隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，城市由于交通工具的增加造成的交通擁擠甚至混亂給人們的生活帶來(lái)極大的不便，如圖1所示車(chē)主遇到的困難主要有以下幾方面：

圖1 傳統(tǒng)停車(chē)管理弊端

停車(chē)管理為解決車(chē)主的顧慮，在小區(qū)、商業(yè)大廈等公共場(chǎng)所搭建智能化停車(chē)管理平臺(tái)，以達(dá)到停車(chē)用戶進(jìn)出方便、快捷、安全的目的，最終實(shí)現(xiàn)信息化，有效化，穩(wěn)定化管理的目的。

圖2 智能停車(chē)預(yù)實(shí)現(xiàn)目的

智能停車(chē)場(chǎng)整體解決方案搭建過(guò)程主要包括圖3所示出入口控制、安全監(jiān)控、用戶管理、后臺(tái)數(shù)據(jù)管理四大組成部分，接下來(lái)簡(jiǎn)要介紹其中幾種搭建方案。

圖3 智能停車(chē)場(chǎng)整體方案設(shè)計(jì)

1.1 智能停車(chē)場(chǎng)——車(chē)輛出入控制系統(tǒng)

致遠(yuǎn)電子采用FreescaleI.MX6系列的雙核/四核Cortex-A9處理器的M6708-T系列核心板具體應(yīng)用方案如圖4所示，其中是涉及到的攝像頭、顯示屏幕、語(yǔ)音播放、閘機(jī)控制，以及車(chē)位管理、車(chē)輛引導(dǎo)、計(jì)費(fèi)加密、人機(jī)交互等均可通過(guò)M6708-T系列核心板進(jìn)行整體控制。實(shí)際應(yīng)用接口與產(chǎn)品實(shí)物圖可參考圖5進(jìn)行設(shè)計(jì)。

圖4 免取卡視頻出入口系統(tǒng)應(yīng)用

圖5 M6708-T核心板智能停車(chē)行業(yè)系統(tǒng)基本應(yīng)用接口圖示

1.1.1 采用M6708-T系列核心板優(yōu)勢(shì)

1． 視頻流處理能力強(qiáng)

· 車(chē)流量多時(shí)，容易出現(xiàn)前車(chē)遮擋住后車(chē)車(chē)牌的情況，通過(guò)視頻車(chē)牌識(shí)別，選擇視頻流中車(chē)牌未被遮擋時(shí)的圖片進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，得到最佳車(chē)牌。

· 通過(guò)視頻流選擇合適車(chē)牌圖片進(jìn)行識(shí)別，避免抓拍點(diǎn)拍攝的車(chē)輛圖片車(chē)牌過(guò)大或過(guò)小導(dǎo)致車(chē)牌無(wú)法識(shí)別的情況。

· 復(fù)雜環(huán)境中（如夜晚），通過(guò)對(duì)視頻流多幀圖片分析，選擇效果較好圖片進(jìn)行識(shí)別，得到最佳車(chē)牌、車(chē)位信息。

2． 專用液晶顯示屏接口，音視頻處理性能優(yōu)越

· M6708-T系列核心板硬件定位為支持多媒體、音視頻流處理功能，對(duì)圖像處理與識(shí)別支持1080p解碼、處理器后臺(tái)3D加速等。

· 液晶顯示、視頻流處理，音頻輸出同時(shí)進(jìn)行，互不影響。

· 液晶顯示多通道穩(wěn)定輸出，簡(jiǎn)單雙核版本支持同時(shí)輸出雙路視頻源；四核版本支持三路視頻源。實(shí)現(xiàn)車(chē)位引導(dǎo)、人機(jī)交互、廣告屏等多媒體功能并存。

3． 大容量存儲(chǔ)及擴(kuò)展支持多種存儲(chǔ)及應(yīng)用

· 4GB板載存儲(chǔ)輕松實(shí)現(xiàn)多種收費(fèi)軟件：出入口收費(fèi)、中央收費(fèi)、自助繳費(fèi)機(jī)收費(fèi)，移動(dòng)端繳費(fèi)以及車(chē)牌識(shí)別軟件的存儲(chǔ)、燒錄。

· 32GB內(nèi)存卡擴(kuò)展、SATA2.0硬盤(pán)擴(kuò)展，大容量支持文件備份、監(jiān)控保存、廣告機(jī)影音收錄。

4． 同時(shí)支持4G、千兆以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸

· 4G無(wú)線接口，千兆以太網(wǎng)接口支持雙網(wǎng)冗余，在網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)也可確保系統(tǒng)正常運(yùn)行通訊?？刂茊卧捎肐oT-3968擴(kuò)展網(wǎng)關(guān)，更大程度的利用網(wǎng)絡(luò)資源。

5． 同時(shí)支持有線、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸

· 有線數(shù)據(jù)傳輸支持：RS232、RS485、CANbus、千兆以太網(wǎng)、百兆以太網(wǎng)、DI、DO、USB-Host、SATA-2.0等。

· 無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸支持：4G/3G、GPRS、藍(lán)牙、WIFI、RFID、ZigBee、LoRa、GPS、北斗定位等。分為板載模塊及天線、miniPCIe接口及天線兩類應(yīng)用形式。

1.1.2 自動(dòng)道閘控制

“免取卡視頻出入口系統(tǒng)”是車(chē)輛到達(dá)入口，進(jìn)入視頻識(shí)別范圍或地感線圈檢測(cè)到信號(hào)后，觸發(fā)卡口主輔攝像機(jī)進(jìn)行拍照，視頻車(chē)牌識(shí)別軟件通過(guò)視頻流自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，視頻流識(shí)別是對(duì)視頻流中的所有圖片進(jìn)行快速分析，并智能選擇最佳圖片進(jìn)行識(shí)別，將識(shí)別出的多個(gè)車(chē)牌號(hào)進(jìn)行最佳篩選，選出最佳結(jié)果作為識(shí)別結(jié)果。同時(shí)，將數(shù)據(jù)通過(guò)有線或無(wú)線兩種形式上傳至控制中心，道閘自動(dòng)升起，司機(jī)開(kāi)車(chē)入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉，收費(fèi)管理系統(tǒng)中該車(chē)輛的停車(chē)計(jì)時(shí)開(kāi)始。

如圖6左側(cè)系統(tǒng)架構(gòu)圖所示，系統(tǒng)架構(gòu)圖中的控制單元部分可以采用FreescaleI.MX6 系列的雙核/四核Cortex-A9處理器的核心板進(jìn)行整體控制。道閘機(jī)實(shí)物如圖6右圖所示。

圖6 視頻出入口系統(tǒng)架構(gòu)圖及產(chǎn)品效果圖

道閘起落桿由控制單元的繼電器隔離輸出端口DO實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)起落控制。起落桿高低限位信號(hào)由光耦隔離輸入端口DI采集并送交控制器處理。

當(dāng)?shù)篱l突發(fā)故障或處于事故中時(shí)，可采取自動(dòng)切換手動(dòng)方式控制?？衫肳IFI模塊、藍(lán)牙模塊實(shí)現(xiàn)工作人員的無(wú)線控制。

PCIE-WIFI是廣州致遠(yuǎn)電子精心推出的一款工業(yè)級(jí)Wifi模塊，如圖7該模塊采用了正基科技有限公司ZW6201設(shè)計(jì)，可滿足數(shù)據(jù)采集或更高水平用戶互動(dòng)的消費(fèi)電子和工業(yè)控制應(yīng)用。

圖7 PCIE-ZW6201 WIFI模塊

ZLG9021P0-1是一款低成本、低功耗、小尺寸的藍(lán)牙4.0 BLE模塊，該模塊采用半孔工藝將I/O引出，幫助客戶繞過(guò)繁瑣的射頻硬件設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，加快產(chǎn)品上市。完善的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)可滿足快速開(kāi)發(fā)需求，減少軟件投入，縮短開(kāi)發(fā)周期。該模塊方便迅速橋接電子產(chǎn)品和智能移動(dòng)設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于有此需求的各種電子設(shè)備。

圖8 ZLG9021P0-1 藍(lán)牙模塊

自動(dòng)道閘支持電機(jī)離合，斷電手動(dòng)快速操作，來(lái)電自動(dòng)復(fù)位。閘桿遇阻返回功能。線控遙控可選；可選配低溫自動(dòng)加溫電路。

1.1.3 讀卡發(fā)卡控制

可分為接觸式和非接觸式兩類方案。

可采用ZLG600系列讀卡模塊方案。ZLG600A系列RFID讀寫(xiě)卡模塊是基于復(fù)旦微平臺(tái)開(kāi)發(fā)的13.56MHz讀寫(xiě)卡模塊。此系列符合ISO14443、ISO7816標(biāo)準(zhǔn)，支持Mifare卡、CPU卡和接觸式SAM卡的操作。用戶無(wú)需了解底層寄存器，幾條簡(jiǎn)單的串口命令即可實(shí)現(xiàn)RFID讀寫(xiě)卡功能?？煞奖憧旖莸貙⒔佑|式/非接觸式IC卡技術(shù)融入到產(chǎn)品中。

圖9 ZLG600集成電路卡讀寫(xiě)器

對(duì)于非接觸式讀卡發(fā)卡方案，在車(chē)輛距道閘機(jī)2m~50m范圍內(nèi)，通過(guò)控制單元所帶有的藍(lán)牙無(wú)線模塊實(shí)現(xiàn)非接觸式讀卡。道閘機(jī)集成發(fā)卡機(jī)裝置，可實(shí)現(xiàn)升級(jí)、充值、查詢、發(fā)放停車(chē)卡等配套功能。

1.1.4 車(chē)位檢測(cè)控制

如何解決城市車(chē)輛通行與車(chē)輛停放是解決城市交通問(wèn)題的兩大重要課題，拓展和挖掘城市的停車(chē)資源，解決停車(chē)問(wèn)題，并建立靜態(tài)停車(chē)與動(dòng)態(tài)交通相結(jié)合的智能交通管理系統(tǒng)是當(dāng)代交通管理的必然趨勢(shì)，目前各省市也在加快路邊占道停車(chē)和商業(yè)停車(chē)場(chǎng)的智能化改造，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能管理，動(dòng)態(tài)有效地提升車(chē)位管理效率。

停車(chē)場(chǎng)車(chē)位檢測(cè)控制亦可通過(guò)有線與無(wú)線兩種方案實(shí)現(xiàn)。

通過(guò)車(chē)位地磁傳感器，檢測(cè)車(chē)輛位置。信息可通過(guò)RS485或CANbus總線接入控制單元做中心控制管理。

圖10 地磁停車(chē)系統(tǒng)模擬圖

圖11 地磁停車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)圖

車(chē)位路口帶有指示燈，指示當(dāng)前車(chē)輛位置和通行狀態(tài)。

在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能管理系統(tǒng)中，地磁車(chē)位檢測(cè)器、智能車(chē)位鎖在信息傳輸方面布線都非常困難，無(wú)線傳輸是占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的解決方案，甚至目前很多有線的超聲波車(chē)位檢測(cè)器也逐步采用無(wú)線替代，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)歸一化，而在無(wú)線傳輸方面，LoRa方案在該領(lǐng)域又具備了更多的優(yōu)點(diǎn)：

· 無(wú)線通訊，有效解決戶外停車(chē)場(chǎng)施工布線、安裝維護(hù)不便等問(wèn)題，具有安裝及維護(hù)簡(jiǎn)便、施工免布線、節(jié)約施工成本、縮減施工周期等優(yōu)點(diǎn)；

· LoRa無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)，具備-148dBm的接收靈敏度，通訊距離可以達(dá)到8km，大大減少網(wǎng)關(guān)數(shù)量和施工成本；

· LoRa采用ISM頻段無(wú)線通信技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中，地磁/車(chē)位鎖安裝方法、車(chē)輛底盤(pán)都會(huì)對(duì)無(wú)線通訊產(chǎn)生很強(qiáng)的干擾作用，融合了數(shù)字?jǐn)U頻、數(shù)字信號(hào)處理和前向糾錯(cuò)編碼，有效保證無(wú)線通訊穩(wěn)定可靠和抗干擾能力。

· 超低功耗設(shè)計(jì)，采用電池供電使用壽命可長(zhǎng)達(dá)3~5年。

圖12 LoRa無(wú)線模塊ZM470SX-M在智慧停車(chē)產(chǎn)品中的應(yīng)用實(shí)例

控制單元可使用致遠(yuǎn)電子LoRa模塊做中心主機(jī)，同各車(chē)位安置的從機(jī)實(shí)時(shí)通訊。

圖13 LoRa無(wú)線模塊在路邊停車(chē)中的應(yīng)用

圖14 LoRa無(wú)線模塊在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位管理中的應(yīng)用

1.1.5 車(chē)牌檢測(cè)識(shí)別

車(chē)牌檢測(cè)識(shí)別可選用IP-Camera，由控制單元提供網(wǎng)口與之通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)牌信息識(shí)別等。

圖15 IP Camera智能識(shí)別車(chē)輛牌照

控制單元通過(guò)繼電器隔離DO端口控制聚光燈補(bǔ)光，以保證惡劣環(huán)境下對(duì)車(chē)牌的識(shí)別。

1.1.6 顯示信息控制

停車(chē)場(chǎng)有顯示需求的信息較多，可采用分屏控制顯示方案。

停車(chē)場(chǎng)道閘機(jī)處可采用LED點(diǎn)陣屏，如圖16采用RS485接口控制。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)入歡迎語(yǔ)和牌照信息反饋顯示。

圖16 RS485接口的LED點(diǎn)陣屏幕

HDMI顯示屏，可播放1080P視頻，于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)立式或掛屏顯示空閑車(chē)位、已占用車(chē)位數(shù)、可用車(chē)位及相應(yīng)引導(dǎo)信息等。也可播放廣告。

圖17 HDMI接口立式廣告屏引導(dǎo)屏

讀卡發(fā)卡處可采用LVDS顯示操作人機(jī)界面，支持USB觸摸屏。顯示刷卡信息、車(chē)輛車(chē)主等信息、費(fèi)用記錄扣費(fèi)信息等。

控制單元提供I2S接口及基本語(yǔ)音處理芯片，可選配功放方案及錄音播放方案。實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音提示、對(duì)講，播報(bào)計(jì)費(fèi)通知等。

1.1.7 車(chē)位引導(dǎo)控制

可采用超聲波、紅外、地感、接近線圈等傳感器通過(guò)控制單元的光耦隔離數(shù)字量輸入DI采集至控制器，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)口處車(chē)輛通過(guò)識(shí)別檢測(cè)。

停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位空閑數(shù)、自由車(chē)位停車(chē)情況、固定車(chē)位停車(chē)情況、可使用的自由車(chē)位信息等可通過(guò)各個(gè)車(chē)位的地磁傳感器采集后集中通過(guò)RS485總線與控制單元的RS485隔離端口通訊。經(jīng)過(guò)控制單元處理以圖形界面的形式于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的HDMI引導(dǎo)屏顯示并實(shí)時(shí)更新。

“視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)”采用圖像處理技術(shù)，設(shè)計(jì)中將車(chē)位安裝一個(gè)視頻車(chē)位檢測(cè)終端與一個(gè)車(chē)位狀態(tài)指示燈合二為一，作為前端采集及檢測(cè)設(shè)備；兩個(gè)車(chē)位為一組，共用一個(gè)區(qū)域視頻控制器；區(qū)域視頻控制器把采集到的車(chē)位信息及車(chē)輛信息進(jìn)行識(shí)別，實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)位指示燈切換至相應(yīng)的顏色，同時(shí)將車(chē)牌照片和車(chē)位信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)上傳至應(yīng)用服務(wù)器，更新電子地圖并保存。每個(gè)停車(chē)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)數(shù)據(jù)服務(wù)器，管理本停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌圖像；通道處設(shè)置有引導(dǎo)屏，提示空余車(chē)位數(shù)，供駕駛者尋找空車(chē)位。

圖18 視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用

圖19 視頻車(chē)位引導(dǎo)工作流程

圖20 視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)圖

1.2 智能停車(chē)場(chǎng)——安全控制系統(tǒng)

1.2.1 安全檢測(cè)

控制單元提供MIPI-CSI攝像頭接口，監(jiān)控?cái)z像頭的模擬接口可通過(guò)致遠(yuǎn)電子攝像頭轉(zhuǎn)接板與之良好通訊?？刂茊卧С?2G存儲(chǔ)卡擴(kuò)展，四核版本核心板控制器支持SATA-2硬盤(pán)擴(kuò)展?？蓪?shí)現(xiàn)大容量存儲(chǔ)監(jiān)控視頻等信息。

Camera-Demo是廣州致遠(yuǎn)電子開(kāi)發(fā)的一款配件板。該板采用ADV7180模擬轉(zhuǎn)數(shù)字解碼方案， 可分時(shí)采集四路模擬攝像頭信號(hào)，并轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào)，通過(guò)CSI接口連至CPU進(jìn)行處理。主要用于工控主板CSI攝像頭功能。

圖21 Camera-Demo攝像頭擴(kuò)展版

1.2.2 報(bào)警系統(tǒng)

中心控制單元提供繼電器隔離的DO接口，CPU在接收到危險(xiǎn)信息時(shí)觸發(fā)開(kāi)啟報(bào)警系統(tǒng)如報(bào)警指示燈、警鈴。此外控制單元提供I2S接口的錄音播放功能可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音報(bào)警提示，在事故時(shí)能夠提醒習(xí)慣人員。

在停車(chē)場(chǎng)突發(fā)安全事故時(shí)，控制單元采集到危險(xiǎn)信息后，迅速將實(shí)時(shí)處理的信息通過(guò)USB、SD、SATA等備份至存儲(chǔ)中，或聯(lián)網(wǎng)備份。標(biāo)配的龍尚U9501P 4G無(wú)線模塊第一時(shí)間將危險(xiǎn)信息上報(bào)至停車(chē)場(chǎng)管理處。

1.2.3 通信管理

采用M6708-T核心板的控制單元可實(shí)現(xiàn)有線通信：如網(wǎng)絡(luò)、RS232、RS485、CANbus、DI/DO等形式通信。可配置致遠(yuǎn)電子IoT-3968作為其網(wǎng)關(guān)設(shè)備。

ZLG致遠(yuǎn)電子為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域推出了智能無(wú)線網(wǎng)關(guān)IoT-3968L，以ARM9為核心，采用兩路MiniPCIE接口設(shè)計(jì)，并提供多種可選配的無(wú)線接口模塊（采用MiniPCIE接口設(shè)計(jì)，包括Wi-Fi、ZigBee、LoRa、GPRS、2G/3G/4G等），方便客戶快速搭建合適自身行業(yè)的智能物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品。

圖22 IoT-3968L智能無(wú)線網(wǎng)關(guān)

同樣，該控制單元亦可實(shí)現(xiàn)多種形式的無(wú)線通信：如藍(lán)牙（貼片郵票孔）、4G（miniPCIe）、WIFI（miniPCIe）、LoRa（miniPCIe）、ZigBee（miniPCIe可選）、GPRS（miniPCIe可選）、北斗/GPS（貼片郵票孔可選）。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控各設(shè)備，識(shí)別監(jiān)控車(chē)輛車(chē)位，集中管理等功能。

ZM516X系列ZigBee無(wú)線模塊是廣州致遠(yuǎn)電子基于NXP JN5168芯片開(kāi)發(fā)的低功耗、高性能型ZigBee模塊，它提供一個(gè)完整的基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)ISM（2.4-2.5GHz）頻段的應(yīng)用集成方案。支持FastZigBee、ZNET、JenNet-IP、ZigBee-PRO、RF4CE等協(xié)議，可快速應(yīng)用于工業(yè)控制、工業(yè)數(shù)據(jù)采集、農(nóng)業(yè)控制、礦區(qū)人員定位、智能家居，智能遙控器等場(chǎng)合。

圖23 ZM516X系列ZigBee無(wú)線模塊

PCIE-SIM800G是廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司推出的一款工業(yè)級(jí)GPRS模塊，該模塊采用SIMCom公司SIM800G設(shè)計(jì)，模塊尺寸小巧，可滿足物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集或消費(fèi)電子和工業(yè)控制等應(yīng)用。

圖24 SIM800G工業(yè)級(jí)GPRS模塊

控制單元增加ESAM通訊加密方案，確保通信安全。

1.2.4 系統(tǒng)維持

控制系統(tǒng)支持有線或無(wú)線系統(tǒng)升級(jí)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，以確保軟件設(shè)施的可維護(hù)性。

提供完善的UPS電源方案，在占用極低的PCB面積情況下實(shí)現(xiàn)掉電檢測(cè)、15s掉電續(xù)航等維持系統(tǒng)的應(yīng)急預(yù)案。

圖25 控制單元UPS電源

1.3 智能停車(chē)場(chǎng)——用戶管理系統(tǒng)

1.3.1 用戶管理

用戶管理系統(tǒng)軟件可實(shí)現(xiàn)信息存儲(chǔ)、加密，用戶信息的安全管理。管理系統(tǒng)已做好用戶分類及權(quán)限查詢，實(shí)現(xiàn)用戶信息分類。

停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能管理系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)包括：無(wú)線停車(chē)地磁、無(wú)線超聲波感應(yīng)器、無(wú)線停車(chē)鎖）無(wú)線傳輸部分采用LoRa無(wú)線模塊ZM470SX-M / ZM433SX-M。由于以上幾個(gè)產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境的特殊性，ZLG致遠(yuǎn)電子還為客戶提供各種天線布局方面的協(xié)助服務(wù)，為客戶縮短研發(fā)周期、提升產(chǎn)品整體競(jìng)爭(zhēng)力提供有效的保證。

圖26 LoRa無(wú)線模塊ZM470SX-M在智慧停車(chē)產(chǎn)品中的應(yīng)用

此外管理系統(tǒng)也為管理員開(kāi)設(shè)管理權(quán)限，后臺(tái)操作權(quán)限等使用支持。

1.3.2 收費(fèi)計(jì)費(fèi)

系統(tǒng)軟件支持多種計(jì)費(fèi)模式及計(jì)費(fèi)管理?？蓪?shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)化。

控制單元可配備 ZLG 致遠(yuǎn)電子的微型打印機(jī)，通過(guò)串口控制崗?fù)せ蛑悄芩⒖C(jī)的票據(jù)打印功能。

ZYTP58-II是廣州周立功單片機(jī)科技有限公司推出的一款熱敏微打控制模塊。此模塊兼容58mm常用機(jī)芯，支持寬壓打印，過(guò)溫保護(hù)，缺紙檢測(cè)等功能。串口指令控制，操作簡(jiǎn)單，縮短用戶開(kāi)發(fā)周期，加快產(chǎn)品上市，是熱敏打印機(jī)機(jī)芯驅(qū)動(dòng)的首選。

系統(tǒng)通過(guò)打印機(jī)支持紙票方式，降低丟卡損失：臨時(shí)停車(chē)用戶在入口按鍵，系統(tǒng)即自動(dòng)打印票據(jù)，停車(chē)者持紙票即可進(jìn)行停車(chē)定位、反向查詢及繳費(fèi)，并支持在出口實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回收。并提供采集打印用紙不足、臨時(shí)卡存量不足等信息。

圖27 ZYTP58-II 第二代微打控制模塊

1.4 智能停車(chē)場(chǎng)——后臺(tái)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

1.4.1 數(shù)據(jù)中心主機(jī)

固件及應(yīng)用程序支持信息存儲(chǔ)、運(yùn)算， 服務(wù)器后臺(tái)建立數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)管理中心。 可實(shí)現(xiàn)各級(jí)別各對(duì)象通信交互， 整個(gè)系統(tǒng)的權(quán)限管理。 數(shù)據(jù)中心主機(jī)系統(tǒng)及其子系統(tǒng)具有可維護(hù)性，可升級(jí)性，環(huán)境可靠性。

強(qiáng)大的后臺(tái)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)備份使用中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，通過(guò)APP或微信公眾號(hào)等平臺(tái)為客戶實(shí)時(shí)提供數(shù)據(jù)支持。

1.5 智能停車(chē)場(chǎng)——一體化系統(tǒng)解決方案

未來(lái)的全視頻智能停車(chē)場(chǎng)將作為一個(gè)停車(chē)問(wèn)題的綜合解決方案，在集成停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)資源方面有著卓越的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從車(chē)輛快速進(jìn)場(chǎng)、快速停車(chē)，再到車(chē)主返回車(chē)場(chǎng)時(shí)快速找車(chē)、快速繳費(fèi)等一系列完整的、全自動(dòng)化的功能。從而有效解決包括商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所在內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)由于車(chē)流量大造成的停車(chē)慢、繳費(fèi)慢、停車(chē)難、找車(chē)難等社會(huì)問(wèn)題，將停車(chē)場(chǎng)的資源最優(yōu)化。

1.5.1 產(chǎn)品失效分析

對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品安全已經(jīng)越來(lái)越受到用戶青睞。在滿足基本功能需求的前提下，對(duì)于系統(tǒng)的高可靠性、高可維護(hù)性和應(yīng)急預(yù)案等逐漸關(guān)注。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命線，失效分析不僅可以提升質(zhì)量，同時(shí)為企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)改造提供了可用信息，可極大豐富產(chǎn)品的技術(shù)含量和客戶滿意度。

表1 產(chǎn)品功能失效分析

1.5.2 環(huán)境適應(yīng)性

停車(chē)場(chǎng)各設(shè)備通過(guò)致遠(yuǎn)電子EMC實(shí)驗(yàn)室、安規(guī)實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室等實(shí)際模擬惡劣應(yīng)用狀況試驗(yàn)。各分立器件均可達(dá)到EMC最低工業(yè)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，有良好的靜電抗性、雷擊浪涌抗性、電瞬變?nèi)好}沖抗性、以及極低的EMI傳導(dǎo)騷擾情況；具有-40℃~+85℃的工業(yè)級(jí)環(huán)境適應(yīng)性。為整套系統(tǒng)的可靠性安全穩(wěn)定提供切實(shí)保障。