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[導(dǎo)讀]   無(wú)人機(jī)作為近年來(lái)發(fā)展迅速并且備受關(guān)注的行業(yè),除了航拍和保值行業(yè)之外,其速度快,能夠在城市上空飛行剪短路線的特點(diǎn)讓它成功進(jìn)入了快遞行業(yè),近年來(lái)也有不少企業(yè)嘗試了使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行送貨,開啟了快遞行

  無(wú)人機(jī)作為近年來(lái)發(fā)展迅速并且備受關(guān)注的行業(yè),除了航拍和保值行業(yè)之外,其速度快,能夠在城市上空飛行剪短路線的特點(diǎn)讓它成功進(jìn)入了快遞行業(yè),近年來(lái)也有不少企業(yè)嘗試了使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行送貨,開啟了快遞行業(yè)新時(shí)代。

  順豐內(nèi)測(cè)無(wú)人機(jī)送貨

  順豐自主研發(fā)了一款八選一并且設(shè)有載物區(qū)的無(wú)人機(jī),目前,順豐正在對(duì)該款無(wú)人機(jī)進(jìn)行內(nèi)測(cè),通過(guò)其運(yùn)載包裹,主要用于偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送,該無(wú)人機(jī)內(nèi)設(shè)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng),使用前只需要設(shè)定好方向和路線,無(wú)人機(jī)就可以自動(dòng)到達(dá)目的地,誤差不差過(guò)兩米,業(yè)內(nèi)人士看來(lái),偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送往往都是一個(gè)耗時(shí)耗力的難題,有了無(wú)人機(jī)配送之后,有望減少人力、運(yùn)輸和時(shí)間成本,此舉為偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流開啟了希望之光。

  

  京東與西安合作打造低空無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)

  2月21日,京東集團(tuán)與陜西省政府在西安正式簽署了關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議,根據(jù)合作內(nèi)容,雙方將利用載重量數(shù)噸、飛行半徑300公里以上的中大型無(wú)人機(jī),合力打造全球第一個(gè)低空無(wú)人機(jī)通用航空物流網(wǎng)絡(luò),并實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋,這一舉動(dòng)將在2020年看到成效,這也必將讓電商行業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行一次重新洗牌。

  

  UPS送無(wú)人機(jī)“上班”,送完后自動(dòng)飛回

  美國(guó)快遞巨頭UPS也應(yīng)用了無(wú)人機(jī)送貨,但是他們把無(wú)人機(jī)“雇”為了自己的員工,每天專車送無(wú)人機(jī)去“上班”。

  

  據(jù)了解,這些大卡車會(huì)載著無(wú)人機(jī)去到某個(gè)定點(diǎn)(這個(gè)定點(diǎn)或距離用戶收貨地址不遠(yuǎn),也可能是某個(gè)片區(qū)一個(gè)比較靠近住宅區(qū)的地方),然后在該處放飛無(wú)人機(jī),無(wú)人機(jī)送貨之后自動(dòng)飛回到卡車上充電,不需要快遞員再一家一戶的送貨,節(jié)省了不少人力成本的開支。

  快遞小哥深受威脅,無(wú)人機(jī)是否能與他們“和平相處”?

  無(wú)人機(jī)的快速和便捷必然會(huì)讓快遞行業(yè)有一個(gè)顛覆性的發(fā)展,那么問(wèn)題來(lái)了,快遞的龐大養(yǎng)活了無(wú)數(shù)的快遞員,如果無(wú)人機(jī)真的能夠普及的話,那么它會(huì)取代快遞小哥的工作嗎?

  

  美國(guó)快遞巨頭UPS表示,他們不會(huì)讓無(wú)人機(jī)在倉(cāng)庫(kù)里飛進(jìn)飛出,這樣不僅容易讓場(chǎng)面混亂,也會(huì)拉低物流的效率,他們用無(wú)人機(jī)送貨的方式是將無(wú)人機(jī)放在貨車運(yùn)送到指定區(qū)域去“上班”,這相當(dāng)于在城市的各個(gè)地方都設(shè)了一個(gè)小的倉(cāng)庫(kù),能夠更加快捷有效的來(lái)送貨。

  

  也有業(yè)內(nèi)人士表示,普通無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間大約為20分鐘左右,即使是商用無(wú)人機(jī)也只有四五十分鐘,基本送一次快遞就要送一次電,這樣一來(lái)效率就會(huì)很低下,這樣看來(lái)好像無(wú)人機(jī)并沒(méi)有把現(xiàn)在推進(jìn),有一些弊大于利的感覺。

  

  除此之外,無(wú)人機(jī)的技術(shù)也有待改善,首先是駕駛技術(shù),在高樓林立的地方找到快遞的目的地并非易事,所以駕駛技術(shù)也是一個(gè)很大的考驗(yàn),其次,就算找到了目的地,那么是有人簽收,還是放在了哪里,這些信息目前都難以反饋,很可能會(huì)讓快遞丟失,所以目前來(lái)看,無(wú)人機(jī)起到的是輔助的作用,節(jié)省時(shí)間,并不會(huì)取代快遞員的工作。

  無(wú)人機(jī)送貨確實(shí)能夠減少人力、時(shí)間和運(yùn)送成本的開支,憑借這些優(yōu)勢(shì),就足以讓他前途光明。但是目前來(lái)說(shuō),無(wú)人機(jī)用于快遞行業(yè)的條件還不夠成熟,各個(gè)公司也是剛開始嘗試使用無(wú)人機(jī)配送,尚有很多的問(wèn)題得不到解決,但是隨時(shí)科技的不斷發(fā)展,制度的不斷完善,在未來(lái)的某一天,無(wú)人機(jī)一定能夠讓快遞行業(yè)有一個(gè)顛覆性的改變,未來(lái)發(fā)展如何,讓我們拭目以待。

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