根據(jù)媒體電話采訪得到的最新消息，美國特斯拉公司在華國產(chǎn)規(guī)劃終于水落石出，其將與上海電氣集團股份有限公司（上海電氣）組建合資公司。

　　6月22日上午，在上海市人民政府見證下，特斯拉同上海電氣簽署了合資框架協(xié)議。特斯拉將在上海臨港開發(fā)區(qū)建廠，投產(chǎn)電動汽車。雖然特斯拉官方暫時未公布將國產(chǎn)的車型，但外媒推測可能是該品牌最能走量的Model 3入門車。

　　從特斯拉全球規(guī)劃看，Model 3定于今年7月率先在美國投產(chǎn)，9月實現(xiàn)規(guī)模性量產(chǎn)，第四季度有望將產(chǎn)能提升至5，000輛/周，在2018年翻倍至10，000輛/周。新車在美國的起售價為35，000美元，約合人民幣22萬元，預(yù)計國內(nèi)售價進口階段超過30萬元人民幣，國產(chǎn)后有望顯著降低。該車對特斯拉擴大規(guī)模、提升盈利將起到舉足輕重作用，甚至很大程度上決定了特斯拉未來的成敗。而能否順利在中國投產(chǎn)并獲得消費者青睞，則將決定Model 3能否成功。

　　上海電氣集團股份有限公司（601727），注冊資本為134.31億元，主要從事電站及輸配電、機電一體化、交通運輸、環(huán)保設(shè)備的相關(guān)裝備制造業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計、制造、銷售的公司，是中國裝備制造業(yè)最大的企業(yè)集團之一。自上世紀(jì)九十年代以來，銷售收入始終位居全國裝備制造業(yè)第一位。近年來，且太陽能熱發(fā)電、電氣傳動等新產(chǎn)業(yè)開始走向市場，與特斯拉收購SolarCity后致力從事的新能源業(yè)務(wù)相一致。

　　很久之前，上海電氣就加入到了新能源汽車的“游戲中”。早在2011年6月，上海電氣就與上海電力合資組建上海電氣輸配申裝備有限公司，以滿足智能電網(wǎng)、新一代電力系統(tǒng)及節(jié)能環(huán)保需求為目標(biāo)，重點發(fā)展特高壓設(shè)備，新能源接入，儲能設(shè)備及控制系統(tǒng)，電動汽車動力電池及充電樁、充換電系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域。

　　不僅如此，上海電氣還在臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，擁有最大碼頭泊船噸位5000噸，最大碼頭吊裝能力1400噸，鐵路直接與車間連通，水路、鐵路和公路交通便捷。上海電氣在中國擁有的充電樁實力和本土化的資源，正是特斯拉在中國拓展市場所迫切需要的。

　　從2017年5月以來上海電氣股票復(fù)牌以來，股價一直處于調(diào)整階段，從9.25元的階段高位一直下滑到最低6.50元，隨后便開始一路拉升到6月21日的7.77元。而在6月22日，上海電氣因召開并購重組審核委員會工作會議而停牌一天。

　　據(jù)稱，上交大力推進了“特斯拉”電動汽車、安翰膠囊胃鏡、意大利輕型飛機研發(fā)基地等項目落戶上海方面亦有貢獻，在促進技術(shù)合作方面成果豐碩。