國強制認證（CCC）業(yè)務(wù)中，有關(guān)汽車和汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性發(fā)射認證項目只有兩個標(biāo)準(zhǔn)，即GB 14023《車輛、機動船和由火花點火發(fā)動機驅(qū)動的裝置的無線電騷擾特性的限值和測星方法》和GB／T 18387《電動車輛的電磁場輻射強度的限值和測量方法寬帶9 kHz~30 MHz），且這兩個標(biāo)準(zhǔn)只適用于整車的電磁兼容性要求。

　　汽車電子產(chǎn)品中電控門鎖、外部照明及光信號產(chǎn)品、電動座椅、防盜報警系統(tǒng)等產(chǎn)品在CCC認證范圍中，其中部分產(chǎn)品涉及電磁兼容性項目，但是測試項目典型狀況較少，且部分項目采用信息技術(shù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)要求作為汽車電子產(chǎn)品認證要求。例如，防盜報警系統(tǒng)只考核電磁場抗擾度、靜電放電抗擾度和電快速瞬變脈沖群抗擾度等項目。

　　歐盟、美國、日本等國家已經(jīng)對汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性能提出較為完善的要求。如要求汽車電子產(chǎn)品的干擾指標(biāo)必須保證車內(nèi)無線電和其他電子產(chǎn)品正常工作，包括輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射等項目；另外要求汽車電子產(chǎn)品的抗干擾能力，如靜電放電、電磁場抗擾度等項目，指標(biāo)要求針對汽車產(chǎn)品特性提出，與目前國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品的認證有一定差異；同時，抗干擾項目還包括多種瞬態(tài)干擾波形的模擬考核，對汽車電子產(chǎn)品的抗干擾能力提出更切合實際工況的要求。相比之下，我國對汽車電子產(chǎn)品的認證要求，并不能全面地考核汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性能。

　　3 我國應(yīng)盡快建立汽車電子產(chǎn)品認證的標(biāo)準(zhǔn)體系

　　國內(nèi)近幾年頒布了一批有關(guān)汽車電子電磁兼容性能的國家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容涉及電磁兼容專業(yè)的發(fā)射和抗干擾兩大方面，覆蓋輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、輻射抗擾度、靜電放電、傳導(dǎo)抗擾度等項目。

　　到目前為止，我國汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員

　　會（SAC／TCl 141SC29）將汽車電子產(chǎn)品電磁兼容國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)的有：

　　·GB／T 17619--1998，機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法；

　　·GBtl‘19951--2005（ISO 10605），道路車輛一靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗方法；

　　·GB／T 21437．1—2008（ISO 7637一I），道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第1部分：定義和一般描述；

　　·GIVI“21437．2---2008（ISO 7637-2），道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)。

　　全國無線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會D分會（SAC／TC791SC3）將汽車電子產(chǎn)品電磁兼容國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)的有：

　　·GB 18655--2002（CISPR 25：1995），用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法。

　　與國際標(biāo)準(zhǔn)相比，我國的汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)體系還在完善過程中，仍有很多相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)尚待研究，并逐步轉(zhuǎn)化為國家標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)沒有建立應(yīng)用于認證的標(biāo)準(zhǔn)體系，比如技術(shù)指標(biāo)要求的選擇、考核項目的剪裁，更沒有結(jié)合國情、自主品牌的汽車性能和我國汽車電子產(chǎn)品的現(xiàn)狀。

　　國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性能存在兩極分化的情況。由于部分汽車電子產(chǎn)品需要出口歐美市場，必須通過相關(guān)電磁兼容法規(guī)或指令的要求，所以產(chǎn)品在設(shè)計之初即考慮電磁兼容問題。而部分汽車電子產(chǎn)品在國內(nèi)供貨，且屬于后期輔助或擴展系統(tǒng)，沒有相關(guān)的電磁兼容認證和法規(guī)要求，產(chǎn)品質(zhì)量堪憂，在使用過程中對汽車產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全會造成一定影響。

　　考慮上述情況，對國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性認證工作的前期技術(shù)研究迫在眉睫，一方面通過對該項目實施認證，在產(chǎn)品出口之前或在國內(nèi)銷售之前，對其電磁兼容性進行控制；另一方面，通過中國品牌的認證，為中國品牌進入國際市場，與國際認證要求或汽車廠家的企業(yè)要求實現(xiàn)互認奠定基礎(chǔ)。

　　4關(guān)于新能源汽車的思考

　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括：混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車及燃氣汽車、醇醚汽車，等等。

　　據(jù)有關(guān)資料介紹，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。“十二·五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：2011—2015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段，全面推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。“十三·五”期間即2016—2020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車。插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。

　　我國CCC認證的機動車輛類強制性認證實施規(guī)則，汽車產(chǎn)品部分中，規(guī)定了電動汽車特有項目，其中除安全要求之外，同時要求電動汽車的電磁場輻射強度應(yīng)符合GB／T 18387--2001《電動車輛的電磁場輻射強度的限值和測量方法寬帶9 kHz一30 MHz））的要求（限值按SAE J551—5：1997）；另外在混合動力電動汽車特有項目中，要求了動力電動汽車的安全要求。

　　CCC強制認證實施規(guī)則中的有關(guān)新能源汽車的電磁兼容性要求和有關(guān)新能源汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容要求以及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)少之又少。而隨著新能源汽車的應(yīng)用快速發(fā)展，國內(nèi)電動汽車的生產(chǎn)、銷售和政府補貼規(guī)劃已開始付諸實施，那么，應(yīng)用于新能源汽車的電子產(chǎn)品也同樣需要通過認證，相關(guān)的電磁兼容性認證要求也應(yīng)滿足技術(shù)發(fā)展和市場發(fā)展的需求。

　　同時，國內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)化組織也有必要深入開展相關(guān)的電磁兼容性檢測標(biāo)準(zhǔn)研究，在現(xiàn)有汽車電子產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)研究基礎(chǔ)之上，研究在新能源狀態(tài)下，汽車電子產(chǎn)品的電磁騷擾和抗干擾能力。有關(guān)軌道交通的系列標(biāo)準(zhǔn)EN 50121，由于在電力能源車輛研究方面擁有大量的研究數(shù)據(jù)，其測試方法的設(shè)計、被測設(shè)備的工況設(shè)計、測試項目的設(shè)計，以及相關(guān)要求會對新能源汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，提供較有價值的參考方案。

　　5結(jié)語

　　綜上所述，我國汽車電子產(chǎn)品認證體系的建立勢在必行，電磁兼容符合性評價更是認證中重要的一環(huán)。建議當(dāng)前結(jié)合汽車電子產(chǎn)品特點盡快開展如下工作。

　　（1）認證機構(gòu)利用已有的電子產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品認證經(jīng)驗，摸索和研究汽車（含新能源汽車）電子產(chǎn)品的認證方案，針對某一類產(chǎn)品開展認證摸底工作，為系統(tǒng)地開展汽車電子產(chǎn)品電磁兼容測試工作打好基礎(chǔ)。

　　（2）標(biāo)準(zhǔn)制定單位要與汽車廠家一起完善汽車（含新能源汽車）電子產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)。在研究國際標(biāo)準(zhǔn)和國外汽車廠家先進標(biāo)準(zhǔn)的同時，也要結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)的自身特點，盡早推出利于汽車電子產(chǎn)品認證的國家標(biāo)準(zhǔn)。

　?。?）國內(nèi)檢測機構(gòu)實驗室需要掌握國際先進的電磁兼容檢測手段，并且爭取獲得國外汽車廠家的實驗室認可，開展同行業(yè)之間的比對實驗和能力驗證活動；在此基礎(chǔ)上對國內(nèi)的汽車電子產(chǎn)品開展系統(tǒng)的檢測和研究工作，積累第一手數(shù)據(jù)。

　　以上各方面的工作將有助于提升我國汽車電子產(chǎn)品的國際競爭力，獲得更廣闊的市場前景，擴大我國汽車電子產(chǎn)品認證在國際認證市場中的份額。