現(xiàn)在無人機市場得到了高速的發(fā)展趨勢，其中物流無人機更是進入了蓄勢待發(fā)的模式，據(jù)報道，企業(yè)紛紛布局物流無人機市場，電商攜新三板公司入局，物流無人機試飛頻繁進行，空域問題是目前最受關注的問題。

順豐、京東等物流、電商企業(yè)，在配送上的競爭依然在繼續(xù)，現(xiàn)在戰(zhàn)火最激烈的領域是無人機。

在物流無人機試飛頻繁進行，甚至出現(xiàn)常態(tài)化試運營之后，業(yè)內(nèi)人士對證券時報·新三板論壇記者分析，雖然物流無人機還面臨來自政策、空域、人才培養(yǎng)等方面的掣肘，但是前景依然可期。

順豐合作方騰盾科技研發(fā)的“雙尾蝎”

“早期從亞馬遜開始，國外的一些公司開始進行物流無人機方面的嘗試。”西北工業(yè)大學深圳研究院副院長楊金銘介紹，“熱起來之后，國內(nèi)的順豐、京東開始把物流無人機做起來。”

從時間上看，順豐確實是國內(nèi)最早進入無人機領域的物流企業(yè)。2012年，順豐開始尋找無人機在物流領域的解決方案，當時順豐的合作方，是現(xiàn)在專注植保無人機的極飛科技。2013年，順豐在東莞松山湖測試多旋翼無人機送貨，被微博用戶曝光。這個時間點基本上和亞馬遜發(fā)布物流無人機處于同一時期。

和極飛科技的合作擱淺之后，順豐加大了在物流無人機領域的投資，先后投資了深圳智航無人機、成都朗星無人機，以及做無人機測繪的數(shù)字綠土等。

除了連續(xù)投資物流無人機企業(yè)，順豐也培養(yǎng)了無人機研發(fā)團隊，目前已覆蓋無人機設計、云平臺、運營管理等涉及物流無人機研發(fā)和應用的相關領域。順豐控股2016年年報稱，截至2017年2月，順豐在無人機領域申報和獲得的專利達到111項，其中發(fā)明專利51項。

雖然入局較晚，但是京東在物流無人機領域的動作不比順豐少。

在2015年烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，京東集團首席執(zhí)行官劉強東提出用無人機作為物流配送工具，在全國村鎮(zhèn)間建立無人機物流配送網(wǎng)絡。2017年“6·18”大促期間，京東無人機的送貨嘗試，頗為吸引眼球。

到2017年底，京東已經(jīng)在陜西、四川、浙江等地，開展大規(guī)模的無人機驗證飛行。劉強東甚至野心勃勃地提出，要在西南地區(qū)建設185個無人機機場，將當?shù)仄h地區(qū)的物流成本降低50%-70%。

具體來看，物流企業(yè)在無人機領域的規(guī)劃，是通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡干支線對接，完成對三線及以下城市的空網(wǎng)覆蓋。比如順豐提出，在不久的將來，快件通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)，實現(xiàn)36小時通達全國，覆蓋地形復雜或偏遠地區(qū)。

緊隨而來，中國郵政、韻達、菜鳥等物流、電商企業(yè)，也與國內(nèi)最早開展物流無人機研發(fā)的企業(yè)之一迅蟻無人機展開合作。據(jù)媒體報道，蘇寧則在和迅蟻合作的同時，還與新三板無人機企業(yè)易瓦特（834809）簽署了物流無人機合作協(xié)議。

2017年5月，在中國深圳電子消費品及家電品牌展上，易瓦特攜帶一款多旋翼物流無人機亮相。當時易瓦特方面表示，公司與蘇寧合作，除了貨運無人機系統(tǒng)之外，也希望能以無人機為技術載體，打造空中智慧物流生態(tài)圈。