家庭SUV已經(jīng)取代了旅行車，成為了很多人家庭家居必備的車輛，不足為奇的是，豐田漢蘭達(dá)是市場上最受歡迎的家庭SUV之一，去年銷量超過158，000輛，其受歡迎的原因很簡單：基本的漢蘭達(dá)最多可載八人或大量的貨物。此外，漢蘭達(dá)還提供四輪驅(qū)動(dòng)來處理潮濕和冬季的天氣，你可以獲得一整套舒適的功能

　　豐田漢蘭達(dá)有著寬大的車身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間。是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，而且，漢蘭達(dá)標(biāo)配了同級別車型中最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯于一身。

　　外觀

　　漢蘭達(dá)外觀時(shí)尚尊貴，典雅大氣。三角形的前大燈，呈六邊形棱角設(shè)計(jì)的前柵格，一體化的豐田牛頭標(biāo)、粗厚的鍍鉻裝飾，鍍鉻件鑲嵌的霧燈，微微前傾的車頭造型，使得整個(gè)前臉富有時(shí)尚，立體感。

　　從車頭貫穿至車尾健碩渾厚的腰線，突起的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻，讓車身顯得敦厚修長而富有動(dòng)感。LED高位剎車燈，高位擾流板，紅白色相間的三階梯式后組合大燈，大范圍的鍍絡(luò)飾件，提升了整車的時(shí)尚、尊貴感。

　　內(nèi)飾

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)素雅大方，中控按鍵較多，但布局合理，操作方便；做工精細(xì)，接縫比較均勻；內(nèi)飾色調(diào)搭配高貴典雅；配置豐富；整體來說內(nèi)飾的實(shí)用性較強(qiáng)。

　　漢蘭達(dá)車身高大，車內(nèi)空間寬敞充裕。第二排可進(jìn)行前后滑動(dòng)120毫米，還有按比例放倒的功能，中間座椅更是可以自由拆卸組合。第三排亦可成比例放倒，增加空間的靈活性，提升后備箱的容積。此外，車內(nèi)還有許多精心安置的儲物空間，儲物能力較好。

　　漢蘭達(dá)配置豐富人性化。有集合多項(xiàng)人工智能服務(wù)功能于一體的手機(jī)G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，功能完善的漢化導(dǎo)航系統(tǒng)，3.5英寸彩色多功能信息顯示屏、豪華導(dǎo)航版和至尊版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏、智能鑰匙一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控溫空調(diào)系統(tǒng)、藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)、電動(dòng)行李箱尾門，獨(dú)立開啟后玻璃窗、倒車影像系統(tǒng)等配置。

　　動(dòng)力

　　漢蘭達(dá)采用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手自一體變速箱和2.7L L4發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱兩種動(dòng)力總成。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了豐田獨(dú)有的雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)、滾輪搖臂結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)。

　　其中3.5L車型采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合五速手自一體變速器，最大輸出功率可達(dá)201kW，在4700rpm時(shí)可以輸出337Nm的峰值扭矩。0加速到100Km/h加速時(shí)間只需9秒。2.7L車型采用的是L4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配六速手自一體變速箱，最大輸出功率為138Kw，最大扭矩達(dá)到252Nm。

　　漢蘭達(dá)采用前麥弗遜支柱式和后雙連桿支柱式的懸掛系統(tǒng)，EPS電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等裝備。操控舒適靈活，轉(zhuǎn)向靈敏，操控穩(wěn)定，路感清晰；檔位清晰，換擋流暢；油門反應(yīng)迅速；剎車靈敏；底盤實(shí)用，調(diào)教偏舒適，適合城市路況行走；減震較好，能夠充分過濾來自路面的震動(dòng)；寬胎抓地力不錯(cuò)。

　　國內(nèi)SUV市場得到井噴式增長，市場上也出現(xiàn)了各式各樣的SUV車型，而緊湊型SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品——東風(fēng)本田CR-V無疑是最受消費(fèi)者關(guān)注的車型之一。但隨著各家廠商的研發(fā)投入，不斷推出新款SUV，已經(jīng)5年沒有大改款的CR-V優(yōu)勢漸漸的變得也沒那么明顯了。

　　而這次上海車展上，本田帶來了全新CR-V，可以說由內(nèi)而外都有了巨大的提升。今天車少就跟大家講一講全新本田CR-V到底做出了哪些變動(dòng)。

　　車身外觀

　　全新本田CR-V車身尺寸長4585mm，寬1855mm，高1689mm，軸距2660mm。相比老款車型雖然車身長度沒有變化，但是軸距增加了40mm，而且車身寬度和高度都有所增加，車內(nèi)空間的寬敞程度應(yīng)該會比老款好不少。

　　如果你是老款CR-V的車主，你能夠明顯的感覺到全新CR-V的外觀真的年輕了不少。前臉采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條明顯要比老款車型粗壯的多，跟思域、杰德一樣延續(xù)了本田的“大齙牙”造型，但你不得不說，線條和設(shè)計(jì)比老款車型精致了不少。

　　車身側(cè)面，無論是C柱的造型還是后窗的拐角形狀，都跟老款車型差不多。不過，上揚(yáng)的腰線，讓車側(cè)看起來更加的高挑，營造出俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)；旋風(fēng)式的18寸雙色輪轂很吸引人的眼球，運(yùn)動(dòng)感十足，就是顯得花哨了一些。

　　車尾的變化主要集中在尾燈和排氣上面，全新CR-V的尾燈造型獨(dú)特，立體感很強(qiáng)，而且采用的是LED光源，辨識度很高；渦輪增壓版本雙邊共兩出的排氣布局，看起來很有運(yùn)動(dòng)感，而且排氣尾端半嵌入銀色的護(hù)板內(nèi)，整體感更強(qiáng)。

　　車身內(nèi)飾

　　本田官方暫未公開國產(chǎn)全新CR-V的內(nèi)飾，根據(jù)已經(jīng)在國內(nèi)上市的思域、冠道的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，估計(jì)跟海外版車型差別不大。海外版全新CR-V采用了與全新思域類似的液晶儀表盤，全新設(shè)計(jì)的三幅式方向盤，角度可調(diào)的懸浮式中控屏以及跟冠道1.5T車型相似的擋把造型等等，這些都體現(xiàn)出了本田家族化的內(nèi)飾特點(diǎn)。

　　車身動(dòng)力

　　全新本田CR-V將提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，已經(jīng)超過思域1.5T的動(dòng)力輸出水平，甚至與很多2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)都不相上下，與之匹配的是CVT變速箱；還有一套跟雅閣相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，預(yù)計(jì)將搭載E-CVT無級變速箱。

　　大家都知道，本田的CR-V和思域一直都是共享平臺開發(fā)，全新CR-V依然如此，跟十代思域采用相同的本田CGP（Compact Global Platform）平臺，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　不過，在前懸掛結(jié)構(gòu)上跟思域還是有所區(qū)別的，全新CR-V為了改善本田車型給人留下的隔音不好、振動(dòng)過濾較差的印象，在下控制臂和襯套的結(jié)構(gòu)及工藝上進(jìn)行了改進(jìn)，以提高車輛在舒適性方面的表現(xiàn)。

　　后懸掛就跟思域沒什么差別了，采用了“三橫一縱”的結(jié)構(gòu)，兩根橫拉桿、一根下控制臂、一根縱臂所組成的“E型”多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。不同車型采用同平臺開發(fā)，對于降低企業(yè)的研發(fā)成本，縮短研發(fā)時(shí)間是十分有利的。

　　在上海車展上市的是本田CR-V的第五代車型，這是CR-V第一次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是CR-V第一次搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，加上全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，這些都為全新本田CR-V注入了新的生命力。再看看街上那些已經(jīng)行駛了二三十萬公里，還在服役的老CR-V們，這個(gè)老兵重生后，將繼續(xù)打造不壞的本田神話！

　　日前，海外媒體泄露了海外版新款普拉多車型的官圖，新車外形經(jīng)過調(diào)整，其中六邊形進(jìn)氣格柵有點(diǎn)像奧迪最新的SUV前臉設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)款普拉多上市至今已經(jīng)8年了，按理說已經(jīng)接近換代的時(shí)期了。畢竟上一代車型的生命周期也就是7年左右，可惜至今都沒任何普拉多換代的消息。不過，近日就有網(wǎng)友在社交媒體上曝光了一組新款普拉多車型的官圖。從曝光的圖片看，這款普拉多并不像是換代車型，改款的可能性更大。

　　外觀方面，新車主要針對前大燈、保險(xiǎn)杠等外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。前臉部分顯得更加硬朗，尾燈方面采用LED燈源，而且一切改變在國產(chǎn)版的改款普拉多上都會呈現(xiàn)，后者將于今年10月國內(nèi)發(fā)布。

　　外觀方面，新款車型主要針對大燈組、保險(xiǎn)杠以及進(jìn)氣格柵作了一些修改。大燈采用了更加硬朗的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵則延續(xù)了現(xiàn)款車型的五豎條幅，但更加粗壯，這與奧迪Q7有幾分相似。結(jié)合棱角分明的前保險(xiǎn)杠，是新款車型整體看起來更加硬朗。不過，如此復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，真的適合消費(fèi)者們的審美觀嗎？

　　車身尾部方面，可以看到整體輪廓與現(xiàn)款車型基本一致。主要變化集中于尾燈內(nèi)部造型，雙“C”型的結(jié)構(gòu)看起來更加精致，并疑似采用了LED光帶作為光源。

　　內(nèi)飾方面，新款車型的中控布局沒有太大變化，但增加了全新的多媒體系統(tǒng)，按鍵布局也作出修改，以及采用一套造型更為時(shí)尚的儀表盤。此外，新款車型還新增了全新樣式的兩款輪轂以及遙控鑰匙。

　　FJ 酷路澤（FJ Cruiser）作為豐田旗下的一款SUV，常被誤認(rèn)為和寶馬mini一樣，是“大玩具”般的存在?？蓪?shí)際上，它可是正經(jīng)八百的酷路澤系列越野車，在同價(jià)位里，也就Jeep牧馬人能和它有一拼！相信豐田FJ會以其前衛(wèi)、時(shí)尚的獨(dú)特魅力，成為更多越野迷的首選車型。

　　FJ 酷路澤以4 Runner（超霸）的底盤為原型，采用5門5座設(shè)計(jì)。長4511&TImes;寬1895&TImes;高1801mm的車身有著2690mm的軸距，第一眼看起來有點(diǎn)像“小號”悍馬，但外觀比較圓潤，并沒有悍馬那么粗獷；另外，它與我們所熟悉的陸地巡洋艦也不一樣：它少了很多生猛，卻多了些許俏皮、時(shí)尚。

　　車頭進(jìn)氣格柵上的“TOYOTA”標(biāo)識，渾圓的大燈、豎直的擋風(fēng)玻璃以及白色的車頂，處處體現(xiàn)著豐田經(jīng)典的家族特征；可以對開的車門、超大號的后視鏡、門把手和踏板，這些設(shè)計(jì)實(shí)用而獨(dú)特，使用起來極為方便。

　　不過大伙兒可不要被它的外表所蒙蔽，F(xiàn)J 酷路澤采用非承載式車身，裝配了一臺4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與豐田蘭德酷路澤同屬一個(gè)型號。最大239Ps、278N·m的馬力和扭矩讓它野性十足，搭配5速自動(dòng)變速箱，讓駕駛操作變得流暢平穩(wěn)。

　　打開車門，內(nèi)飾風(fēng)格與外觀陡然一變。如果說FJ 酷路澤的外觀時(shí)尚俏皮，那內(nèi)飾就純粹是狂野奔放了。中控臺有典型的美式風(fēng)格，棱角分明，空調(diào)旋鈕大到夸張！大燈開關(guān)、多功能方向盤、電動(dòng)車窗升降按鈕等，卻又是我們熟悉的日式風(fēng)格?？偠灾帐降慕?jīng)典以及美式的粗獷在這一車型的內(nèi)飾上得到了完美的統(tǒng)一。