利用OTA技術對對汽車進行軟件升級這將成為未來智能汽車的標配，軟件定義汽車的時代正在到來。OTA對車企的價值和重要性體現在什么地方，會面對怎樣的難題。本文介紹了目前國內汽車OTA的發(fā)展現狀以及智能網聯汽車未來一年的發(fā)展趨勢。

　　Gartner報告預計，到2020年，世界上會有2500萬輛互聯汽車行駛在公路上，智能網聯汽車促進了全新的車載服務和自動駕駛功能的發(fā)展。

　　但是，什么才是真正意義上的智能汽車？智能應該是有生命的東西，它會成長。這也是特斯拉的高明之處，它首開先河，以OTA 的方式進行軟件更新。特斯拉也成為在新興汽車制造商領域將OTA戰(zhàn)略執(zhí)行最為徹底也是從中受益最大的汽車公司。其自2014年進入中國后，通過OTA技術對ModelS系列的汽車先后進行了8次大的版本升級迭代，每次都為客戶帶來的新的體驗。

　　摩根士丹利分析師Adam Jonas甚至認為傳統汽車會過時的主要原因就是他們無法與特斯拉的 OTA 軟件升級相抗衡，“特斯拉通過軟件升級來開放新的功能，這能讓我們一窺汽車行業(yè)的未來。”

　　一個積極的信號是，在最近一年多時間里，越來越多的主流傳統車企開始接納這種創(chuàng)新。陸續(xù)有豐田、大眾、福特、沃爾沃、通用等傳統大汽車廠商公開宣布其OTA技術戰(zhàn)略計劃。

　　“OTA是智能化有生命力的體現。未來所有的智能設備都需要有這個能力，這將是很大的市場規(guī)模。”艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠對汽車電子應用網表示，“從汽車行業(yè)發(fā)展來看，OTA空中升級服務是所有汽車廠商的研發(fā)趨勢。”

　　12月7日，艾拉比（ABUP）品牌正式發(fā)布，艾拉比總裁芮亞楠解釋，“ABUP”的含義就是“A、B update”。“首先，我們要做安全的升級，A/B從技術層面來看，是一種通過AB分區(qū)升級的方式實現無縫升級體驗，當升級成功時，系統會自動做到無縫切換，當升級不成功的時候，系統會保持靜默不升級。這種做法保證了即使升級不成功，但也絕不會失敗導致系統崩潰。再者，我們要做智能的升級，A/B從另一個層面來說是Ai+Bigdata的結合，艾拉比汽車和物聯網OTA升級技術的基礎，即是建立在大數據業(yè)務基礎之上的。”芮亞楠說。

　　隨著汽車智能化的發(fā)展，對于OTA升級的需求將更加迫切，已經有越來越多的車企開始涉足OTA領域。“艾拉比專注于為汽車和物聯網領域的客戶提供OTA技術服務支持。我們想通過聚焦和專注，將服務做的更好。目前這塊市場已經進入到成熟期了。”芮亞楠說。

　　汽車電子應用網了解到，艾拉比的OTA升級解決方案，源于與OEM以及TIer1供應商的實際項目配合經驗積累，同時具有需求定義，體系架構，流程定義，開發(fā)實施，測試驗證等清晰的實施流程規(guī)劃，可為OEM廠商提供從云端OTA管理平臺，安全的無線管道連接，到汽車產品端升級能力構建，一套完整的OTA系統解決方案。

　　近日汽車電子應用網專訪了上海艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠，他為我們詳細解釋了目前國內汽車OTA的發(fā)展現狀以及智能網聯汽車未來一年的發(fā)展趨勢。

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　　OTA對車企的價值和重要性體現在哪些方面？OTA作為未來智能網聯汽車的標配功能，對智能汽車的發(fā)展將起到怎樣的推動作用？

　　芮亞楠：目前汽車市場已經進入成熟期了，毫無疑問，智能化是汽車未來發(fā)展的方向。不管是車聯網還是物聯網，現在已經不是熱點話題了，而是大家必須做的方向了。智能化里面不可能沒有升級迭代的能力，就像我們的口號一樣“無升級不智能”。如果一個設備沒有自身的升級迭代的能力，我們不認為它是真正意義上的智能設備。所以從市場規(guī)模來看，我覺得未來所有的智能設備就跟現在的手機一樣，如果有智能設備過了幾個月收不到升級包的話，大家反而會抱怨，為什么這兩個月不給我升級，別人到8.0了，你還是7.0。我的設備是不是相對于其他的產品體驗而言已經落后了。所以我覺得市場需求正在加速推動這一產業(yè)的發(fā)展。當然，OTA對于車企的價值和重要性也是不言而喻的。