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[導(dǎo)讀] 電動(dòng)自行車,是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上,安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。本文介紹關(guān)于電動(dòng)自行車的各部分設(shè)計(jì),僅供大家參考

電動(dòng)自行車,是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上,安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。本文介紹關(guān)于電動(dòng)自行車的各部分設(shè)計(jì),僅供大家參考。

基于PSoC的電動(dòng)自行車控制器的設(shè)計(jì)

基于PSoC CY8C24533的電動(dòng)自行車控制器,利用其模擬、數(shù)字和路由資源使整個(gè)系統(tǒng)只用一個(gè)PSoC芯片便實(shí)現(xiàn)了上述的所有控制功能,因此無(wú)需任何外圍芯片,外圍元件的數(shù)目也相應(yīng)減少。

基于SPCE061A和CPLD的電動(dòng)自行車充電系統(tǒng)研制

本文利用CPLD控制的靈活性很容易對(duì)電路進(jìn)行在線修改,實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的數(shù)字邏輯控制,這極大地?cái)U(kuò)展了單片機(jī)的功能。而且由于硬件編程語(yǔ)言的靈活性及CPLD具有的在系統(tǒng)編程(In-SystemProgram)特點(diǎn),大大縮短了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研制周期?;谏鲜鏊枷?,研發(fā)了基于SPCE061A和CPLD的電動(dòng)自行車充電系統(tǒng)。

電動(dòng)自行車控制器的技術(shù)原理與設(shè)計(jì)

電動(dòng)自行車控制器的產(chǎn)品日新月異,技術(shù)突飛猛進(jìn),但電動(dòng)自行車行業(yè)里人們的認(rèn)知水平參差不齊,為普及電動(dòng)自行車控制器的知識(shí)和提高這一門類科技水平,在這里,我們從基本控制原理到由單片機(jī)(MCU)控制構(gòu)成的智能化系統(tǒng)做相應(yīng)的介紹。

基于C8051F313的新型電動(dòng)自行車調(diào)速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文介紹采用美國(guó)公司Silicon laboratories(Silabs)的高速SoC型C8051F313單片機(jī)設(shè)計(jì)的一種無(wú)刷直流電機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)充分利用C8051F313的片上資源,設(shè)計(jì)方案電路簡(jiǎn)單,需要的外圍元件少,控制器的整體成本低,性能好。

基于WSN的小區(qū)自行車防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文把WSN引入到小區(qū)的自行車防盜系統(tǒng)中,給出了一套基于WSN的小區(qū)自行車防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。為小區(qū)自行車的管理,尤其是防盜提供保障。

電動(dòng)自行車鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計(jì)

本文需要設(shè)計(jì)一款專用保護(hù)電路對(duì)每節(jié)電池進(jìn)行管理,以保證鋰電池的正常充放電。在此完成了一款電動(dòng)自行車鋰電池保護(hù)電路的研究與設(shè)計(jì)。

電動(dòng)自行車應(yīng)用中的MCU

本文將主要探討采用微控制器或可編程片上系統(tǒng)(PSoC)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)技術(shù)和相關(guān)挑戰(zhàn)。

基于AVR單片機(jī)的自行車行車記錄儀,軟硬件協(xié)同

自行車行車記錄儀是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)為一體的機(jī)電一體化高科技產(chǎn)品,具有精確度高,使用方便等優(yōu)點(diǎn)。本項(xiàng)目將從行車記錄儀的功能,硬件電路設(shè)計(jì),軟件設(shè)計(jì),各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)原理等方面來(lái)論述這一系統(tǒng)。

基于AVR單片機(jī)的自行車行車記錄儀,包括軟硬件具體方案

本文基于AVR單片機(jī)設(shè)計(jì)一款自行車行車記錄儀,將從硬件系統(tǒng),軟件系統(tǒng),各個(gè)模塊的實(shí)現(xiàn)原理,軟硬件調(diào)試這幾個(gè)方面來(lái)詳細(xì)的講述這一個(gè)系統(tǒng)。

基于AT89C51的電動(dòng)自行車快速充電器設(shè)計(jì)

。本文旨在研究開(kāi)發(fā)一個(gè)根據(jù)電池飽和的程度智能改變充電模式,并可在較短時(shí)間(四小時(shí))內(nèi)將電池充好的電動(dòng)自行車快速充電器(電池規(guī)格36V、12A)。

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LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn),不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...

關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源

開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開(kāi)關(guān)電源

LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源
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