車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項(xiàng)目是由國(guó)家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國(guó)家科技部認(rèn)證后列為2007年“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專項(xiàng)中進(jìn)行的應(yīng)用示范工程（項(xiàng)目編號(hào)為2008BAF31B00）。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的開發(fā)將推進(jìn)“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段：車內(nèi)網(wǎng)→車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)→車際網(wǎng)

　　當(dāng)前，我們正在大力發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)，并向著車際網(wǎng)邁進(jìn)。馬路上，我們已經(jīng)開始借助各種技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。在未來黑科技的支持下，自動(dòng)駕駛和智能交通將變成現(xiàn)實(shí)。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的三層架構(gòu)。完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涉及的環(huán)節(jié)較多，主要包括通信芯片 /模塊提供商、外部硬件提供商、 RFID及傳感器提供商、系統(tǒng)集成商、應(yīng)用設(shè)備和軟件提供商、電信運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)提供商、汽車生產(chǎn)商等；總體而言，可以分為運(yùn)營(yíng)層、應(yīng)用層和管理層三層架構(gòu)。

　　TSP占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈核心地位。TelemaTIcs服務(wù)提供商即 TSP（ TelemaTIcs Service Provider）在TelemaTIcs 產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位，上接汽車、車載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。誰掌控了 TelemaTIcs服務(wù)提供商，誰就能掌握 Telematics產(chǎn)業(yè)的控制權(quán)，因此， Telematics服務(wù)提供商也成為了汽車制造商、電信運(yùn)營(yíng)商、 GPS運(yùn)營(yíng)商及汽車影音導(dǎo)航廠商力爭(zhēng)的角色。

　　你是否有過這樣的經(jīng)歷：路上出點(diǎn)小事故，交通就堵成一片。但在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每輛汽車都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車就可以將路況上傳給交通管理部門，由云端控制車流，進(jìn)行路線規(guī)劃，避免交通擁堵。

　　行車安全是我們最關(guān)心的事情。車聯(lián)網(wǎng)到來后，汽車能夠通過自身傳感器主動(dòng)探索周邊環(huán)境。能連接城市各類紅綠燈和其他管制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提示，并規(guī)避危險(xiǎn)。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來實(shí)現(xiàn)零交通事故率不是夢(mèng)。

　　在低碳社會(huì)的進(jìn)程中，車聯(lián)網(wǎng)帶來的智能交通將成為節(jié)能降耗的重要推手。它可以承擔(dān)20%的節(jié)能減排任務(wù)，人、車、路三者構(gòu)成的流暢交通網(wǎng)絡(luò)將大幅減少額外的燃油消耗和污染。

　　其實(shí)這也就是車聯(lián)網(wǎng)的目的：改善出行效率、保障駕駛安全和促進(jìn)低碳環(huán)保，企業(yè)、個(gè)人都可受惠。

　　車聯(lián)網(wǎng)涉及的功能現(xiàn)在還沒有實(shí)現(xiàn)，但其基于強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，未來有無限可能。目前來說，比較實(shí)用的功能是OBD和導(dǎo)航。

　　OBD是什么？OBD是英文On-BoardDiagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。通俗點(diǎn)講，OBD就像是醫(yī)生的聽診器和B超設(shè)備，醫(yī)生通過聽診器可以知道你心跳，通過B超可以知道你內(nèi)臟是否正常。OBD是一個(gè)小盒子，通過汽車的OBD端口和汽車連通，可以讀取汽車數(shù)據(jù)，通過無線網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)到云端，車主通過手機(jī)客戶端就可以知道汽車目前的狀態(tài)，比如油耗，排氣系統(tǒng)，故障代碼等等。醫(yī)院里做B超時(shí)醫(yī)生看的那個(gè)顯示屏就相當(dāng)于OBD的手機(jī)客戶端，車主可以通過手機(jī)客戶端知道自己車輛的情況。

　　當(dāng)這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在云端，并和汽車經(jīng)銷商連接以后，你的車輛數(shù)據(jù)也會(huì)被經(jīng)銷商獲得，經(jīng)銷商就可以及時(shí)知道你的汽車情況。這樣的好處就是，當(dāng)你的車子出問題了，拋錨了，你都不用給4s店打電話，他們就會(huì)和你聯(lián)系。甚至他們會(huì)提前預(yù)知你的車輛可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，并提前告知車主。當(dāng)然你通過手機(jī)也知道這些情況，4S店再也不能忽悠你了。如果再將這個(gè)功能衍生，OBD可以記錄你的行駛習(xí)慣，并給出更好的駕駛建議。而你的駕駛風(fēng)格也暗示你發(fā)生交通事故的概率，從而導(dǎo)致車險(xiǎn)公司對(duì)你的保險(xiǎn)評(píng)估。比如你的駕駛習(xí)慣是急加速急剎車的，說明你是賽車型駕駛風(fēng)格，那你買車險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)公司就會(huì)建議你多買點(diǎn)保險(xiǎn)。對(duì)于某些經(jīng)常忘了汽車停放位置的馬大哈車主來說，可以用手機(jī)找到你的汽車。當(dāng)然也可以提供防盜功能。

　　另外一個(gè)目前比較多的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是導(dǎo)航產(chǎn)品。類似于通用的安吉星，和百度、高德這些導(dǎo)航產(chǎn)品不同的是，這些產(chǎn)品是自動(dòng)導(dǎo)航和人工客服的結(jié)合。這是一個(gè)已經(jīng)被大量使用，在國(guó)外已經(jīng)普及的產(chǎn)品，個(gè)人認(rèn)為這種產(chǎn)品更接地氣，對(duì)用戶來說也更實(shí)用。通過一個(gè)按鈕你就可以呼叫客服中心，說出你的目的地，客服就會(huì)給你設(shè)置好導(dǎo)航路線。你還可以讓客服中心幫你查詢天氣，訂機(jī)票，訂酒店等等。個(gè)人認(rèn)為，無論是從用戶體驗(yàn)，還是商業(yè)模式上來說，這種方式更可行

　　如果以互聯(lián)網(wǎng)思維來思考，這些導(dǎo)航產(chǎn)品完全可以免費(fèi)提供客服，收入從賣酒店，機(jī)票等中間抽成。如果把汽車當(dāng)成一個(gè)app，以通用為例，旗下的別克和雪佛蘭車型保有量過千萬，日活量至少幾百萬，而且日使用時(shí)間超過1小時(shí)，遇到堵車，跑長(zhǎng)途那時(shí)間就更長(zhǎng)了。這樣的數(shù)據(jù)在appstore里面也能排在一流行列吧。不過對(duì)于汽車制造商來說，在軟件開發(fā)、用戶體驗(yàn)、客服服務(wù)這些環(huán)節(jié)，暫時(shí)還沒跟上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的節(jié)奏，所以說車聯(lián)網(wǎng)是藍(lán)海市場(chǎng)，這也是車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會(huì)所在。