能量轉(zhuǎn)換率高、噪音小、低排放……新能源汽車眼下正成為時(shí)髦交通工具的代名詞。目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車產(chǎn)銷大國(guó)。但是新能源汽車充電難，依然困擾著新能源汽車消費(fèi)者。

　　隨著新能源汽車的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及新能源汽車技術(shù)的日益發(fā)展，新能源汽車對(duì)充電站的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢(shì)，要求充電站具有相應(yīng)的發(fā)展目標(biāo)：

　　1、充電快速化

　　目前新能源汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池仍然存在著比能量低、一次充電續(xù)駛里程短的問題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。

　　2、充電通用化

　　在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存的市場(chǎng)背景下，用于公共場(chǎng)所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級(jí)的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動(dòng)汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電特性匹配，能夠針對(duì)不同的電池進(jìn)行充電。因此，在電動(dòng)汽車商業(yè)化的早期，就應(yīng)該制定相關(guān)政策措施，規(guī)范公共場(chǎng)所用充電裝置與電動(dòng)汽車的充電接口、充電規(guī)范和接口協(xié)議等。

　

　　3、充電智能化

　　制約電動(dòng)汽車發(fā)展及普及的最關(guān)鍵問題之一，是儲(chǔ)能電池的性能和應(yīng)用水平。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)無損電池的充電，監(jiān)控電池的放電狀態(tài)，避免過放電現(xiàn)象，從而達(dá)到延長(zhǎng)電池的使用壽命和節(jié)能的目的。充電智能化的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下方面：

　　●優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站；

　　●電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理；

　　●電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等。

　　4、電能轉(zhuǎn)換高效化

　　電動(dòng)汽車的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)。降低電動(dòng)汽車的運(yùn)行能耗，提高其經(jīng)濟(jì)性，是推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于充電站，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮，應(yīng)優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高，建造成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)的充電裝置。

　　5、充電集成化

　　本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高，充電系統(tǒng)將和電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個(gè)整體，集成傳輸晶體管、電流檢測(cè)和反向放電保護(hù)等功能，無需外部組件即可實(shí)現(xiàn)體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為電動(dòng)汽車其余部件節(jié)約出布置空間，大大降低系統(tǒng)成本，并可優(yōu)化充電效果，延長(zhǎng)電池壽命。

　　經(jīng)過幾年的技術(shù)及應(yīng)用的積累，國(guó)內(nèi)的充電設(shè)備技術(shù)已達(dá)到大規(guī)模普及的條件，技術(shù)已不再成為行業(yè)發(fā)展的壁壘。

　　以目前的形式來說，安裝一個(gè)家用的充電樁需要大量的手續(xù)審批，除了小區(qū)開發(fā)商、物業(yè)公司，還需要國(guó)家電網(wǎng)以及消防部門等審批。這還不是麻煩的，審批完成后就是動(dòng)工了，小區(qū)物業(yè)那里隨后就會(huì)有一堆需要你處理的事情。雖然大家對(duì)新能源車都不抵觸，加上每個(gè)人內(nèi)心都是希望我們的環(huán)境越來越好，姑且不說這其中審批手續(xù)等會(huì)遇到的麻煩，就是安裝時(shí)間就要整整一星期左右，其中還會(huì)有很多問題需要你本人親自去協(xié)調(diào)。

　　這都還不是最大的問題，最大的問題就是成本，說白了就是錢，目前一個(gè)家用充電樁的安裝成本都在不低于數(shù)萬元，這還是筆者計(jì)算的普通小區(qū)一般安裝情況（需要在用電線路上花費(fèi)很大一筆成本），還不算那些家離變電站等較遠(yuǎn)的用戶。這里面大部分都是施工成本以及排線成本，且你所安裝的還是交流充電樁還不是直流充電樁。

　　由于安裝私人充電樁要有固定車位且小區(qū)電路條件需滿足充電樁安裝要求，同時(shí)也需多方面審批及現(xiàn)場(chǎng)勘查，過程繁復(fù)，沒有安裝私人充電樁，所以只能去公用充電樁充電。但是每次去公共充電樁實(shí)在是太麻煩。

　　目前解決新能源電動(dòng)汽車充電最簡(jiǎn)單方便的方法是使用家用便攜式汽車充電槍。使用便攜式汽車充電槍，可以直接插220V家用電源充電。

　　目前，在眾多便攜式汽車充電器品牌中，小編經(jīng)過采訪新能源車主，已經(jīng)經(jīng)過實(shí)際使用測(cè)試，給大家推薦科德森便攜式汽車充電槍?？频律銛y式汽車充電槍匹配國(guó)內(nèi)銷售的所有新能源汽車。直接插家用220V 16A插座充電，理論最大功率是3.5KW。

　　

　　釋疑1、新能源汽車接家用插座充電安全嗎？

　　對(duì)于新能源電動(dòng)汽車來說，充電安全性非常重要。很多車主會(huì)擔(dān)心電動(dòng)汽車接家用電充電不安全。業(yè)內(nèi)人士介紹說，使用家用電源充電，最好使用16A的插座，電線要2.5平方以上，有條件的可以使用4平方的電線。在家充電，也可以找電工師傅專門安裝一個(gè)16A的插座。

　　另外，在眾多家用便攜式汽車充電器品牌中，記者經(jīng)常實(shí)際測(cè)試，發(fā)現(xiàn)只有科德森便攜式汽車充電槍帶有溫度傳感器，可以監(jiān)測(cè)到充電插座溫度和控制器溫度。如果充電時(shí)監(jiān)測(cè)到溫度過高，科德森充電槍的控制盒可以自動(dòng)調(diào)節(jié)電流，可以充電溫度控制在安全范圍內(nèi)，這也是記者推薦科德森品牌的一個(gè)重要理由。

　　釋疑2、購(gòu)車時(shí)廠家會(huì)送一把隨車充電槍，為什么還有另外購(gòu)買？

　　消費(fèi)者在購(gòu)買新能源電動(dòng)汽車時(shí)，廠家都會(huì)贈(zèng)送一把隨車便攜式充電槍。但是廠家贈(zèng)送的便攜式充電槍功率特別小。比如比亞迪新能源汽車配的便攜式充電槍功率只有1.7KW左右，充電速度太慢。像科德森便攜式充電槍最大功率可以達(dá)到3.5KW。比隨車配的充電槍充電速度快一倍。