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[導(dǎo)讀] 這屆俄羅斯世界杯上,豪門(mén)排隊(duì)翻車(chē),冷門(mén)層出不窮,堪稱(chēng)有毒。不過(guò),那些制造冷門(mén)的所謂“弱隊(duì)”,實(shí)際上一點(diǎn)也不弱。歷史上許多以弱勝?gòu)?qiáng)的戰(zhàn)爭(zhēng)中,看似弱勢(shì)的一方,也是如此。比如漢

這屆俄羅斯世界杯上,豪門(mén)排隊(duì)翻車(chē),冷門(mén)層出不窮,堪稱(chēng)有毒。不過(guò),那些制造冷門(mén)的所謂“弱隊(duì)”,實(shí)際上一點(diǎn)也不弱。歷史上許多以弱勝?gòu)?qiáng)的戰(zhàn)爭(zhēng)中,看似弱勢(shì)的一方,也是如此。比如漢末三大戰(zhàn)役之一的官渡之戰(zhàn),曹操挾天子以令諸侯,集兵二萬(wàn)余人于官渡對(duì)持袁紹的十萬(wàn)精兵,出奇兵火燒烏巢,最終以少勝多奠定勝局。但若仔細(xì)一想,當(dāng)時(shí)的曹操根本就是故意示弱,且不說(shuō)麾下?lián)碛泄聿胖Q(chēng)算無(wú)遺策的郭嘉,剛剛收編的30萬(wàn)青州軍也并未投入戰(zhàn)場(chǎng)。而在前不久結(jié)束的一場(chǎng)智能汽車(chē)指數(shù)測(cè)試中,也出現(xiàn)了一次以“弱”勝?gòu)?qiáng)的案例。

汽車(chē)智能化首測(cè) 長(zhǎng)安CS75拿下首勝

6月28日,中國(guó)汽車(chē)工程研究院在重慶依據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)評(píng)價(jià)體系框架》和《中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)管理辦法及評(píng)價(jià)規(guī)程》,通過(guò)ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))、LDW(車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng))、BSD(盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng))以及APS(自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng))五個(gè)項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)測(cè)試之后,發(fā)布了首批國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)指數(shù)評(píng)測(cè)結(jié)果。

此次參加測(cè)試的車(chē)型共有三款,分別是上汽大眾途觀L 2018款380TSI自動(dòng)四驅(qū)至尊版旗艦版、長(zhǎng)城WEY VV5 2017款旗艦型以及長(zhǎng)安CS75 2018款280T自動(dòng)領(lǐng)智型。

長(zhǎng)安CS75以四個(gè)“4+”和一個(gè)“3+”的成績(jī)獲得了本輪的冠軍。比起在中國(guó)市場(chǎng)上強(qiáng)勢(shì)的大眾途觀L,以及高端豪華新貴WEY VV5,價(jià)格方面更接地氣的長(zhǎng)安CS75,無(wú)疑獲得了一場(chǎng)以“弱”勝?gòu)?qiáng)的勝利。

智能化戰(zhàn)略上的先行者

長(zhǎng)安CS75能夠獲此殊榮,在大眾侃車(chē)看來(lái)并非意外。且不說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)早在2015年就制定了“654”戰(zhàn)略,確定了智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。在北京車(chē)展前夕舉辦的“第三次創(chuàng)業(yè)”發(fā)布會(huì)上,它再次確定“智能化”將作為公司未來(lái)的重點(diǎn)戰(zhàn)略之一。

長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化領(lǐng)域一直走在行業(yè)前列,不但是第一個(gè)加入美國(guó)智能汽車(chē)聯(lián)盟——MTC的中國(guó)品牌,早在兩年前,長(zhǎng)安汽車(chē)的無(wú)人駕駛試驗(yàn)車(chē)就奔赴2000公里,開(kāi)啟了一場(chǎng)開(kāi)放式的道路測(cè)試,拿下美國(guó)加州和中國(guó)重慶兩張無(wú)人駕駛測(cè)試牌照,并且完成了L4級(jí)網(wǎng)聯(lián)式城區(qū)無(wú)人駕駛系統(tǒng)國(guó)內(nèi)首測(cè)。

自2014 年起,長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)陸續(xù)和華為、百度、科大訊飛等10 余家智能領(lǐng)域的佼佼者簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,建立了強(qiáng)大的智能化聯(lián)盟。今年4月12日,長(zhǎng)安汽車(chē)與騰訊在重慶簽署了一份合作協(xié)議,聯(lián)手共建智能車(chē)聯(lián)生態(tài)大平臺(tái)。7月4日,再次與華為在深圳華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,旨在建立聯(lián)合創(chuàng)新中心,進(jìn)一步加強(qiáng)未來(lái)5G通信技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用升級(jí)。下半年,還將發(fā)布代號(hào)為“北斗天樞”的智能化戰(zhàn)略,立志成為“智能汽車(chē)引領(lǐng)者”。

除了戰(zhàn)略上的前瞻性外,長(zhǎng)安汽車(chē)還一直在技術(shù)研發(fā)上加大投入。自2007年以來(lái),已經(jīng)先后在意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律建立了4家海外研發(fā)中心,加上位于重慶、上海、北京的3家研發(fā)中心,長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)形成了一套全面、完善的全球研發(fā)體系,為其在智能汽車(chē)領(lǐng)域的突破奠定了基礎(chǔ)。

停走式ACC有效解決駕車(chē)疲勞

如果拋開(kāi)長(zhǎng)安汽車(chē)在戰(zhàn)略上的先行,單從測(cè)試項(xiàng)目來(lái)看,此次長(zhǎng)安CS75獲勝也是實(shí)至名歸。以ACC為例,自CS95開(kāi)始,長(zhǎng)安就將一套可以在0-150km/h區(qū)間內(nèi)運(yùn)作的停走式ACC系統(tǒng)應(yīng)用到了旗下產(chǎn)品之上,目前已經(jīng)在CS95、CS75、CS55、睿騁CC以及第二代逸動(dòng)上進(jìn)行了普及化,在這一點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于一干合資品牌。

一是運(yùn)作時(shí)速區(qū)間范圍大。其設(shè)定速度范圍為30-150km/h,工作速度范圍則達(dá)到0-150km/h,所以可以實(shí)現(xiàn)走停功能。在日漸擁堵的城市中,比如堵車(chē)和等待紅燈時(shí),走停功能可以有效緩解駕車(chē)疲勞,減少事故發(fā)生。

二是支持語(yǔ)音調(diào)整巡航限速。相比傳統(tǒng)巡航系統(tǒng)需要手動(dòng)設(shè)定限速,用語(yǔ)音設(shè)置限速不僅快速準(zhǔn)確,還可以避免分心,提高行車(chē)安全。

APA 4.0代客泊車(chē)系統(tǒng)好用又有逼格

長(zhǎng)安CS75在APS上的得分也是實(shí)至名歸。它搭載的這套APA 4.0代客泊車(chē)系統(tǒng),采用法雷奧泊車(chē)系統(tǒng),通過(guò)全車(chē)12顆超聲波雷達(dá),全程無(wú)需司機(jī)操作車(chē)輛,即可在發(fā)現(xiàn)停車(chē)位后實(shí)行一鍵自動(dòng)泊車(chē),同時(shí)還支持一鍵泊出。這對(duì)于很多停車(chē)技術(shù)不太到位的司機(jī)而言,無(wú)疑是一個(gè)極大的福利。

最重要的是,我們還可以站在車(chē)外使用鑰匙,讓長(zhǎng)安CS75完成自動(dòng)泊車(chē)或者泊出。不妨想象一下,當(dāng)你遇到非常狹窄的停車(chē)位時(shí),這個(gè)功能是多么的有用。更別提它本身自帶的高逼格,也會(huì)讓路人大吃一驚,給車(chē)主掙足面子。

要知道,類(lèi)似的自動(dòng)泊車(chē)功能,目前除了出現(xiàn)在奧迪A8L海外版上,也只有吉利在博瑞GE上有所應(yīng)用。對(duì)比一下售價(jià),不難看到長(zhǎng)安汽車(chē)的誠(chéng)意。

除了此次測(cè)試所涉及的五個(gè)項(xiàng)目之外,長(zhǎng)安CS75在智能化科技上的應(yīng)用,還包括以inCall 3.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的語(yǔ)音智能互聯(lián)系統(tǒng)。通過(guò)這套系統(tǒng),一聲“小安,你好”,動(dòng)動(dòng)嘴變可以完成之前需要?jiǎng)邮植拍芡瓿傻牟僮?。另外,還可以通過(guò)App,遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài),完成啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),開(kāi)閉空調(diào)等操作,極大方便了車(chē)主的用車(chē)生活。

觀點(diǎn)

智能化已經(jīng)成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。在中國(guó)品牌的帶動(dòng)下,消費(fèi)者嘗到了汽車(chē)智能化的甜頭,合資品牌也開(kāi)始重視這一領(lǐng)域,并加大了投入。不過(guò),目前智能化技術(shù)的應(yīng)用,依然存在同質(zhì)化嚴(yán)重,效果良莠不齊等問(wèn)題。所以,此次中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果,不但為智能化發(fā)展提供了風(fēng)向標(biāo)和參考依據(jù),也將為消費(fèi)者提供了權(quán)威客觀的依據(jù)。它將同C-NCAP一樣,成為消費(fèi)者選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)所關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。企業(yè)的產(chǎn)品如果能在測(cè)評(píng)中獲得出色的成績(jī),就像長(zhǎng)安CS75這樣,相信會(huì)在消費(fèi)者心中加分不少。

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