2010年英朗在上海通用別克“全球平臺(tái)、全系全優(yōu)”戰(zhàn)略背景下誕生，屬于一款主流中級(jí)車。 2017款英朗以現(xiàn)代設(shè)計(jì)與創(chuàng)新高效科技為用戶帶來(lái)全新中級(jí)車體驗(yàn)。個(gè)人認(rèn)為英朗的優(yōu)點(diǎn)：車厚實(shí)，外形漂亮，招女生喜歡，胎躁可以接受，助力好，低檔時(shí)方向盤(pán)很輕，高速時(shí)方向盤(pán)特穩(wěn)。

　　全新別克英朗在整車造型上延續(xù)用了家族式的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵被打造成直瀑式風(fēng)格，配合格柵的中央部分醒目的品牌標(biāo)示凸顯了該車豪門(mén)血統(tǒng)，極大的提高了該車的辨識(shí)度。2017款全新別克英朗新車的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型相比給人感覺(jué)更加時(shí)尚，我們以目前放出的全新英朗車型來(lái)看，其車頭大尺寸前進(jìn)氣格柵搭配柳葉形頭燈讓其顯得十分精神，車身側(cè)面類似波浪形的腰線看上去頗為動(dòng)感，2017款全新別克英朗尾部造型則變得更加規(guī)整也更加耐看。

　　2017款全新別克英朗新車的內(nèi)飾布局變化很大，首先中控臺(tái)并未像現(xiàn)款車型那樣大面積向前延伸，讓車內(nèi)乘客可以獲得更寬裕的腿部空間。2017款全新別克英朗從造型上看，新車的中控臺(tái)功能區(qū)采用了分層式設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口面積被加大，中控臺(tái)液晶屏尺寸也有所增加。尺寸方面，2017款全新別克英朗長(zhǎng)寬高為4587/1798/1463mm，軸距2640mm，其軸距相比現(xiàn)款縮短了將近45mm，空間實(shí)用性方面盡管可能有所減低，但新車整備質(zhì)量減輕了多達(dá)100kg。

　　2017款別克英朗在外觀和內(nèi)飾上并沒(méi)有太大的變化，只是針對(duì)部分車型在配置方面做了一些調(diào)整。其中包括15N手動(dòng)精英型、15N自動(dòng)精英型以及15N自動(dòng)豪華型三款車在外觀上新增尾部高亮鍍鉻飾條；15N自動(dòng)豪華型可單獨(dú)選裝16英寸熏黑十輻輪圈和米色真皮內(nèi)飾。此外新車還將提供雪域白、珍珠黑、深空藍(lán)、中國(guó)紅以及托帕石棕共5種車身顏色供消費(fèi)者選擇。

　　新款車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，繼續(xù)沿用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)理念，環(huán)抱式的座艙造型凸顯了該車的商務(wù)氣息，帶有多功能按鍵的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)為車內(nèi)帶來(lái)一絲動(dòng)感韻味，皮革材質(zhì)的座椅包裹性較好，乘坐時(shí)舒適感較強(qiáng)，中控操作區(qū)域按鍵排列較為密集，中控平臺(tái)大面積的覆蓋軟性材質(zhì)。

　　上海通用別克英朗配置的1.4T DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率與扭矩方面媲美進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，綜合工況百公里油耗最低僅5.9升；高效環(huán)保科技：整車輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)和低排放的高效特性、低至0.3的風(fēng)阻系數(shù)等等，通過(guò)輕質(zhì)材料的使用，整車重量?jī)H1225公斤，在減少燃油消耗的同時(shí)更進(jìn)一步提升操控性能；標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停：為應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停對(duì)汽車使用壽命的影響，英朗針對(duì)各項(xiàng)功能進(jìn)行了優(yōu)化，起動(dòng)機(jī)工作壽命可達(dá)35萬(wàn)小時(shí)，是一般起動(dòng)機(jī)的數(shù)倍。

　　合資車在我國(guó)商場(chǎng)有著根深蒂固的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是出售途徑仍是技術(shù)儲(chǔ)備、口碑，合資車都比國(guó)產(chǎn)車更有優(yōu)勢(shì)。而近些年推出的對(duì)于我國(guó)商場(chǎng)的特供車型，也標(biāo)明合資車企并不想創(chuàng)造高度獨(dú)立化的自立品牌，而是憑借合資品牌來(lái)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化的開(kāi)展，而這種狀況意味著這些靠合資車制作經(jīng)歷堆集的自立研制才能在將來(lái)仍是過(guò)度依靠合資車的分銷途徑