在新能源汽車領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間巨大，展望車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段及現(xiàn)狀，OTA技術(shù)應(yīng)用被加速推進(jìn)，特別是特斯拉引領(lǐng)OTA前進(jìn)，傳統(tǒng)車企加快步伐。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域之一，對(duì)促進(jìn)汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級(jí)，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑具有重要意義。當(dāng)前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已進(jìn)入國(guó)家“中國(guó)制造 2025”的戰(zhàn)略規(guī)劃，成為“中國(guó)制造 2025”的重點(diǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之一。

車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles），引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），以車內(nèi)網(wǎng)（車內(nèi)局域網(wǎng)）、車際網(wǎng)（車與車）和車載互聯(lián)網(wǎng)（車與以太網(wǎng)連接）為基礎(chǔ)，按照約定的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（車、路、行人以及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進(jìn)行無線通訊和信息交換的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并最終實(shí)現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。

我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)目前主要通過蜂窩通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)，以2G、3G為主，4G剛剛起步，V2X暫無商用化。據(jù)中信通院信息，截止2017年8月，我國(guó)共有683款車聯(lián)網(wǎng)終端獲工信部入網(wǎng)證，4G車聯(lián)網(wǎng)終端2016年全年增加101款，增速較快。

目前我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)還處于初級(jí)階段，使用蜂窩通信技術(shù)接入互聯(lián)網(wǎng)，打通車內(nèi)外信息流，實(shí)為數(shù)據(jù)與規(guī)模的積累，而構(gòu)建全新業(yè)態(tài)還需要一定時(shí)間，服務(wù)能力也隨之提升。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終將覆蓋汽車全生命周期，用戶使用場(chǎng)景將基于生活方式變化而發(fā)生改變，這促使了車聯(lián)網(wǎng)功能不斷迭代調(diào)整和完善。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化推進(jìn)，我國(guó)車輛使用與保養(yǎng)維修環(huán)節(jié)車聯(lián)網(wǎng)功能覆蓋較為全面，而趨于前端與后端則還需加強(qiáng)。