據(jù)有關(guān)報(bào)道，不僅美國的蘋果的動向發(fā)生了改變，同時德國法蘭克福車展中針對電子零部件的投資方也增加了好幾位，。這意味這電子零部的舞臺不再僅僅屬于智能手機(jī)，開始漸漸向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)移。

　　“別說信息通信方面的問題了，說點(diǎn)汽車的吧”，日本一家投資公司的負(fù)責(zé)人最近向負(fù)責(zé)電子零部件方面的分析師提出這樣的要求。這名負(fù)責(zé)人對電子零部件今后的成長是否是以智能手機(jī)為中心產(chǎn)生了懷疑。

　　智能手機(jī)市場越來越成熟。三菱UFJ摩根士丹利（47.89， 0.22， 0.46%）證券的高級分析師內(nèi)野晃彥表示：“不應(yīng)該利用包括智能手機(jī)在內(nèi)的手機(jī)數(shù)量預(yù)測電子零部件需求”。據(jù)該公司介紹，全球的手機(jī)入網(wǎng)數(shù)量約為65億，最近3年幾乎沒有變化。便攜終端的數(shù)量也始終保持19億臺左右，其中90%都是換機(jī)需求。

　　電子零部件的下一個成長舞臺是汽車領(lǐng)域。內(nèi)野表示，伴隨自動駕駛、互聯(lián)汽車、電動化等技術(shù)的普及，“今后車載用途的電子零部件數(shù)量每年將增加10~20%”。法蘭克福車展上會公開最尖端的自動駕駛和互聯(lián)汽車技術(shù)，成為預(yù)測電子零部件未來的重要場所。

　　村田制作所產(chǎn)的SAW濾波器

　　日本市場調(diào)查公司富士凱美萊總研預(yù)測，自動剎車等高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)的全球市場規(guī)模2025年將達(dá)到3.3115萬億日元，增至2016年的4倍左右?；ヂ?lián)汽車也同樣如此。預(yù)計(jì)搭載到汽車上的電子零部件將快速增加。

　　瑞穗證劵高級分析師后藤文秀指出，“目前的情況與過去的市場旺盛時期不同。暗示了電子零部件需求的長期性轉(zhuǎn)變”。投資者也抓住了這種變化，對電子零部件寄予厚望。

　　在瑞穗證劵于7月的研討會上實(shí)施的機(jī)構(gòu)投資者問卷調(diào)查中，針對“2017年度最具實(shí)力的子行業(yè)是什么？”的問題，42%的受訪者回答是電子零部件。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過半導(dǎo)體制造設(shè)備的20%和測量控制的14%。在截至4月份的調(diào)查中，這3個領(lǐng)域的比例均為25%左右。由此可見對電子零部件的期待正在升高。

　　車載領(lǐng)域銷售額占比較高的日本電子零部件企業(yè)的股票價格也比較堅(jiān)挺。占比達(dá)85%的意力速電子工業(yè)的股價比2016年底上漲66%，占比為71%的日本希門凱上漲47%。另一方面，車載業(yè)務(wù)比重較小的村田制作所的股價只上漲3%。

　　內(nèi)野表示，只有擁有高市場份額和高技術(shù)實(shí)力的日本企業(yè)才能在與大陸和臺灣企業(yè)的競爭中獲勝。智能手機(jī)時代的勝者也是掌握了關(guān)鍵設(shè)備，并擁有高市場份額的村田制作所、日本電產(chǎn)和索尼（37.76， 0.10， 0.27%）等。日本的電子零部件企業(yè)必須以高市場份額和技術(shù)實(shí)力為背景提高價格談判力。被稱為蘋果股的日本企業(yè)也許在不久的將來會被稱為汽車股。