新能源電動(dòng)汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。

　　電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。

　　電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。

　　1、無污染，噪聲低

　　電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

　　2、能源效率高，多樣化

　　電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高， 電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

　　另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

　　3、結(jié)構(gòu)簡單維修方便

　　電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。

　　4、動(dòng)力成本高續(xù)駛里程短

　　現(xiàn)在電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

　　5、支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)

　　電動(dòng)汽車電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。

　　電動(dòng)汽車充電需求特性和規(guī)?；妱?dòng)汽車充電對電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的控制策略和關(guān)鍵技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電機(jī)、智能車載終端和電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)；電動(dòng)汽車充放電設(shè)施檢驗(yàn)檢測技術(shù)。

　　電動(dòng)汽車新型充放電技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電控制策略及檢測技術(shù)；充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。

　　規(guī)?；妱?dòng)汽車電池更換技術(shù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)施運(yùn)營的商業(yè)模式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營管理系統(tǒng)建設(shè)方案。

　　6、支撐續(xù)航時(shí)間和里程的電池技術(shù)

　　目前許多新能源汽車的電池依舊是傳統(tǒng)的鉛蓄電池，無論從重量、蓄電量還是安全性角度似乎都是與新能源汽車的初衷所矛盾的。因此如果無法在汽車電能儲(chǔ)存技術(shù)上突破瓶頸，開發(fā)劃時(shí)代的產(chǎn)品，就無法讓新能源汽車得以真正的廣泛應(yīng)用。目前在這一開發(fā)層面上技術(shù)相對先進(jìn)的可以參考特斯拉電動(dòng)汽車，它通過將汽車底盤與電池融合的方式來緩解這一矛盾。當(dāng)然，特斯拉電動(dòng)車在安全性等其他方面也存在著巨大問題，因此它也一直沒有能夠廣泛銷售。

　　1、榮威RX5

　　品牌車型榮威ERX5（點(diǎn)擊進(jìn)入官網(wǎng)）官方價(jià)格19.98~22.38萬元（補(bǔ)貼后）優(yōu)惠幅度暫無續(xù)航里程320km現(xiàn)車狀態(tài)充足

　　榮威RX5的家族很有意思。先是燃油版的RX5橫空出世，頭頂首款互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的名號，獲得了不錯(cuò)的口碑。隨后又退出了混合動(dòng)力版的eRX5和純電動(dòng)版的ERX5，兩者在命名方面僅有e字母大小寫的區(qū)別。所以談?wù)撈饦s威RX5，大家還是更喜歡使用燃油版、混動(dòng)版和純電版來區(qū)分。

　　由于燃油版RX5的基礎(chǔ)打得好，之后推出的純電動(dòng)版ERX5自然也落得個(gè)順?biāo)浦?。外觀方面幾乎不用大動(dòng)，只增加了車頭進(jìn)氣格柵的尺寸。而在配置方面也沒辱沒了“互聯(lián)網(wǎng)智能汽車”，榮威將ERX5定位為全RX5車系的旗艦版，在配置上簡直應(yīng)有盡有。360度全景影像、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離報(bào)警、EPB電子手剎等功能均有配備。而且，像LED大燈、全景天窗這種能夠有效凸顯車輛檔次的配置自然也沒有缺席。

　　至于電動(dòng)汽車車主最關(guān)心的續(xù)航問題，該車配備了48.3kWh的三元鋰離子動(dòng)力電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)320km。支持交流慢充和直流快充兩種充電方式?？斐?0分鐘內(nèi)充電80%，慢充7小時(shí)內(nèi)充電100%。這樣的續(xù)航表現(xiàn)對于城市代步來說已經(jīng)足夠了，如果每天只是上下班通勤兩點(diǎn)一線的話，榮威ERX5完全可以做到一周一充。

　　2、比亞迪宋

　　品牌車型比亞迪宋EV300（點(diǎn)擊進(jìn)入官網(wǎng)）官方價(jià)格18.99~20.99萬元（補(bǔ)貼后）優(yōu)惠幅度暫無綜合續(xù)航300km現(xiàn)車狀態(tài)充足

　　在四月上海車展發(fā)布的比亞迪宋EV300無疑是今年電動(dòng)汽車之中的焦點(diǎn)車型，這款基于原先燃油版比亞迪宋打造而來的EV電動(dòng)版，不僅給用戶一個(gè)不一樣的選擇，也完善了比亞迪的王朝系列產(chǎn)品線，彌補(bǔ)了在城市電動(dòng)SUV車型上的空缺。

　　經(jīng)過補(bǔ)貼后三款車的價(jià)格分別為18.99萬元、19.99萬元和20.99萬元，比亞迪官方還推出了99元抵1萬元出行電費(fèi)的活動(dòng)，并且直接抵購車時(shí)的車款。進(jìn)一步提升了新車的性價(jià)比。

　　出色的動(dòng)力表現(xiàn)是宋EV300的看家本事。該車配備了160kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩310Nm，0-60km/h加速僅需4.8秒。內(nèi)飾方面也得到了大幅度的優(yōu)化，變化集中在方向盤和檔桿，兩個(gè)全新的設(shè)計(jì)除了讓美觀度提升之外，目前的比亞迪宋EV300可以算是同級別中最成熟的內(nèi)飾工藝了，相信開著這樣一臺(tái)有面子有里子的車型出門，絕對會(huì)給你的品質(zhì)生活增添一些亮點(diǎn)。

　　3、廣汽傳祺GE3

　　品牌車型廣汽傳祺GE3（點(diǎn)擊進(jìn)入官網(wǎng)）官方價(jià)格15.2~17.2萬元（補(bǔ)貼后）優(yōu)惠幅度暫無綜合續(xù)航310km現(xiàn)車狀態(tài)充足

　　廣汽傳祺GE3是廣汽傳祺旗下首款純電動(dòng)SUV。自8月上市以來共推出智享版和尊享版兩款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為22.28萬元和24.58萬元，在享受了補(bǔ)貼后，以北京為例，市場售價(jià)為15.02萬元和17.32萬元，性價(jià)比方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　GE3搭配了一臺(tái)功率達(dá) 132kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩290Nm。這樣的數(shù)據(jù)在上下班通勤的路上完全可以秒殺周圍的家用燃油汽車。同時(shí)GE3也提供了310km的綜合續(xù)航，官方還特別推出電池8年或15萬公里的質(zhì)量保證等等。這些也讓傳祺GE3成為了市面上純電動(dòng)SUV車型中的一大亮點(diǎn)。

　　4、騰勢

　　品牌車型騰勢（點(diǎn)擊進(jìn)入官網(wǎng)）官方價(jià)格23.9~25.9萬元（補(bǔ)貼后）優(yōu)惠幅度三年0利率綜合續(xù)航352km現(xiàn)車狀態(tài)充足

　　看到騰勢，估計(jì)有的消費(fèi)者可能會(huì)奇怪，這不是純電動(dòng)SUV盤點(diǎn)嗎？為什么會(huì)加上一款轎車呢？其實(shí)，自從去年冬季駕駛騰勢300行駛過一次草原天路之后，騰勢這款車在小編心中就已經(jīng)被默默劃分到SUV車型當(dāng)中了。在深冬季節(jié)的草原天路上，不僅有延綿起伏上坡不斷的地勢，還有厚厚的積雪和光滑的冰面，但面對這些小障礙，騰勢就像是如履平地。連沃爾沃V60都打滑的斜坡，騰勢走起來就像是家常便飯。如果你還不相信，可以在汽車科技公眾號中回復(fù)關(guān)鍵詞“騰勢自駕”來查看小編-10℃穿越草原天路的奇妙之旅。

　　做為一款定位于豪華新能源車型的品牌，DENZA騰勢瞄準(zhǔn)著中端用戶群體，提供豪華駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，在純電動(dòng)技術(shù)端也保持著目前國內(nèi)頂級的制造水平。目前最新款的騰勢從300公里續(xù)航提升至最大400公里續(xù)航，同時(shí)也強(qiáng)化了車內(nèi)乘坐以及智能輔助駕駛體驗(yàn)。

　　騰勢的外觀和內(nèi)飾與上一代車型區(qū)別不大，但增添了許多配置，像全景天窗、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)開啟式后備廂、座椅/外后視鏡記憶、Easy Access主駕駛座位自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能的加入，更能體現(xiàn)騰勢的豪華氛圍。此外，騰勢400車型還優(yōu)化了能量回收系統(tǒng)，并推出了升級版的APP，消費(fèi)者可通過APP實(shí)現(xiàn)行程規(guī)劃、遠(yuǎn)程預(yù)約充電、遠(yuǎn)程智能座椅加熱、空調(diào)控制等功能?？梢哉f是集智慧與技術(shù)與一身的全能型豪華座駕。