13日晚間，科技圈傳出了引人關(guān)注的重磅消息，英特爾宣布收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye，每股作價(jià)63.54美元，總價(jià)約為153億美元。Mobileye創(chuàng)立18年，2014年在紐交所上市市值達(dá)到50億美元，上市兩年多時(shí)間里市值翻了一倍，英特爾溢價(jià)1/3買這家公司值嗎？

Mobileye是以色列一家知名的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）廠商，其提供的算法和計(jì)算機(jī)芯片能夠根據(jù)圖像（由汽車上的攝像頭拍攝）來(lái)預(yù)測(cè)潛在的碰撞事故。

Mobileye于1999年由兩名以色列希伯來(lái)大學(xué)的研究人員所創(chuàng)立，公司的業(yè)務(wù)是攝像頭和軟件算法組成的視覺系統(tǒng)用于解決車輛駕駛問(wèn)題。公司的研發(fā)總部設(shè)在以色列耶路撒冷。Mobileye開發(fā)的一個(gè)圖像處理器芯片稱為EyeQ。所有Mobileye的圖像處理算法都在其EyeQ芯片上運(yùn)行。經(jīng)過(guò)多年的測(cè)試，Mobileye芯片和軟件算法開始推出商業(yè)產(chǎn)品，向OEM客戶出售。與該公司合作的汽車制造商包括：如寶馬、通用、沃爾沃等。

2006年Mobileye成立了售后部門，出售其制造的輔助駕駛成品。該產(chǎn)品主要銷售給卡車和巴士車隊(duì)、各大洲汽車經(jīng)銷商經(jīng)銷以及汽車配件商店。

2015年8月，特斯拉汽車公司宣布，采用Mobileye技術(shù)作為Model S車型的自動(dòng)駕駛解決方案。不過(guò)好景不長(zhǎng)，特斯拉Model S在2016年5月發(fā)生了第一起由自動(dòng)駕駛造成的致命性車禍。Mobileye在發(fā)表的聲明中指出，公司當(dāng)前的技術(shù)無(wú)法識(shí)別路口的拖車，而這正是導(dǎo)致該事故的原因。

Mobileye去年7月已經(jīng)表示，合同期滿后將不再為特斯拉Autopilot提供技術(shù)支持，但雙方何時(shí)合約到期尚不清楚。不過(guò)，與特斯拉終止合作對(duì)Mobileye營(yíng)收影響甚微，Mobileye稱，今年公司來(lái)自特斯拉的營(yíng)收將僅占公司總營(yíng)收的約1%。

2017年1月，Mobileye與寶馬和英特爾達(dá)成合作，將在2017年下半年上路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車，并計(jì)劃在2021年將無(wú)人駕駛汽車推向消費(fèi)市場(chǎng)。

除了與汽車廠商合作外，Mobileye還與諾基亞分拆出的Here地圖之間存在合作。地圖是無(wú)人駕駛的關(guān)鍵組件，自動(dòng)駕駛技術(shù)使用高清地圖為車載傳感器提供補(bǔ)充，不斷地告知汽車應(yīng)該看到什么信息，從而與汽車傳感器感應(yīng)到的周圍環(huán)境進(jìn)行比對(duì)，能更好地反映無(wú)人駕駛汽車的實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)。