按照國家政策，設(shè)置中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼上限，地方各級財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央補(bǔ)貼的50%，各類車型在2019-2020年，中央和地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限要在現(xiàn)行基礎(chǔ)上退坡20%，在新能源車目錄車型的，到2017年12月31日免征購置稅。按照車型和續(xù)航里程，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在100到150公里的，補(bǔ)貼數(shù)額2萬元/輛，150到250公里的，3.6萬元/輛，大于250公里的，4.4萬元/輛;插電增程式電動(dòng)車，續(xù)航里程大于或等于50公里的，補(bǔ)貼2.4萬元/輛;燃料電池車型20萬元/輛。

以北京為例，北京市級補(bǔ)助金額按中央補(bǔ)助的50%執(zhí)行，汽車生產(chǎn)企業(yè)申請當(dāng)?shù)睾椭醒氲呢?cái)政補(bǔ)助總額最高不得超過車輛售價(jià)的60%。同時(shí)，北京政策要求對車輛要提供不低于三年或6萬公里的質(zhì)保期限，對動(dòng)力電池，電機(jī)，和整車控制器等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或20萬公里的質(zhì)保期限。新能源汽車在北京享受單獨(dú)搖號(hào)， 不限行的政策。以一輛續(xù)航里程在100到150公里的純電動(dòng)車來說，國家補(bǔ)貼2萬元，北京市補(bǔ)貼國家補(bǔ)貼的50%，即一萬元，補(bǔ)貼總額一共3萬元。而一輛續(xù)航里程大于250公里的純電動(dòng)汽車能拿到一共6.6萬元的補(bǔ)貼。

在上海，純電動(dòng)車補(bǔ)貼政策和北京基本一樣，而續(xù)航里程大于等于50公里的增程式也能獲得3.4-4.8萬元/輛的補(bǔ)貼，還能免費(fèi)獲得專用號(hào)牌。廣州政策稍有不同，非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請地方財(cái)政補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程需達(dá)三萬公里（作業(yè)類專用車除外），補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。部分油電混動(dòng)車型可獲得1萬元當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼。其他城市參照國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況作輕微調(diào)整，如深圳、天津的新能源汽車享受路橋費(fèi)，充電費(fèi)，自用充電設(shè)計(jì)和安裝費(fèi)等補(bǔ)貼，以及享受當(dāng)日停車位免首次（首一小時(shí)）臨時(shí)停車費(fèi)的優(yōu)惠。

日有消息顯示，財(cái)政部召集4部委及相關(guān)協(xié)會(huì)專家和主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行小范圍討論，且已經(jīng)流傳出多個(gè)版本。在業(yè)界忐忑不安之時(shí)，即將進(jìn)入2017年最后一個(gè)月，2018新能源補(bǔ)貼政策也將揭開神秘面紗。

補(bǔ)貼政策是否與業(yè)內(nèi)流傳的版本一樣？對動(dòng)力電池企業(yè)有何影響？業(yè)界的聲音和專家建議能否影響政策的調(diào)整？鋰電大數(shù)據(jù)將為大家整理網(wǎng)傳2018補(bǔ)貼新政的一些內(nèi)容，以供參考。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策主要從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整：續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。

圖片顯示，與2017年純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼相比，2018年補(bǔ)貼細(xì)節(jié)變化較多：

（1）補(bǔ)貼門檻將進(jìn)一步提升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將由2017年的3檔調(diào)整為5檔，續(xù)航里程門檻將由2017年的100公里提升至150公里，且補(bǔ)貼金額由2萬元/輛調(diào)整為1萬元/輛。直白的說就是一輛車的續(xù)航里程至少達(dá)到150公里，才能領(lǐng)取1萬元的補(bǔ)貼。

（2）純電動(dòng)乘用車電池組的能量密度也有所調(diào)整，2017年政策是不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。2018年則要求電池包能量密度最低要求達(dá)到105Wh/kg，能量密度為120（不含）~140Wh/kg時(shí)，中央財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)為1，而140Wh/kg以上調(diào)整系數(shù)為1.1。

（3）需要注意的是，2018年純電單位電池電量補(bǔ)貼上限不超過1100元/KWh。地方財(cái)政單車補(bǔ)貼上限不變，仍為不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。

透露出來的討論稿顯示，相較于純電動(dòng)乘用車，新能源客車補(bǔ)貼的調(diào)整力度更大，退坡幅度將近40%，單車國補(bǔ)上限調(diào)整為不超過18萬元（2017年為23萬元），國補(bǔ)+地補(bǔ)的上限下調(diào)到27萬元。

（1）非快充類純電動(dòng)客車、快充類純電動(dòng)客車、插電混動(dòng)客車的中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)全面下調(diào)，分別調(diào)整為1100元/kWh、2000元/kWh、1500元/kWh。

（2）非快充類純電動(dòng)客車的系統(tǒng)能量密度的最低檔次由2017年補(bǔ)貼方案中的85-95（含）Wh/kg上調(diào)為110-120（含）Wh/kg。地方財(cái)政單車補(bǔ)貼上限不變，仍為不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。

國金證券分析稱，補(bǔ)貼金額即使下調(diào)，最多從45萬下調(diào)到27萬，與2017年最多從100萬下調(diào)至45萬相比，影響相對沒那么大。

2018年新能源貨車、專用車補(bǔ)貼方案的三檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比2017年全面下調(diào)，單車國補(bǔ)上限由15萬元調(diào)整為10萬元。

動(dòng)力電池系統(tǒng)最低質(zhì)量能量密度由90Wh/kg上調(diào)為115Wh/kg。地方財(cái)政單車補(bǔ)貼上限不變，仍為不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。