7月8日消息，乘聯(lián)會發(fā)布國內(nèi)乘用車市場6月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其中零售165.4萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比增長2.9%，今年上半年累計(jì)銷量770.4萬輛，同比去年下降22.5%。

產(chǎn)量方面，6月狹義乘用車共計(jì)生產(chǎn)174萬輛，同比增長13.1%。

值得一提的是，豪華車的生產(chǎn)為大盤上漲提供了較大助力，數(shù)據(jù)顯示，豪華車6月以生產(chǎn)23萬輛的規(guī)模同比上升了37%，其中豪華SUV車型同比增長45%，豪華轎車同比增長31%。

具體到車型來看，今年6月，SUV銷售76.6萬輛，同比增長1.2%；轎車銷售79.9萬輛，同比減少9.8%；MPV銷售8.9萬輛，同比下滑26.9%。

廠商排名上，6月狹義乘用車綜合銷量排名前十的廠商依次為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、長安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田。其中廣汽本田同比增長最多，為44.4%，自主品牌僅吉利汽車和長安汽車兩家入席。

整體來看，6月豪華車零售同比增長27%，環(huán)比增長9%，市場份額達(dá)到14.9%的歷史新高。

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，豪華車銷量上漲主要源于高端換購需求及豪華車型促銷折扣帶來的價(jià)格下探。數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌銷售均價(jià)已從2017年的35萬元下降到今年的33.5萬元。

而另一方面，中國品牌的生存空間被擠壓。數(shù)據(jù)顯示，6月中國品牌零售同比下降16%，市場份額為32%，為近年來新低。

乘聯(lián)會表示，6月乘用車市場零售環(huán)比5月的零售增長2.9%，實(shí)現(xiàn)3-6月持續(xù)4個月的零售環(huán)比增長，6月零售同比下降6.2%，但去年6月國五低價(jià)甩貨導(dǎo)致零售基數(shù)偏高是非正常的，因此分析主要看6月環(huán)比走強(qiáng)，上半年全國乘用車市場銷量的V型走勢體現(xiàn)出疫情后的促消費(fèi)政策引導(dǎo)市場恢復(fù)效果良好。

乘聯(lián)會分析，由于去年國六提早實(shí)施，導(dǎo)致經(jīng)銷商低價(jià)甩貨，進(jìn)而致使區(qū)域價(jià)格混亂，7月后價(jià)格復(fù)原導(dǎo)致銷量偏低。今年上半年終端價(jià)格維護(hù)較好，下半年市場慣性平穩(wěn)走強(qiáng)值得期待，另外，隨著北京疫情的全面受控和響應(yīng)級別逐步下調(diào)，各地營銷活動逐步恢復(fù)。今年的成都車展首次在7月底舉辦，夏季新車的發(fā)布也會相對提早，強(qiáng)大的新品傳播將推動下半年車市走強(qiáng)。

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