日前，我們從相關(guān)媒體獲悉，北京市大興區(qū)亦莊榮華中路與景園街幾塊“智能車聯(lián)開(kāi)放道路”的藍(lán)色交通指示牌懸掛在了道路兩側(cè)，這就是本市首條車聯(lián)網(wǎng)專用車道。對(duì)于聯(lián)網(wǎng)的測(cè)試車輛，盲區(qū)提醒、緊急車輛接近、行人闖入、綠燈通過(guò)速度提示、優(yōu)先級(jí)車輛讓行等10多種預(yù)警和提醒將讓駕駛變得更安全。

據(jù)悉，后續(xù)北京市會(huì)在通州和房山繼續(xù)擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)專用車道試點(diǎn)。技術(shù)牽頭方北京千方科技股份有限公司方面透露，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一兩年內(nèi)有望率先在北京的出租車、公交車等營(yíng)運(yùn)車輛中推廣。

『圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)』

“老司機(jī)都知道，就算你不撞別人，也很難避開(kāi)別人撞你的事故，因?yàn)橐曇坝邢?。車?lián)網(wǎng)就是要幫你掃清駕駛盲區(qū)。”千方科技行業(yè)研發(fā)中心項(xiàng)目經(jīng)理孫松源介紹。

8月13日，相關(guān)媒體記者就車聯(lián)網(wǎng)道路進(jìn)行了體驗(yàn)。測(cè)試車輛是一輛白色轎車，與普通家用車沒(méi)有明顯差別，但仔細(xì)留意會(huì)發(fā)現(xiàn)，車頂額外加了兩條天線，車內(nèi)配備了車載智能終端和顯示屏。驅(qū)車右轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)榮華中路與中和街十字路口的時(shí)候，路口一塊大型顯示屏打出了這樣的提示：“左方來(lái)車注意安全”。果然，車剛完成右轉(zhuǎn)，一輛大型物流車迎面而來(lái)。

“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠同時(shí)通過(guò)車內(nèi)、車外顯示屏的警示，讓司機(jī)與乘客遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。”孫松源說(shuō)，小車起步快，但有時(shí)夾在大車中間難免有盲區(qū)，一旦綠燈亮起時(shí)有行人、單車闖紅燈，很容易發(fā)生意外碰撞。車聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)微波發(fā)射器掃描整個(gè)路口，針對(duì)不速之客急速闖入的情況發(fā)出預(yù)警，降低車禍風(fēng)險(xiǎn)。另外在沒(méi)有紅綠燈的路口或夜晚、雨雪天視線不好時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)都能幫駕駛?cè)嗣鞑烨锖痢?/p>

并線是新手司機(jī)最怵的事情之一，沒(méi)注意到旁邊車道有車輛逼近就貿(mào)然并線，往往造成剮蹭、碰撞的安全事故。“北斗導(dǎo)航厘米級(jí)的精度，加上微波掃描的配合，會(huì)通過(guò)車載顯示屏以語(yǔ)音和動(dòng)態(tài)圖像的方式預(yù)警安全風(fēng)險(xiǎn)。”孫松源表示。

過(guò)了路口就猛加速，沒(méi)跑200米看見(jiàn)紅燈又急剎車停下來(lái)，這是很多司機(jī)的壞習(xí)慣，費(fèi)油毀車不說(shuō)，也容易造成交通事故。車聯(lián)網(wǎng)對(duì)此也有解決方案。

在北京市亦莊長(zhǎng)達(dá)12公里的開(kāi)放試驗(yàn)道路上，向南通過(guò)一個(gè)路口后前方還看不見(jiàn)下一個(gè)紅綠燈。此時(shí)車內(nèi)顯示屏提醒：以40公里至50公里時(shí)速行駛，就能正好在下個(gè)路口變成綠燈時(shí)通過(guò)。原來(lái)后臺(tái)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)把各時(shí)段、各路口紅綠燈時(shí)間和限速等因素計(jì)算進(jìn)去，可以給車輛提供最佳配速建議，從而降低行車油耗。

在救護(hù)車或消防車等優(yōu)先級(jí)較高的車輛欲通過(guò)時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)也會(huì)發(fā)出警示，提示車主讓行，為城市交通秩序管理創(chuàng)造更好條件。

“在這兩條街上我們安裝了7處設(shè)備點(diǎn)。”孫松源揭開(kāi)了車聯(lián)網(wǎng)道路的奧秘。不僅車輛加裝了車載智能終端系統(tǒng)，道路也安裝了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號(hào)發(fā)射器等硬件設(shè)施，后臺(tái)的服務(wù)器通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算實(shí)時(shí)提供技術(shù)支持。此外，北斗導(dǎo)航與GPS定位也為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供了強(qiáng)力輔助。

2016年，工業(yè)信息化部、北京市、河北省簽署了“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通示范應(yīng)用”的合作框架協(xié)議。同年在北京市經(jīng)濟(jì)信息化委指導(dǎo)下，由北京千方科技股份有限公司牽頭成立了北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。這次的開(kāi)放試驗(yàn)道路就是京冀示范區(qū)的組成部分之一。

2017年底，千方科技還將在亦莊建成占地650畝的國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試場(chǎng)。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)汽車的自動(dòng)駕駛學(xué)校，可模擬特大城市的復(fù)雜交通場(chǎng)景，方便業(yè)內(nèi)企業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)汽車的上路運(yùn)營(yíng)進(jìn)行測(cè)試。”千方科技公司總經(jīng)理助理吳瓊透露，車載智能終端目前造價(jià)高昂，隨著量產(chǎn)化將降至千元級(jí)別，加快進(jìn)入普通家用汽車的步伐。

“車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放試驗(yàn)道路落地標(biāo)志著一期工程建成，后續(xù)有關(guān)方面打算在通州和房山繼續(xù)擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)。”北京市經(jīng)濟(jì)信息化委電子處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最終目標(biāo)是從自動(dòng)駕駛逐步發(fā)展到無(wú)人駕駛。但在此之前，交通法規(guī)能否允許無(wú)人駕駛，海量汽車同時(shí)接入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)后運(yùn)算能力和網(wǎng)絡(luò)傳輸能否支持，都面臨很大考驗(yàn)。