近日，門頭溝齋堂郵政支局的一位“郵遞員”，帶著黨報(bào)黨刊等郵件，騰空而起，僅用了8分鐘就將郵件準(zhǔn)確送至馬欄村。這位“郵遞員”其實(shí)是一架無(wú)人機(jī)，這是它的首次試飛投遞。

從門頭溝齋堂郵政支局到馬欄村村郵站，雖然直線距離為3.9公里，但要沿著山路遞送郵件需要走大約10公里，單程就需要耗時(shí)20分鐘。“無(wú)人機(jī)”則可以翻山越嶺，僅用8分鐘就完成投遞。馬欄村的村民們瞅著“無(wú)人機(jī)”都覺(jué)得很新鮮，看它這么快就送完郵件，紛紛鼓掌點(diǎn)贊。

中國(guó)郵政集團(tuán)公司北京市郵政分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，門頭溝區(qū)山區(qū)面積達(dá)98.5%，平日里郵政運(yùn)輸成本較高，一旦遇上雨雪天氣，深山里幾乎完全封路。齋堂支局此次運(yùn)用無(wú)人機(jī)開(kāi)展投遞服務(wù)，大大降低偏遠(yuǎn)山區(qū)郵政運(yùn)輸成本和風(fēng)險(xiǎn)，有效節(jié)約了人力和物力成本，不僅使得黨報(bào)黨刊和信件能夠第一時(shí)間送達(dá)偏遠(yuǎn)行政村，還破解廣大山區(qū)居民郵寄接收信件的“最后一公里”難題。據(jù)測(cè)算，齋堂支局的“無(wú)人機(jī)郵遞員”負(fù)責(zé)齋堂支局和清水支局郵政業(yè)務(wù)，常態(tài)飛行后，僅兩個(gè)支局的汽車油耗每周能節(jié)約280升。

中郵科技有限責(zé)任公司北京分公司無(wú)人機(jī)項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人甄青坡表示，目前北京地區(qū)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管尚屬空白。無(wú)人機(jī)試運(yùn)行只需派出所備案即可，但若要真正運(yùn)營(yíng)首先需要申請(qǐng)中國(guó)民用航空局的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，然后申請(qǐng)固定航線。“無(wú)人機(jī)郵遞員”常態(tài)飛行還需時(shí)間。目前，齋堂支局”無(wú)人機(jī)郵遞員主要用于惡劣天氣時(shí)的郵政運(yùn)輸業(yè)務(wù)。據(jù)透露，北京郵政還將與中郵科技有限責(zé)任公司在此次成功試飛的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，組建救援隊(duì)伍，將無(wú)人機(jī)投遞納入到政府緊急救助體系，為山區(qū)居民快速運(yùn)送急救藥品、救援物資等。

能扛5公斤郵件 能抗6級(jí)風(fēng)

“無(wú)人機(jī)郵遞員”引入由中郵科技有限責(zé)任公司自主研發(fā)的最新版無(wú)人機(jī)應(yīng)用平臺(tái)，由無(wú)人機(jī)、云服務(wù)平臺(tái)、操作APP三部分組成，能通過(guò)簡(jiǎn)易的操作實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)全程自動(dòng)化飛行，以提升投遞時(shí)效性，優(yōu)化人力配置，降低投遞成本。

無(wú)人機(jī)為6旋翼結(jié)構(gòu)，整機(jī)重量6公斤，最大載重5公斤，最大飛行速度6米/秒，最大抗風(fēng)能力6級(jí)，滿載情況下最大續(xù)航時(shí)間30分鐘，最遠(yuǎn)飛行距離15公里。據(jù)中郵科技有限責(zé)任公司北京分公司無(wú)人機(jī)項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人甄青坡稱，這次試運(yùn)行的無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)能通過(guò)監(jiān)控大屏實(shí)時(shí)操縱和監(jiān)控。

無(wú)人機(jī)上還裝載了人工智能系統(tǒng)，視覺(jué)探測(cè)器和激光雷達(dá)。如遇障礙物或電量不足可以自主避讓或備降。無(wú)人機(jī)機(jī)身搭載平衡系統(tǒng)，如遇大風(fēng)天氣機(jī)身偏轉(zhuǎn)，無(wú)人機(jī)可自動(dòng)校正平衡。