新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

　　國外在新能源汽車的研究方面比我們國家起步要早得多，在美國和日本已經(jīng)有很多汽車廠推出了新能源車型并上市銷售。如日本為了解決能源安全問題，歐洲和美國為了解決溫室效應(yīng)和石油依賴的問題，從國家和地區(qū)的層面都推出了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展和推廣的政策，尋找替代能源，如：歐盟持續(xù)加強(qiáng)清潔柴油車技術(shù)，推動(dòng)燃料電池的研發(fā)。①金融危機(jī)之后，世界各國均把新能源汽車的研究方向聚焦在純電動(dòng)汽車上。 2010年以來，歐美日等汽車工業(yè)強(qiáng)國的新能源汽車如雨后春筍般上市銷售。如本田飛度EV、寶馬MINI E、寶馬i100Coupe、 寶馬（PHEV）以及全球聞名的特斯拉電動(dòng)車，在全球刮起了新能源汽車的旋風(fēng)。這些新能源汽車的特點(diǎn)主要是車型與傳統(tǒng)汽車相似、續(xù)航里程相比早期的電動(dòng)車有了很大的改善、普遍使用快速充電技術(shù)、最高車速增加到100公里/小時(shí)以上。

　　從2001年開始，國家通過“863”項(xiàng)目投入很大的資金主要做電動(dòng)汽車研發(fā)，形成了純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線，簡稱“三縱”； 建立了以動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)，簡稱“三橫”，形成了“三縱三橫”的開發(fā)布局。②2012年3月，科技部公布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，進(jìn)行了純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)戰(zhàn)略的確定，重視技術(shù)轉(zhuǎn)型，重視整車?yán)^承技術(shù)、關(guān)鍵零部件技術(shù)以及公共平臺(tái)技術(shù)的深化省級(jí)和完善。國務(wù)院也進(jìn)行了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的發(fā)布，制定了新的戰(zhàn)略取向，重視以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。我國已經(jīng)有多家汽車廠開始電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售，如江淮、奇瑞、新大洋、北汽新能源、一汽新能源、長安、鄭州日產(chǎn)等均有新能源汽車上市銷售。

　　發(fā)展新能源汽車需要掌握電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制技術(shù)、能源管理系統(tǒng)以及整車技術(shù)等核心技術(shù)。

　　電池技術(shù)包括電池形式、電池生產(chǎn)的過程控制、外圍設(shè)備和使用方法等。日本企業(yè)在電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，如豐田汽車公司獲得了四百多項(xiàng)專利。③目前世界各國都在研究電池的新技術(shù)，重點(diǎn)解決電池容量和快速充電的問題，石墨烯電池是一個(gè)新的研究方向。在中國，中航鋰電、比亞迪、五龍汽車等公司在已經(jīng)掌握了電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電池的批量生產(chǎn)。

　　整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是最重要的核心技術(shù)，對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。

　　VCU是新能源汽車的大腦，它通過對(duì)來自油門、剎車踏板、檔位等位置的信息進(jìn)行分析，判斷駕駛員的意圖。VCU還檢測(cè)車輛的速度、文圖、電量、電壓等信息，并根據(jù)車輛各項(xiàng)參數(shù)向車身的動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等發(fā)送控制指令，指揮車輛行駛。 MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元，是電動(dòng)機(jī)的大腦。它在接收到VCU的車輛行駛控制指令后，及時(shí)控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體輸出機(jī)械能。 BMS是新能源汽車的三大核心技術(shù)之一，它是新能源汽車電池系統(tǒng)正常工作、提高電池壽命并保證新能源汽車安全的關(guān)鍵技術(shù)。由于BMS的存在，當(dāng)新能源汽車大電池出現(xiàn)早期損壞、過熱、過載等情況時(shí)，及時(shí)保護(hù)電池并向司乘人員報(bào)警。

　　隨著能源危機(jī)和環(huán)境系統(tǒng)不斷增長的壓力，新能源汽車未來的發(fā)展方向主要是尋找新的替代能源和動(dòng)力系統(tǒng)的革命。一是研究甲醇、生物乙醇、氫燃料、可燃?xì)怏w等替代傳統(tǒng)的燃油技術(shù)，已經(jīng)有部分技術(shù)在國內(nèi)外得到了推廣應(yīng)用。二是采用電能作為新的動(dòng)力來源，主要是運(yùn)用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)和燃料電池技術(shù)解決日益嚴(yán)重的能源緊缺和污染問題。

　　剛剛傳來重大消息，國家出臺(tái)重大政策，傳統(tǒng)車企、加油站和4S店又將徹夜無眠！

　　中辦國辦印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》，規(guī)定黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)配備使用國產(chǎn)汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規(guī)定逐步擴(kuò)大新能源汽車配備比例。公務(wù)用車配備新能源轎車的，價(jià)格不得超過18萬元。越野車不得作為領(lǐng)導(dǎo)干部固定用車。

　　黨政機(jī)關(guān)帶頭使用新能源汽車！

　　為了推動(dòng)中國新能源汽車的發(fā)展，國家也是拼了！公務(wù)用車和公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源車，這個(gè)量會(huì)有多大呢。

　　公務(wù)車和國企/央企、學(xué)校醫(yī)院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、警車等等。這些領(lǐng)域之前國家都發(fā)布過相關(guān)新能源汽車推廣計(jì)劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。

　　9月9日，工業(yè)和信息化部宣布，已經(jīng)啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。

　　10月16日，央行和銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》。宣布：買新能源汽車貸款最高發(fā)放85%。也就是說，只要你買新能源汽車，首付只用15%！

　　11月21日，公安部正式宣布，為新能源電動(dòng)汽車推出專屬牌照，即刻起全國實(shí)行“綠色車牌”。綠色車牌享有其他車牌沒有的“特權(quán)”。比如，凡懸掛綠色車牌，不受尾號(hào)限行；大量停車場(chǎng)免費(fèi)兩小時(shí)；而送貨的快遞車，只要是綠牌，隨你送。

　　如今，全球都在盯著中國，作為世界新能源汽車產(chǎn)銷排名第一的市場(chǎng)，中國新能源汽車在2018年勢(shì)必全速飛躍。