--電池：40%；

--電機(jī)：15%；

--電控：12%；

--電驅(qū)動零部件：8%；

--其它：25%

鋰電池成本構(gòu)成：

--材料：70%，

--人工、水電： 20%；

--折舊：10%。

原材料中：

--正極：30%-40%；

--隔膜：15%-30%；

--電解液：20%-30%；

--負(fù)極：5%-15%

3、主要廠商

電池：

--正極：

--隔膜：

--電解液：

--負(fù)極：

永磁電機(jī)是使用最廣泛的新能源汽車電機(jī)。電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)作為新能源汽車的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，具有較高的技術(shù)難度及制造門檻。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。由于電動汽車對電機(jī)的要求不斷變化，電機(jī)的技術(shù)路線也經(jīng)過多次變革。

在國內(nèi)電機(jī)市場，目前國內(nèi)主要電動車企業(yè)主要采用國內(nèi)電驅(qū)動產(chǎn)品，其中主要的參與者可以分為三類：

1）具有其他領(lǐng)域電機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)的電機(jī)企業(yè)，未來有望轉(zhuǎn)型做新能源汽車電機(jī)，如$大洋電機(jī)（SZ002249）$ 、$信質(zhì)電機(jī)（SZ002664）$ 等；

2）專注于制作新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)，如上海電驅(qū)動、上海大郡、北京精進(jìn)等；

3）整車企業(yè)，主要以$比亞迪（SZ002594）$ 為主，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自給。

在國內(nèi)市場，目前比亞迪（SZ002594）和上海電驅(qū)動占據(jù)了半壁江山，比亞迪所占市場份額約在25%~30%；上海電驅(qū)動市場份額大約在20%~23%。