ExynosAuto將成為首款內置NPU模塊的三星芯片。NPU在汽車上可用于分析車內圖像傳感器接收到的圖像信號。因此,它能夠幫助構建更高效的ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng)),ADAS可用來識別車道和障礙物。
1月初,三星正式發(fā)布了新一代旗艦芯片Exynos 9810,綜合素質已經(jīng)有領先高通驍龍845的趨勢。在成功研發(fā)手機芯片之后,三星也計劃推出首款汽車芯片,或命名為Exynos Auto。
根據(jù)韓媒ETNews的報道,三星電子LSI事業(yè)部正在開發(fā)名為“Exynos Auto”的汽車芯片,計劃在今年年底前量產(chǎn),并將供應給奧迪、哈曼等公司,后者已成為三星子公司。三星Exynos Auto將內置人工智能(AI)芯片NPU,并支持4G LTE網(wǎng)絡。
三星Exynos Auto的目標是滿足國際汽車功能性安全標準ISO 26262的ASIL-B級。ASIL的全稱為汽車安全完整性等級,共有A到D級,其中D是最高級。由于Exynos Auto主要用于汽車上的信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表板和HUD(平視顯示器),所以只需要滿足B級就夠了。
早在2017年1月,三星就曾為奧迪汽車提供過芯片,不過當時的產(chǎn)品是基于智能手機芯片修改而成,而Exynos Auto則明顯是針對汽車進行開發(fā)。
目前三星在汽車系統(tǒng)半導體市場的競爭對手為恩智浦、瑞薩和英飛凌等傳統(tǒng)汽車芯片廠商,類似于手機和PC領域的競爭對手高通和英特爾。
而在今年1月的CES2018上,三星也發(fā)布了首個自動駕駛平臺DRVLINE,其特點是內置了AI助手Bixby和哈曼卡頓揚聲器,預計也將和Exynos Auto一樣提供給第三方汽車廠商使用。
值得一提的是,三星在手機SoC領域的競爭對手高通也早已開發(fā)汽車芯片。這家美國巨頭曾在CES 2014上推出過首款汽車芯片驍龍602A(A代指Automobile,即汽車);而在CES2016上,也推出過名為驍龍820A的升級產(chǎn)品。看來半導體市場的激烈競爭已經(jīng)從手機蔓延到了汽車領域。