特斯拉（Tesla）是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥诿绹?guó)加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MarTIn Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

　　11月20日，通用汽車前副董事長(zhǎng)鮑勃·魯茨上周表示，特斯拉是一家不會(huì)長(zhǎng)久的“失敗企業(yè)”，活不到2019年。他解釋稱，特斯拉目前面臨的問(wèn)題包括固定成本失控、生產(chǎn)效率低下以及缺少經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。魯茨還指出，特斯拉目前擁有的一切都可以被其他汽車公司輕易復(fù)制。

　　就在幾天前，特斯拉股東批準(zhǔn)了CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的巨額薪酬計(jì)劃，這意味著馬斯克未來(lái)10年或進(jìn)賬逾500億美元。

　　讓我們來(lái)看看這個(gè)數(shù)字：每年50億美元的酬薪，馬斯克比標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中的每一位CEO的工資都要高。換句話說(shuō)，如果你把美國(guó)最大的500家公司的CEO的薪水加起來(lái)，那么他的年收入將會(huì)低于每年50億美元。

　　考慮到特斯拉在2017年第四季度的財(cái)務(wù)報(bào)告指出，馬斯克“沒(méi)有把他的全部時(shí)間和注意力都放在特斯拉身上”，這一巨額薪資是相當(dāng)令人震驚的。

　　更重要的是，在馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉長(zhǎng)期的金融“管理不善”已經(jīng)為其股東帶來(lái)了超過(guò)49.7億美元的營(yíng)業(yè)損失?；蛘哒f(shuō)，該公司一直在接受美國(guó)證監(jiān)會(huì)的調(diào)查（只是馬斯克而不愿向股東披露這一事實(shí)）。

　　總而言之，馬斯克的酬薪將是歷史上罕見(jiàn)的，也是有史以來(lái)最大的酬薪。然后，這筆金融背后卻暗示著特斯拉的巨大危機(jī)。

　　這里引用芝加哥價(jià)值型投資者和Vilas Capital Management首席投資官約翰？湯普森（John Thompson）的話來(lái)證實(shí)這一點(diǎn)。

　　湯普森是為數(shù)不多的一直跑贏大盤的對(duì)沖基金經(jīng)理之一，他的基金正大舉押注于特斯拉。以下是一些他關(guān)于特斯拉的文章：

　　“我認(rèn)為特斯拉將在未來(lái)3-6個(gè)月內(nèi)倒閉……部分原因是其無(wú)法制造并交付Model 3車型，部分原因是市場(chǎng)對(duì)Model S和Model X的需求下降，部分原因是估值極端，部分原因是穆迪將特斯拉債券定位為CCC，這樣使得零部件合資伙伴要求特斯拉支付后提供產(chǎn)品，部分原因是市場(chǎng)最近對(duì)特斯拉的偏好下降，部分原因是我們懷疑特斯拉存在財(cái)務(wù)欺詐行為，而且特斯拉最近有兩位財(cái)務(wù)大將離職……

　　毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉正處于破產(chǎn)的邊緣。