蘋(píng)果“泰坦計(jì)劃” 與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商合作無(wú)人駕駛短途車(chē)
北京時(shí)間8月23日上午消息,據(jù)本周二發(fā)布的一份深度報(bào)告,蘋(píng)果公司在大舉投資自駕車(chē)技術(shù)后,正在從品牌汽車(chē)逐步轉(zhuǎn)向往返短程服務(wù),比如在公司大樓之間運(yùn)送員工。
援引熟悉蘋(píng)果公司“泰坦計(jì)劃”的消息來(lái)源,《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道指出,該公司將與一家現(xiàn)有汽車(chē)制造商合作,在自行駕駛短途車(chē)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行合作。蘋(píng)果公司將提供自動(dòng)駕駛技術(shù),而汽車(chē)制造商則提供商用車(chē)輛車(chē)隊(duì)。
該試點(diǎn)項(xiàng)目被命名為PAIL,是“從帕洛阿爾托到無(wú)限循環(huán)”的英文縮寫(xiě),具體內(nèi)容是將蘋(píng)果在硅谷的員工從一個(gè)辦公室運(yùn)送到另一個(gè)辦公室。無(wú)人駕駛短駁車(chē)何時(shí)上路尚未可知,不過(guò),在即將開(kāi)業(yè)的加州丘珀蒂諾蘋(píng)果工業(yè)園里,這樣的車(chē)輛將大受歡迎。
除了PAIL,這份報(bào)告還披露了一些與“泰坦”相關(guān)的有趣細(xì)節(jié),不過(guò),其中的所有設(shè)想和計(jì)劃均已被暫時(shí)擱置。
2014年初,蘋(píng)果開(kāi)始致力于自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃,2015年初這一舉措被泄露出去。AppleInsider首先詳細(xì)披露了該計(jì)劃正在秘密辦事處和丘珀蒂諾周邊展開(kāi)的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。
蘋(píng)果公司一度有超過(guò)1000名員工參與這個(gè)項(xiàng)目,涵蓋從汽車(chē)硬件到軟件等部門(mén)。根據(jù)今天的報(bào)告,該公司正在尋求從零開(kāi)始制造汽車(chē),就像當(dāng)年生產(chǎn)iPhone一樣。這項(xiàng)工作包括實(shí)現(xiàn)汽車(chē)門(mén)的電動(dòng)化,以及徹底重新考慮汽車(chē)內(nèi)部應(yīng)該包括什么、不包括什么。
例如,研究小組調(diào)查了幾項(xiàng)缺乏基本控制設(shè)備的設(shè)計(jì),如方向盤(pán)或油門(mén)踏板。其他的想法包括安裝一個(gè)球形的方向盤(pán),可提供優(yōu)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的橫向移動(dòng)能力。
AppleInsider網(wǎng)站消息稱(chēng),蘋(píng)果預(yù)計(jì)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2015年底上路?!都~約時(shí)報(bào)》證實(shí)蘋(píng)果內(nèi)部出現(xiàn)紛爭(zhēng),因前人項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人斯蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)和高管意見(jiàn)不合, 開(kāi)發(fā)進(jìn)程有所放緩。
特別是一些人想建立類(lèi)似特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)那樣的半自駕車(chē),而另一個(gè)陣營(yíng)在蘋(píng)果首席設(shè)計(jì)師喬尼·伊夫(Jony Ive)的主導(dǎo)下,推動(dòng)建立完全自主的平臺(tái)。汽車(chē)的操作系統(tǒng)(《紐約時(shí)報(bào)》稱(chēng)之為CarOS)則是另一個(gè)爭(zhēng)論焦點(diǎn)。一些人試圖采用蘋(píng)果的Swift編程語(yǔ)言,而另一些人則想用C++。
資深高管鮑勃·曼菲爾德主持“泰坦”項(xiàng)目一年后,人員已被大量精簡(jiǎn),目前該項(xiàng)目重新聚焦于軟件和配套解決方案。今天的報(bào)告支持,目前蘋(píng)果正在重建這支團(tuán)隊(duì),但將重新聚焦于自動(dòng)駕駛系統(tǒng),而不是汽車(chē)生產(chǎn)。
最近的消息是,蘋(píng)果已從加利福尼亞州汽車(chē)管理部門(mén) 獲得了自動(dòng)駕駛汽車(chē)許可證,并開(kāi)始使用一支雷克薩斯RX450h SUV小型車(chē)隊(duì)對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)加以測(cè)試。