ExynosAuto將成為首款內置NPU模塊的三星芯片。NPU在汽車上可用于分析車內圖像傳感器接收到的圖像信號。因此，它能夠幫助構建更高效的ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)），ADAS可用來識別車道和障礙物。

1月初，三星正式發(fā)布了新一代旗艦芯片Exynos 9810，綜合素質已經(jīng)有領先高通驍龍845的趨勢。在成功研發(fā)手機芯片之后，三星也計劃推出首款汽車芯片，或命名為Exynos Auto。

根據(jù)韓媒ETNews的報道，三星電子LSI事業(yè)部正在開發(fā)名為“Exynos Auto”的汽車芯片，計劃在今年年底前量產(chǎn)，并將供應給奧迪、哈曼等公司，后者已成為三星子公司。三星Exynos Auto將內置人工智能（AI）芯片NPU，并支持4G LTE網(wǎng)絡。

三星Exynos Auto的目標是滿足國際汽車功能性安全標準ISO 26262的ASIL-B級。ASIL的全稱為汽車安全完整性等級，共有A到D級，其中D是最高級。由于Exynos Auto主要用于汽車上的信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表板和HUD（平視顯示器），所以只需要滿足B級就夠了。

早在2017年1月，三星就曾為奧迪汽車提供過芯片，不過當時的產(chǎn)品是基于智能手機芯片修改而成，而Exynos Auto則明顯是針對汽車進行開發(fā)。

目前三星在汽車系統(tǒng)半導體市場的競爭對手為恩智浦、瑞薩和英飛凌等傳統(tǒng)汽車芯片廠商，類似于手機和PC領域的競爭對手高通和英特爾。

而在今年1月的CES2018上，三星也發(fā)布了首個自動駕駛平臺DRVLINE，其特點是內置了AI助手Bixby和哈曼卡頓揚聲器，預計也將和Exynos Auto一樣提供給第三方汽車廠商使用。

值得一提的是，三星在手機SoC領域的競爭對手高通也早已開發(fā)汽車芯片。這家美國巨頭曾在CES 2014上推出過首款汽車芯片驍龍602A（A代指Automobile，即汽車）；而在CES2016上，也推出過名為驍龍820A的升級產(chǎn)品。看來半導體市場的激烈競爭已經(jīng)從手機蔓延到了汽車領域。