2017年，如果要問(wèn)科技圈最大的變化，答案難以跳脫出“人工智能”四個(gè)字。

無(wú)論是訊飛聽(tīng)見(jiàn)在今年兩會(huì)期間嶄露頭角，還是百度開(kāi)放AI能力并放出“明年量產(chǎn)L4級(jí)無(wú)人駕駛車(chē)輛”的豪言壯語(yǔ)；無(wú)論是騰訊發(fā)布AI醫(yī)學(xué)影像產(chǎn)品騰訊覓影，還是阿里巴巴ET城市大腦“隱身”城市背后的智能應(yīng)用，無(wú)一不與人工智能相關(guān)。

隨著市場(chǎng)對(duì)人工智能領(lǐng)域的持續(xù)強(qiáng)烈關(guān)注，來(lái)自國(guó)家層面的政策紅利亦紛至沓來(lái)。2017年3月，人工智能首次寫(xiě)進(jìn)中國(guó)政府工作報(bào)告；7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出面向2030年我國(guó)新一代人工智能發(fā)展的思路；12月，《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》公布，點(diǎn)明未來(lái)三年人工智能四個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能服務(wù)機(jī)器人、智能無(wú)人機(jī)、醫(yī)療影像輔助診斷系統(tǒng)等17個(gè)產(chǎn)品或領(lǐng)域。

然而，對(duì)于普羅大眾而言，今年除了電商平臺(tái)上多了數(shù)款可供選擇的智能音箱之外，縈繞周身的生活似乎依舊如常：汽車(chē)依舊需要手動(dòng)操作，甚至通過(guò)語(yǔ)音切換導(dǎo)航中的更快路線(xiàn)時(shí)，仍難免失誤。潮水般的病患慣性地涌入一線(xiàn)城市三甲醫(yī)院，只希望與專(zhuān)家一晌對(duì)談。智能大腦控制下的城市交通變得更通暢了？“沒(méi)有太大感覺(jué)。”數(shù)位接受采訪(fǎng)的司機(jī)、乘客向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

如果人工智能真的是未來(lái)，那這個(gè)未來(lái)究竟還有多遠(yuǎn)？

場(chǎng)景

根據(jù)普華永道數(shù)據(jù)顯示，到2030年，人工智能將為世界經(jīng)濟(jì)GDP貢獻(xiàn)15.7萬(wàn)億美元，超越中國(guó)與印度兩國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)總量之和；到2035年，人工智能有望推動(dòng)世界勞動(dòng)生產(chǎn)率的提升達(dá)到40%，促使全球生產(chǎn)總值提升14%。

在A(yíng)I經(jīng)濟(jì)向上述時(shí)間節(jié)點(diǎn)飛速流變的過(guò)程中，中國(guó)擁有自己的思路。11月，科技部聯(lián)合多部委公布了首批國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)名單：分別依托百度、阿里云、騰訊以及科大訊飛建設(shè)自動(dòng)駕駛、城市大腦、醫(yī)療影像、智能語(yǔ)音四個(gè)相關(guān)開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)。

“成立國(guó)家級(jí)人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)，是從國(guó)家戰(zhàn)略層面的方向指引。”在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，阿里云ET城市大腦負(fù)責(zé)人李京梅表示，“這絕非與地方政府進(jìn)行的單點(diǎn)合作，而是意味著未來(lái)國(guó)內(nèi)的研究機(jī)構(gòu)和公司都可以參與到城市大腦的創(chuàng)新中來(lái)。”

作為國(guó)家級(jí)城市大腦創(chuàng)新平臺(tái)的依托企業(yè)，阿里云早自去年10月便將ET城市大腦落地杭州。短短一年時(shí)間內(nèi)，ET城市大腦接管了杭州市128個(gè)路口的紅綠燈，在試點(diǎn)區(qū)域的道路上整個(gè)通行時(shí)間減少了15.3%，杭州有骨干高架出行的時(shí)間節(jié)省4.6分鐘，人工智能處理交通事故準(zhǔn)確率達(dá)到92.3%。

“當(dāng)前ET城市大腦已進(jìn)入杭州、蘇州、澳門(mén)等城市，場(chǎng)景主要聚焦于交通方面。”李京梅告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“ET城市大腦能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)城市事件的智能感知與處理，有針對(duì)性地進(jìn)行社會(huì)治理，通過(guò)信號(hào)燈控制緩解交通擁堵以及進(jìn)行運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的智能調(diào)度。”

相較于剛剛展開(kāi)智能交通的城市大腦，智能語(yǔ)音的發(fā)展則更為成熟，無(wú)論是今年大熱的智能音箱，還是持續(xù)演進(jìn)的智能家居產(chǎn)品，都不約而同地搭載了或試圖搭載智能語(yǔ)音交互的功能。

根據(jù)科大訊飛向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者提供的數(shù)據(jù)，截至2017年11月，訊飛開(kāi)放平臺(tái)的累計(jì)終端數(shù)已經(jīng)達(dá)到15億，日均交互次數(shù)達(dá)到40億次?？拼笥嶏w董事長(zhǎng)劉慶峰此前在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，語(yǔ)音將是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的重要入口，也是真正讓機(jī)器具備智能的門(mén)檻。

“在技術(shù)轉(zhuǎn)化為應(yīng)用方面，科大訊飛正在各個(gè)行業(yè)落地生根。”一位科大訊飛方面人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前科大訊飛涉及領(lǐng)域包括智慧教育、智慧城市、智慧醫(yī)療、智能汽車(chē)、司法、智能客服、智能家居等領(lǐng)域，力圖將智能語(yǔ)音與行業(yè)進(jìn)行深度融合。

如果說(shuō)智能語(yǔ)音應(yīng)用的滲透更像是“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”，無(wú)人駕駛行業(yè)的消息歷來(lái)“驚雷滾滾”。百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在2017百度世界大會(huì)上表示，百度公司Apollo開(kāi)放平臺(tái)將在2018年量產(chǎn)中國(guó)首款無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”，主要在汽車(chē)小鎮(zhèn)、園區(qū)、景區(qū)、機(jī)嘗城市級(jí)無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)區(qū)等限制區(qū)域?qū)崿F(xiàn)L4自動(dòng)駕駛。