坐地起價(jià)是4S店常有的事兒，廠商售價(jià)只能作為參考價(jià)，如何售賣(mài)大部分的主動(dòng)權(quán)都在4S店手里。只要不過(guò)于離譜，車(chē)能賣(mài)出去廠商一般不存在太大異議。因此，加價(jià)并非廠家意愿。完全取決于4S店老板想撈油水多少。這期我們就談?wù)?S店最大的對(duì)手—平行進(jìn)口車(chē)行。在這里買(mǎi)車(chē)絕對(duì)比 4S店便宜，面對(duì)特殊車(chē)型至少便宜10萬(wàn)以上。

　　對(duì)平行進(jìn)口車(chē)很多小伙伴處于懵懂狀態(tài)，也就是胡同老炮兒們口中的“水貨”。沒(méi)錯(cuò)，之前的稱(chēng)呼就是這么赤裸裸。后來(lái)，隨著迎合市場(chǎng)需求，給了它一個(gè)比較洋氣的名稱(chēng)“平行進(jìn)口車(chē)”。對(duì)于倒賣(mài)平行進(jìn)口車(chē)的行為，也可以理解為“海淘或者海外代購(gòu)“。

　　問(wèn)：買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)能便宜多少呢？

　　答：相同配置與車(chē)型，平行進(jìn)口車(chē)比中規(guī)車(chē)便宜15%—25%。

　　問(wèn)：相比于中規(guī)車(chē)存在哪些好處呢？

　　答：①配置靈活。不像4S店打包出售。搞什么舒適版、商務(wù)版、尊享版等套路，從而抬高售價(jià)。而平行進(jìn)口車(chē)，用戶可以根據(jù)需求自由選購(gòu)配置安裝包，例如：車(chē)大燈的型號(hào)、輪轂大小等。②質(zhì)量相對(duì)過(guò)硬。相比發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)靈活，檢測(cè)合格的標(biāo)準(zhǔn)明顯低于歐美國(guó)家。而平行進(jìn)口車(chē)多半采用的是歐美檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　問(wèn)：既然這么好，為何身邊的朋友購(gòu)買(mǎi)的少呢？

　　答：①低配冒充高配賣(mài) ②來(lái)歷不明，證件不全（注意五證要齊全，詳細(xì)情況請(qǐng)看留言評(píng)論區(qū)）。③改裝不當(dāng)，系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)④不可享受全國(guó)質(zhì)保。以上四大理由，三個(gè)字可概括為“風(fēng)險(xiǎn)大”。

　　平行進(jìn)口車(chē)的估價(jià)，以便宜15%核算。

　　平行進(jìn)口車(chē)價(jià)：65.88-65.88X15%=55.99萬(wàn)元

　　提到途銳，別當(dāng)成途觀就好。提到輝騰，別在說(shuō)人家是加大版的帕薩特。說(shuō)實(shí)話姓喊對(duì)了，名叫錯(cuò)了有時(shí)真的也很尷尬。這期我們講講不常說(shuō)的途銳，途銳家族歷經(jīng)多次改款與換代，無(wú)論是自然吸氣還是機(jī)械增壓版本，無(wú)論V6、V8、W12版本還是混合動(dòng)力版本，無(wú)論是普通版、紀(jì)念版還是中國(guó)特別版，隨著時(shí)間延續(xù)，技術(shù)不斷進(jìn)化，直至到達(dá)汽車(chē)工業(yè)前沿，無(wú)畏前行的品格卻從未改變。說(shuō)的它無(wú)畏前行就好比以下圖片，好像天生愛(ài)懟人。

　　目前途銳在售車(chē)型中，已很少能看到V8、W12的車(chē)型。多為V6發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T車(chē)型，特別是2017款車(chē)型，全系標(biāo)配手自一體（8速）車(chē)型，百公里加速7秒左右，320的馬力、440牛米的最大扭矩，注定它不是慫貨。再加上4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)（全時(shí)四驅(qū)），以及大眾車(chē)型中內(nèi)飾少有的豪華感。整體而言，這款車(chē)除了油耗稍稍偏高，價(jià)格貴沒(méi)有什么不好。

　　平行進(jìn)口車(chē)的估價(jià)，以便宜15%核算。

　　平行進(jìn)口車(chē)價(jià)：67-67X15%=56.95萬(wàn)元

　　蘭德·酷路澤別稱(chēng)“陸地巡航艦”，有著越野之王的稱(chēng)號(hào)。很多人對(duì)此稱(chēng)號(hào)有所質(zhì)疑，有這樣的想法在所難免。畢竟到了這個(gè)級(jí)別非它一家獨(dú)大，日產(chǎn)途樂(lè)和Jeep牧馬人也是常來(lái)鬧事的對(duì)象。提到蘭德·酷路澤，除了具有不錯(cuò)的越野性能，它還兼具了舒適的公路性，這點(diǎn)是完全優(yōu)于只愛(ài)穿越小樹(shù)林的牧馬人。

　　談起它的行駛屬性，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力總成輸出，再則要?dú)w功于它強(qiáng)大底盤(pán)技術(shù)，2016款蘭德·酷路澤底盤(pán)技術(shù)與新雷克薩斯LX570十分相似，均配備托森式限滑差速器，并支持主動(dòng)牽引力控制（A-TRAC），根據(jù)不同的路況提供多種模式供駕駛者選擇。同時(shí)，還包括包括上坡輔助（HAC），下坡時(shí)亦可自行對(duì)速比進(jìn)行干預(yù)，盡快使車(chē)速降至安全范圍。因此，對(duì)于這款車(chē)非?？释?，如果年輕時(shí)候不放肆，我想四個(gè)輪胎已經(jīng)湊齊了。

　　平行進(jìn)口車(chē)的估價(jià)，以便宜15%核算。

　　平行進(jìn)口車(chē)價(jià)：64-64X15%=54.4萬(wàn)元

　　如果說(shuō)前兩款車(chē)偏硬漢，奧迪Q7可能會(huì)讓你看到溫柔紳士的一面。全新一代奧迪Q7外觀變得更加緊致了，對(duì)于新一代的奧迪Q7前臉設(shè)計(jì)還算喜歡。其次，全新Q7在車(chē)身重量上比上代車(chē)型減輕了320-360多公斤的重量。因此，3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)的確給力，0-100km/h加速實(shí)測(cè)到了6秒上下。

　　再加上使用了最新的第七代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并帶有多片離合式中央差速器。扭矩分配一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出按40:60的比例分配給前后軸。當(dāng)前后軸一組車(chē)輪失去抓地力時(shí)，可以快速分配給前軸70%扭矩，或最多85%的扭矩到后軸。比起上一代車(chē)型，形成了更加寬泛的扭矩分配。因此，全新一代的奧迪Q7在脫困能力上有所增強(qiáng)。除此之外，乘坐舒適性和內(nèi)飾豪華性，也會(huì)進(jìn)一步拉近消費(fèi)者與它的距離。