如果說(shuō)Model 3生產(chǎn)是特斯拉的心病，那么電池技術(shù)就是最大的頑疾。據(jù)報(bào)道，MODEL 3生產(chǎn)再遇阻礙，電池生產(chǎn)問(wèn)題情況糟糕，部分零部件需要進(jìn)行手工生產(chǎn)，再加上電池技術(shù)重要負(fù)責(zé)人離職，特斯拉推遲生產(chǎn)，推遲交付的局面也不遠(yuǎn)了。

特斯拉今年的情況確實(shí)不太妙，2018開(kāi)年這才一個(gè)月，就發(fā)生了不少事兒。一月初，重慶一輛特斯拉的轎車(chē)在未發(fā)生碰撞和刮擦的情況下，在一停車(chē)場(chǎng)的地下車(chē)庫(kù)發(fā)生了自燃;隨后，一批2013年9-12月期間生產(chǎn)的特斯拉部分進(jìn)口2013年款Model S汽車(chē)因?yàn)楦咛餁饽掖嬖趩?wèn)題，發(fā)起了召回;這不，剛沒(méi)幾天，特斯拉又有大事兒發(fā)生。

此前，根據(jù)特斯拉的內(nèi)部員工對(duì)外透露，稱特斯拉的電池目前遇到生產(chǎn)阻礙，電池生產(chǎn)采取手工裝配，問(wèn)題遠(yuǎn)比想象中的要嚴(yán)重。在12月中旬部分電池還在靠手工組裝，員工數(shù)量也不足，而為了支援電池生產(chǎn)線，特斯拉還從合作伙伴松下借調(diào)了部分員工。此外，他們還透露特斯拉電池產(chǎn)品質(zhì)量控制方面的員工也存在經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，部分Model 3的電池出廠時(shí)就有潛在的缺陷。

根據(jù)最新的消息報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司近日對(duì)外澄清，特斯拉Model 3的車(chē)型目前正在有條不紊地進(jìn)行，沒(méi)有遇到生產(chǎn)阻礙，并在報(bào)告中對(duì)這款最新型高性價(jià)比轎車(chē)多次推遲生產(chǎn)的問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。