無(wú)人駕駛飛行器(UAVs),俗稱無(wú)人機(jī),正在從業(yè)余攝影和視頻愛好者中迅速發(fā)展,并獲得強(qiáng)大的商業(yè)應(yīng)用。無(wú)人機(jī)可以帶給多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的益處正在增長(zhǎng)。消費(fèi)者最關(guān)注的是它們?cè)跀z影和錄像領(lǐng)域的應(yīng)用,許多視頻制作公司現(xiàn)在大量依賴無(wú)人機(jī)拍攝空中鏡頭。然而,從農(nóng)業(yè),能源,保險(xiǎn)到采礦等諸多領(lǐng)域都可以從使用無(wú)人機(jī)中獲益。

在2018年中,我們預(yù)計(jì)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將增長(zhǎng)45%,主要是由于商業(yè)部門增長(zhǎng)較快。由于價(jià)格下降和諸如避免碰撞,自主飛行模式,原點(diǎn)返回和第一人稱視角(FPV)等技術(shù)創(chuàng)新,商業(yè)應(yīng)用正在增長(zhǎng),使得無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在各種各樣的應(yīng)用中相對(duì)容易使用。

就參與者而言,大疆創(chuàng)新主宰硬件市場(chǎng),占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的三分之二。由于硬件市場(chǎng)高度集中,許多廠商已經(jīng)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向提供軟件解決方案和服務(wù),以幫助公司從無(wú)人機(jī)操作中獲得最大收益。

商用無(wú)人機(jī)具有廣泛的應(yīng)用。 例如,在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,他們可以監(jiān)測(cè)作物的變異性,確定灌溉的最佳水平,高效使用農(nóng)藥和化肥。 與傳統(tǒng)方法相比,結(jié)果可以更快地獲得,節(jié)省時(shí)間和投入成本可以提高農(nóng)民的產(chǎn)量,收入和利潤(rùn)。 無(wú)人駕駛飛機(jī)在許多其他行業(yè)也同樣獲得成功。

無(wú)人機(jī)交付通常被定位為無(wú)人機(jī)部署的有前景的領(lǐng)域。 幾家公司正在測(cè)試從包裹交付(亞馬遜Prime Air)到提供緊急支持服務(wù)(例如Flirtey,Zipline)的潛力,無(wú)人機(jī)可用于在偏遠(yuǎn)地區(qū)或難以到達(dá)的地區(qū)交付物資。 由于可用性,資源或地形的困難,在常規(guī)的陸上或空氣供應(yīng)困難的情況下,這是至關(guān)重要的。 下面簡(jiǎn)要概述了無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的影響。

盡管某些行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多,監(jiān)管問(wèn)題仍然是商業(yè)領(lǐng)域更廣泛部署無(wú)人機(jī)的絆腳石。不同國(guó)家的法規(guī)各不相同,但目前大多數(shù)要求無(wú)人駕駛飛機(jī)的操作人員始終與無(wú)人機(jī)有“視線”接觸。這限制了無(wú)人機(jī)可以從用戶或基地飛行的距離。強(qiáng)制登記超過(guò)一定重量的無(wú)人機(jī)也是許多國(guó)家的一項(xiàng)要求。

我們認(rèn)為,目前在商業(yè)領(lǐng)域,主要由媒體娛樂(lè),農(nóng)業(yè)和建筑行業(yè)的企業(yè)帶動(dòng)價(jià)值。展望未來(lái),商業(yè)無(wú)人機(jī)在保險(xiǎn),電信和交付等新興領(lǐng)域的使用將會(huì)增加,無(wú)人機(jī)作為一種服務(wù)模式將會(huì)增加。根據(jù)Counterpoint Research的數(shù)據(jù),到2020年商業(yè)無(wú)人機(jī)硬件市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到7億美元左右,復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)33%。平均售價(jià)(ASP)幾乎是消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的兩倍。