近日，車云從奇瑞內(nèi)部消息人士處獲悉，奇瑞正在積極籌備一項代號為“雄獅”的集團智能化戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略涵蓋自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字營銷、移動出行、智能制造五大板塊，并將于近日正式推出。

值得注意的是，該消息人士還表示，在即將開始預(yù)售的奇瑞瑞虎8車型上，科大訊飛、百度大數(shù)據(jù)聯(lián)合研發(fā)的人工智能語音系統(tǒng)將得以搭載，此外，德賽西威的硬件車載儀表、東軟的車聯(lián)網(wǎng)平臺和主機都將會在車輛上應(yīng)用。

從此前的布局來看，奇瑞在整車智能化、自動化領(lǐng)域的起步較早，已專門成立了智能汽車事業(yè)部，從智能整車、智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛、數(shù)字化運營及移動出行服務(wù)四大業(yè)務(wù)模塊開展智能產(chǎn)品及品牌的打造，并制定了智能汽車戰(zhàn)略推進總體規(guī)劃。例如：

智能化領(lǐng)域：早在2012年北京車展第一代小螞蟻概念車上，奇瑞就展示了智能化、網(wǎng)聯(lián)化未來智能汽車理念，且Cloudrive系統(tǒng)逐漸更新到了3.0版本，在2017年推出的瑞虎5x車型上得到搭載。

自動化領(lǐng)域：奇瑞于2014年、2016年和今年分別開發(fā)了第一代艾瑞澤7自動駕駛汽車，第二代電動eQ無人駕駛汽車；2017年實現(xiàn)了第三代自動駕駛汽車的開發(fā)，從感知到控制的閉環(huán)整套集成方案。按照計劃，奇瑞有志于在今年實現(xiàn)L0/L1/L2高級輔助駕駛的量產(chǎn)，L3級別自動駕駛產(chǎn)品將會在2020年量產(chǎn)落地。

值得注意的是，目前奇瑞也已陸續(xù)和百度、科大訊飛、東軟、聯(lián)通、英偉達、德賽等建立了緊密合作關(guān)系，將產(chǎn)業(yè)鏈各層級的技術(shù)和資源在開放生態(tài)中有效融合，并取得了一定的成效。

以百度的合作為例。2017年4月，奇瑞與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同致力于L3L4級無人駕駛汽車的開發(fā)與量產(chǎn)。同年11月，奇瑞百度合作L3車型奇瑞艾瑞澤5e亮相2017百度世界大會。與此同時，奇瑞與百度也已簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，計劃在硅谷設(shè)立“奇瑞美國硅谷研發(fā)院”，預(yù)計將在 2018年投放搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的新車型，2019年推出搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的車型，2021年將能實現(xiàn)無人駕駛功能的車型投放到市場。

今年1月，奇瑞聯(lián)手百度在美國拉斯維加斯CES展會期間發(fā)布了艾瑞澤5自動駕駛版車型，該車首次搭載百度Apollo Pilot 2.0，擁有L3級別自動駕駛能力，以百度高精地圖為基礎(chǔ)，整合自動駕駛解決方案的ACU計算模塊，涵蓋了自主巡航、車道保持、自主變道等功能。

車云從奇瑞智能車中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇處獲悉，在艾瑞澤5自動駕駛版發(fā)布后，未來奇瑞將會有更多的產(chǎn)品被賦予百度Apollo Pilot 能力，且百度還會為進一步降低自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)化成本研究解決方案。

目前，雖然關(guān)于奇瑞“雄獅” 智能化戰(zhàn)略的信息還不夠詳細，但可以確定的是，奇瑞在汽車整體智能化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的腳步仍在進一步深入。