電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

　　蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛

　　從電動(dòng)汽車的工作原理來看，并不是非常復(fù)雜。但是從充電開始，電動(dòng)汽車就面臨著問題。給電動(dòng)汽車充電最方便的方式當(dāng)然是家用電源。但是家用電源是220V的交流電（AC）給電動(dòng)汽車充電速度非常慢。

　　充電樁充電很快但是沒有專用車庫的話，又無法安裝。再者充電快也是相對(duì)而言，目前充電樁用直流電（DC）最快也要30分鐘左右。其次是電池，為了增加續(xù)航里程，電動(dòng)車只能增加電池容量。而過重的電池容量又會(huì)影響續(xù)航與充電時(shí)間。

　　目前，已有5個(gè)國家宣布了該國汽油和柴油汽車銷售的結(jié)束日期：挪威（2025年）、德國和印度（2030年）、法國和英國（2040年）。并且，世界上其他許多國家正準(zhǔn)備效仿，這證明了電動(dòng)汽車即將走向全球，并逐漸被市場(chǎng)大眾所接受。

　　據(jù)悉，歐洲地區(qū)現(xiàn)在電動(dòng)汽車（EV）的總體購買成本已經(jīng)與多數(shù)內(nèi)燃機(jī)車大致相當(dāng)。預(yù)計(jì)隨著電池技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車的購買成本很快將會(huì)大幅降低。

　　實(shí)際上，傳統(tǒng)汽車的消失，不會(huì)是僅僅因?yàn)榄h(huán)境問題。而且，還因?yàn)殡妱?dòng)汽車操作便捷、安全成本較低。

　　更便宜、更清潔、更安全的電動(dòng)汽車無疑會(huì)占領(lǐng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。唯一的問題是這需要多長(zhǎng)的時(shí)間。

　　如今，許多汽車制造商正在意識(shí)到向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的緊迫性。大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen）在經(jīng)歷過柴油排放作弊丑聞后，正在引領(lǐng)著這一轉(zhuǎn)變。該集團(tuán)已公布一份名為“2025規(guī)劃”的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃于2025年推出30款電動(dòng)車型，并使其新能源汽車的年銷量達(dá)到200萬至300萬輛，占其全部汽車年銷量的20%至30%。

　　由中國吉利汽車控股的沃爾沃汽車集團(tuán)（Volvo）最近宣布，從2019年開始推出的所有新車型都將是全電動(dòng)或混合動(dòng)力車。這進(jìn)一步表明了中國汽車將向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變。目前，中國已經(jīng)是世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　此外，近年來，太陽能等可再生能源也在迅速發(fā)展。根據(jù)高盛集團(tuán)（Goldman Sachs）的數(shù)據(jù)，到2030年，可再生能源將占到全球能源結(jié)構(gòu)的一半。并且，目前，在許多地方，風(fēng)能和太陽能等可再生能源比天然氣、石油和煤炭等資源更為便宜。

　　這種日新月異的變化將使石油和天然氣等行業(yè)陷入危機(jī)。高盛集團(tuán)最近表示，全球石油需求可能在2024年之前見頂。這與傳統(tǒng)分析結(jié)果是不同的。傳統(tǒng)分析結(jié)果顯示，全球石油需求將在2040年以后達(dá)到頂峰。

　　許多石油行業(yè)的分析人士認(rèn)為，市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)型需要很長(zhǎng)時(shí)間。埃克森美孚（79.96，-0.20，-0.25%）公司預(yù)計(jì)，當(dāng)前電動(dòng)車的增長(zhǎng)對(duì)全球石油需求的影響相對(duì)較小。該公司還認(rèn)為，盡管石油需求增速放緩，但石油需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，直到二十一世紀(jì)四十年代。

　　1、發(fā)展中國家傳統(tǒng)車替代較為緩慢

　　值得一提的是，可能英國和法國對(duì)新型電動(dòng)汽車的政策優(yōu)勢(shì)并不會(huì)決定石油行業(yè)的命運(yùn)。

　　根據(jù)國際能源署的統(tǒng)計(jì)，盡管石油需求在2015年至2040年間在經(jīng)合組織較為富裕的國家中預(yù)計(jì)下降近12%，但非經(jīng)合組織國家卻將增長(zhǎng)19%。到2040年結(jié)束時(shí)，60%的需求將來自經(jīng)合組織之外。

　　Ben van Beurden先生解釋稱，“內(nèi)燃機(jī)在發(fā)展中國家的增長(zhǎng)仍然較為強(qiáng)勁，因?yàn)樗麄儧]有電氣基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車并不會(huì)簡(jiǎn)單的代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。”

　　BP首席執(zhí)行官Bob Dudley表示，“雖然電動(dòng)汽車的興起是不可避免的，但傳統(tǒng)汽車將持續(xù)數(shù)十年。我們預(yù)測(cè)到2035年，電動(dòng)汽車將達(dá)到100萬輛。即使電動(dòng)車增速翻了一番，路面上仍然大量傳統(tǒng)車輛。”

　　2、汽油需求下滑也可能會(huì)被其它行業(yè)需求增長(zhǎng)抵消

　　汽油的石油需求下滑也有可能被航空和重型貨運(yùn)的增長(zhǎng)所抵消，而貨運(yùn)更難轉(zhuǎn)向替代燃料。石油化工也是另一個(gè)持久的需求來源。

　　根據(jù)國際能源署的統(tǒng)計(jì)，2015年乘用車占全球石油需求的26%，超過航空，航運(yùn)和石油化工。但之后，隨著乘用車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)化，石油需求的重頭將會(huì)轉(zhuǎn)向航運(yùn)和石油化工等。

　　沙特石油公司首席執(zhí)行官Amin Nasser上個(gè)月表示，即使傳統(tǒng)燃料開始失去市場(chǎng)份額，歷史告訴我們，對(duì)石油的需求也仍然將繼續(xù)上升。

　　Amin Nasser認(rèn)為，即使在20世紀(jì)中，煤炭大幅增長(zhǎng)，也很難降低全球市場(chǎng)對(duì)石油的需求。

　　綜上所述，當(dāng)前全球石油行業(yè)仍處于，解決電動(dòng)車影響石油市場(chǎng)這個(gè)問題的早期階段。一些公司已經(jīng)開始未雨綢繆，一些公司不以為然。其中，殼牌計(jì)劃每年花費(fèi)高達(dá)十億美元發(fā)展替代能源，不過這仍然是總體資本支出的一小部分。

　　殼牌公司高官表示，“我們是一個(gè)2800億美元的公司，每年我們投資250億到300億美元，所以十年只有，我們將再建一個(gè)新的殼牌，這就給了我們很大的靈活性來適應(yīng)全球市場(chǎng)需求的變化。”