新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

　　2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)：

　　1、節(jié)約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動(dòng)力。

　　2、減少?gòu)U氣排放，有效的保護(hù)環(huán)境。電動(dòng)汽車不產(chǎn)生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對(duì)環(huán)境沒有污染。

　　3、效率高。一般新能源汽車采用新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)，使它的效率更高。 4、噪聲低。

　　新能源汽車缺點(diǎn)：

　　1、因?yàn)樾履茉雌囂幱谄鸩诫A段，技術(shù)還不是很成熟。

　　2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。

　　3、一般車輛排量較小，動(dòng)力不足，不適合長(zhǎng)距離行駛。現(xiàn)在價(jià)格在5-10萬的新能源汽車，只有純電動(dòng)汽車有批量生產(chǎn)，選擇性不是太大。

　　1、吉利帝豪EV

　　作為吉利推出的首款純電動(dòng)車型，帝豪EV憑借扎實(shí)的做工與出色的行駛質(zhì)感贏得了許多消費(fèi)者的青睞，253km的綜合工況續(xù)航里程也足夠家庭日常使用，更為重要的是帝豪EV三款車型補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為11.88-13.98萬元，相遇比其他同級(jí)車型具有不小的吸引力。

　　吉利帝豪EV基于傳統(tǒng)燃油版帝豪打造而來，定位于緊湊型純電動(dòng)車，車身長(zhǎng)寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距2650mm。外觀相比于燃油版變化不大，依然主打大氣穩(wěn)重風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)處加入了藍(lán)色裝飾與專屬EV銘牌，來體現(xiàn)新能源策劃屬性。

　　帝豪EV內(nèi)飾上的功能布局依然與燃油版一致，不過新加入的貫穿中控的銀色飾條、座椅的藍(lán)色包邊提升了視覺效果。內(nèi)飾的用料中規(guī)中矩，做工比較扎實(shí)。皮質(zhì)座椅柔軟度、包裹性都說得過去，真皮方向盤與檔把握感也比較出色。

　　帝豪EV的配置主打?qū)嵱锰厣?，無鑰匙進(jìn)入、電子手剎、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、天窗等均有配備，而7英寸的液晶屏集成了G-Link吉利手機(jī)交互系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航功能、WIFI熱點(diǎn)共享等的功能，非常符合當(dāng)下潮流，而且很容易就能上手。

　　作為一款緊湊級(jí)三廂純電動(dòng)轎車，帝豪EV在空間方面的表現(xiàn)算是亮點(diǎn)之一，無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都沒令人失望。后排中間凸起不大，能夠輕松座下三名乘客，而且帝豪EV還擁有一個(gè)680L的超大后備箱，在同級(jí)別車型中名列前茅！

　　動(dòng)力上，帝豪EV搭載了一臺(tái)最大輸出功率129ps、峰值扭矩250N·m的永磁同步電機(jī)，最高設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h，實(shí)測(cè)0-50km/h加速時(shí)間為9.1s，好于9.9s的官方數(shù)據(jù)。與電機(jī)匹配的三元鋰電池組容量45.3kW·h，快充30分鐘即可充滿80%的電量，滿電綜合工況續(xù)航里程253公里。

　　2、北汽EU260

　　EU260作為北汽新能源推出的主力車型銷量一直居高不下，可見其綜合實(shí)力受到了廣泛認(rèn)可。北汽EU260基于紳寶D50車型打造而來，綜合續(xù)航里程260km，官方宣稱60km/h等速巡航的續(xù)航里程可達(dá)350km，目前在售的樂途版、樂享版兩款車型補(bǔ)貼后價(jià)格分別為12.99萬、14.69萬。

　　EU260外觀基本保持了紳寶D50的造型與設(shè)計(jì)，主打年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車身長(zhǎng)寬高分別為4582/1794/1515mm，軸距2650mm，定位于緊湊級(jí)純電動(dòng)車型。

　　環(huán)繞式內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓EU260內(nèi)飾更顯貼心，主要強(qiáng)調(diào)功能性的布局比較合理，用料上與做工方面也達(dá)到了同級(jí)車應(yīng)有的水準(zhǔn)。皮質(zhì)座椅填充物柔軟，坐起來比較舒服。

　　配置方面，EU260的表現(xiàn)也能夠滿足使用需求，前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、天窗、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、應(yīng)急充電設(shè)備實(shí)用功能均有配備，而9寸中控屏幕搭載的載“i-link智能網(wǎng)聯(lián)”也為EU260帶了一定科技感，人們可以在車內(nèi)直接體驗(yàn)微信、在線音樂、影音直播。

　　2650mm的軸距讓EU260用了不錯(cuò)的內(nèi)空間，不過由于整體設(shè)計(jì)方面稍欠考慮，車內(nèi)儲(chǔ)物空間與同級(jí)別車型相比稍顯遜色，后排座椅的設(shè)計(jì)高度的也有些矮，會(huì)讓人有坐“小板凳”的感覺，好在縱向、橫向空間充裕，座椅長(zhǎng)度也算合格，能彌補(bǔ)一下。

　　動(dòng)力方面，EU260搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為136ps，峰值扭矩為260N·m，與之匹配的三元鋰離子電池組容量41.4kW·h，快充半小時(shí)可補(bǔ)電80％，慢充6-8小時(shí)充滿電量。值得一提是北汽新能源為EU260配備了低溫充電預(yù)加熱功能，不僅能夠保證低溫充電的速度，還能有效提高電池活性，讓充電量更“實(shí)”，以延長(zhǎng)低溫環(huán)境下的續(xù)航。

　　3、比亞迪秦EV

　　秦EV是當(dāng)前比亞迪純電動(dòng)陣容中的主力車型，目前在售四款車型的補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為14.98萬-19.98萬，雖然整體價(jià)格要比同級(jí)別車型高，但300km的續(xù)航、豐富的配置與顏值較高的外觀依然為它帶來了很高的關(guān)注度。

　　秦EV雖然是基于雙模版秦打造而來，整體造型個(gè)性時(shí)尚，重新設(shè)計(jì)的藍(lán)色前格柵美觀大方，要比雙模版看起來更加精神！秦EV長(zhǎng)寬高分別為4740/1770/1490mm，軸距2670mm，這在目前主流的純電動(dòng)車型中鶴立雞群。

　　內(nèi)飾方面，秦EV功能布局比較簡(jiǎn)潔，整體突出實(shí)用風(fēng)格。用料大面積采用軟質(zhì)材料，質(zhì)感上要比同級(jí)別車型突出，尤其是打孔拼接的真皮座椅，無論是舒適性還是包裹感都挑不出毛病。

　　配置算是秦EV車型的最大亮點(diǎn)，座椅前排座椅通風(fēng)加熱、座椅記憶、360度全景影像、語音控制系統(tǒng)、車載行車記錄儀、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入這些高級(jí)配置一應(yīng)俱全，而同級(jí)別車型不具備的PM2.5濾凈功能、電池放電、遠(yuǎn)程遙控等黑科技更成為了秦EV300脫穎而出的法寶。

　　前面說到秦EV的軸距在同級(jí)別中出類拔萃，因此它的內(nèi)部空間自然會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。前后排腿部空間都比較充裕，后排座椅高度、座墊長(zhǎng)短都比較適中，不過地板中央有凸起，會(huì)影響中間的乘客的舒適性。

　　秦EV300搭載了一臺(tái)最大輸出功率為218ps，峰值扭矩310N·m的電動(dòng)機(jī)，車輛行駛最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)9.28秒，與之匹配的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池組，電池容量為47.5kW·h，能夠提供300公里的總續(xù)航里程。

　　4、比亞迪e5

　　比亞迪很是雞賊，在配置“高、大、上”的秦EV車型上市同時(shí)，還推出了它的兄弟車型——e5，出身于運(yùn)營(yíng)車輛的比亞迪e5主要走“性價(jià)比”路線，補(bǔ)貼后11.98-13.98萬的價(jià)格更加親民，而305km的續(xù)航比秦EV還要出色。

　　比亞迪e5 300基于傳統(tǒng)燃油版速銳車型打造而來，外觀設(shè)計(jì)基本與速銳保持一致，僅在細(xì)節(jié)處增加了藍(lán)色裝飾與“EV”車型銘牌，主打青春活力、時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身長(zhǎng)寬高分別為：4680/1765/1500mm，軸距2660mm，標(biāo)準(zhǔn)的A+級(jí)純電動(dòng)車型。

　　e5銀色、黑色的搭配的內(nèi)飾比較常見，功能布局簡(jiǎn)潔明了，屬于比較容易上手的類型。e5內(nèi)飾的用料中規(guī)中矩，做工也處于同級(jí)中等水平。拼接處理的皮質(zhì)座椅比較柔軟，坐起來舒適性不錯(cuò)。

　　配置方面，e5全系標(biāo)配了多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、一鍵啟動(dòng)等配置，高配車型則加入了中控臺(tái)液晶屏、外后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、全景攝像等功能，整體配置水平也并不低。

　　e5空間表現(xiàn)處于中上水平，前后排腿部空間都沒有問題，后排地板中的凸起也不高，只不過后排座椅略短了一些，對(duì)大腿支撐稍顯不足。

　　e5搭載了一套與秦EV300車型完全相同的動(dòng)力總成，永磁同步電機(jī)能提供218ps的最大功率，峰值扭矩310N·m，磷酸鐵鋰電池組容量47.5kW·h，綜合續(xù)航里程可達(dá)305公里。