SUV指運(yùn)動(dòng)型多用途車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫(xiě)）；SUV全稱是Sport UTIlity Vehicle，或Suburban UTIlity Vehicle，即城郊多用途車，是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能，配以貨卡車的越野能力的車型。

　　SUV的特點(diǎn)是強(qiáng)動(dòng)力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說(shuō)，SUV是豪華轎車的舒適精細(xì)加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV如虎添翼。

　　越野車（ORV）的最大特點(diǎn)是通過(guò)能力較強(qiáng)，同時(shí)也具有一定的載貨能力，但運(yùn)動(dòng)性、舒適性并不突出；而把越野車的這些不足加強(qiáng)后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風(fēng)范，通俗點(diǎn)就是能在城市中開(kāi)的越野車。SUV作為都市新興購(gòu)車族偏愛(ài)的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個(gè)階段，但作為汽車市場(chǎng)重要的一支力量，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚未充分，無(wú)論是從產(chǎn)品自身還是廠家對(duì)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，依然有很大的提升空間。

　　長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場(chǎng)，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)壓力凸顯。國(guó)際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，新車型不斷上市，汽車價(jià)格不斷降低，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

　　SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無(wú)論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車?yán)?。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內(nèi)的儲(chǔ)物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國(guó)延燒開(kāi)來(lái)，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國(guó)的汽車廠商也開(kāi)始開(kāi)發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車款。

　　按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價(jià)位十分寬泛，路面上的常見(jiàn)度僅次于轎車。

　　新能源車近年在市場(chǎng)上的份額越來(lái)越大，政策的扶持，加上廠商也大力投入發(fā)展，讓原本參差不齊的新能源車市場(chǎng)開(kāi)始熱鬧起來(lái)。在消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)都有提升，可以說(shuō)新能源車在國(guó)內(nèi)日漸成熟起來(lái)。本篇就給大家匯總2017年上市的新能源車（純電動(dòng)和插電式混動(dòng)），不想搖號(hào)的朋友可看好了。

　　早前關(guān)于2017年新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)出來(lái)，，自2017年1月1日起至2018年12月31日，電動(dòng)汽車最高可獲4.4萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼，插混車型（續(xù)航里程大于等于50km）可獲2.4萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼！而2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限將會(huì)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。

　　純電動(dòng)車型

　　廣汽傳祺·傳祺GS4 EV

　　亮點(diǎn)：最大續(xù)航里程超過(guò)240Km

　　點(diǎn)評(píng)：GS4推出之后在SUV市場(chǎng)都獲得不錯(cuò)的評(píng)價(jià)和銷量，推出純電動(dòng)版本車型為潛在消費(fèi)之提供了更多的選擇，也為其未來(lái)更好的市場(chǎng)表現(xiàn)打下了更牢固的基礎(chǔ)。但240km的續(xù)航表現(xiàn)在當(dāng)下的純電動(dòng)車?yán)锩鏇](méi)有太大優(yōu)勢(shì)。

　　比亞迪·宋EV/元EV

　　亮點(diǎn)：宋EV綜合續(xù)航里程可以達(dá)到300km；百公里加速為4.9s；設(shè)計(jì)上與燃油版有差別；

　　元EV續(xù)航里程可達(dá)到250km；基于燃油版元打造而來(lái)

　　點(diǎn)評(píng)：相比秦和唐，比亞迪宋和元的雙模版和燃油版車型銷量并沒(méi)有給市場(chǎng)帶來(lái)太多沖擊，相信這兩款車的純電版上市后，再加上比亞迪“高配置”以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)會(huì)比之前更好。

　　奇瑞·瑞虎7e

　　亮點(diǎn)：搭載和艾瑞澤7相同的1.6L+永磁同步電機(jī)插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航超過(guò)50km

　　點(diǎn)評(píng)：在獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)后，今年將是奇瑞在新能源市場(chǎng)發(fā)力的好時(shí)機(jī)。而奇瑞的老總也講過(guò)，未來(lái)插電式混動(dòng)將是奇瑞發(fā)展的一個(gè)方向，瑞虎7e是新能源車加上又是SUV同樣非常受人關(guān)注。

　　江淮·iEV7

　　亮點(diǎn)：iEV5改款車型換名為iEV7，主打A0級(jí)三廂純電動(dòng)車市場(chǎng)；續(xù)航達(dá)到200km

　　點(diǎn)評(píng)：江淮新能源車的這個(gè)套路讓人有些不懂，加上上一年的新能源車型表現(xiàn)一般，看來(lái)是想換個(gè)名字看看能不能轉(zhuǎn)運(yùn)了。在配置和續(xù)航里程上iEV7沒(méi)有帶來(lái)太多驚喜，畢竟同級(jí)別的車型表現(xiàn)同樣不差。

　　寶駿汽車·E100

　　亮點(diǎn)：寶駿首款新能源車；超過(guò)160Km續(xù)航里程；主打城市代步；設(shè)計(jì)原創(chuàng)度高

　　點(diǎn)評(píng)：寶駿是神車締造者，品牌群眾基礎(chǔ)雄厚，而此次涉足新能源領(lǐng)域相信想要有一番作為。但雙座設(shè)計(jì)不利于它施展拳腳，除非寶駿把性價(jià)比做到極致，不然想要取得燃油車市場(chǎng)一樣的成績(jī)還真有點(diǎn)難。

　　奇瑞新能源·小螞蟻

　　亮點(diǎn)：續(xù)航達(dá)到150km；定位微型電動(dòng)車；帶有快充和慢充雙接口

　　點(diǎn)評(píng)：作為城市通勤代步車，奇瑞小螞蟻滿足基本需求，同時(shí)租賃市場(chǎng)也是它一個(gè)發(fā)展方向，而且與同級(jí)別車型相比，它還支持快充，相信奇瑞小螞蟻補(bǔ)貼后的售價(jià)將會(huì)相當(dāng)親民。

　　北汽新能源·EX260

　　點(diǎn)評(píng)：沒(méi)有上市過(guò)的EX200搖身一變EX260；續(xù)航里程達(dá)到260km

　　【配圖為北汽新能源EX200】

　　點(diǎn)評(píng)：EX260與EX200在外觀上區(qū)別不大，基于北汽X25打造，簡(jiǎn)單說(shuō)就是套殼過(guò)來(lái)而已。增加的續(xù)航以及符合年輕人口味的設(shè)計(jì)是他的亮點(diǎn)，相信定價(jià)合理還是有市場(chǎng)的。

　　北汽新能源·EC180

　　亮點(diǎn)：定位于A0級(jí)純電動(dòng)車，主打入門市場(chǎng)，續(xù)航里程可以達(dá)到180km

　　點(diǎn)評(píng)：EC180補(bǔ)貼后價(jià)格低廉，4.98-5.58萬(wàn)元，而且比同價(jià)位的車型還多兩個(gè)座位，但不支持快充又增加了大城市普及的難度，所以還是以短途代步為主或者主打其他三四線市場(chǎng)。

　　吉利·新款帝豪EV

　　點(diǎn)評(píng)：續(xù)航里程有望提升至300km

　　【圖為現(xiàn)款帝豪EV】

　　點(diǎn)評(píng)：吉利品牌加上帝豪車型打造出來(lái)的，此次改款主要是續(xù)航里程變化，更能進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然價(jià)格上也有提升。

　　插電式混動(dòng)車型

　　華晨寶馬·X1 PHEV

　　亮點(diǎn)：寶馬在國(guó)內(nèi)推出的首款混動(dòng)SUV；搭載1.5T+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成；百公里油耗僅為1.8L

　　點(diǎn)評(píng)：寶馬新能源計(jì)劃在國(guó)內(nèi)的重要布局車型，X1 PHEV在保留全新X1的優(yōu)秀素質(zhì)基礎(chǔ)上，增加了插電混動(dòng)系統(tǒng)，是今年新能源車市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。

　　上汽榮威·ei6

　　亮點(diǎn)：榮威i6插混版車型；細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做了調(diào)整；搭載1.0T并匹配電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)

　　點(diǎn)評(píng)：榮威ei6將接棒榮威e550，而且除了是插電混動(dòng)之外，還集成了互聯(lián)網(wǎng)車型賣點(diǎn)，這在新能源車市場(chǎng)上是算是特別的，此外還將承接eRX5下游的價(jià)格區(qū)間。

　　比亞迪·秦100/唐100

　　亮點(diǎn)：純電續(xù)航提升至100公里；車標(biāo)換成了漢字標(biāo)；內(nèi)外細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)配置都有大幅度提升；

　　點(diǎn)評(píng)：在新能源車市場(chǎng)比亞迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很高，尤其是秦和唐，此次兩者的改款主要是針對(duì)越發(fā)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。主要在續(xù)航上做了升級(jí)，同時(shí)配置上也更大的滿足消費(fèi)者需求，而預(yù)計(jì)兩車的價(jià)格也會(huì)保持現(xiàn)款一致。

　　長(zhǎng)安汽車·CS75 PHEV

　　亮點(diǎn)：將搭載由1.5T或2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中前后軸各布置一臺(tái)電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)；純電續(xù)航60km

　　【配圖為燃油版CS75】

　　點(diǎn)評(píng)：相比其他對(duì)手，長(zhǎng)安在新能源車上給人感覺(jué)比較低調(diào)，CS75 PHEV將是長(zhǎng)安新能源布局的總要棋子，如果定價(jià)在上稍微比對(duì)手優(yōu)勢(shì)，還是值得期待的。

　　之諾·60H

　　亮點(diǎn)：廉價(jià)版X1 PHEV；百公里加速時(shí)間為7.6秒；百公里油耗為1.8L；純電續(xù)航60km

　　點(diǎn)評(píng)：之諾60H基于全新寶馬X1打造，可以看做是“廉價(jià)插混版X1”除了外觀內(nèi)飾做了一些細(xì)節(jié)上的改變之外，其余和國(guó)產(chǎn)X1 PHEV如出一轍，看起來(lái)還真不賴啊。但唯一問(wèn)題也是最大問(wèn)題的是：之諾品牌的知名度很少人知道，此前的之諾1E只租不賣的路數(shù)走不通，品牌的推廣沒(méi)做到位。如果價(jià)格再美如畫(huà)的話，之諾60H再好也沒(méi)用。

　　總結(jié)：從上面給大家匯總的車型看出，今年新能源市場(chǎng)還是多以新能源SUV為主，編者也認(rèn)為SUV戰(zhàn)火要蔓延到新能源車市場(chǎng)了；另外在入門車型方面將不再只是為了單純做的低價(jià)，而是有針對(duì)性的對(duì)一些群體市場(chǎng)變化。隨著政策改變，未來(lái)的新能源車市場(chǎng)也將有更好的發(fā)展。