一部精致有品位同時(shí)科技感十足的緊湊級(jí)車型對(duì)中國(guó)新一批的年輕消費(fèi)群體依然吸引力非常高。

作為福特亞太戰(zhàn)略的重磅車型，?？怂谷龓?005年8月在重慶正式下線。2016年，?？怂箖蓭囌降顷懼袊?guó)，至此開(kāi)啟了福特汽車進(jìn)軍中國(guó)乘用車市場(chǎng)的序幕。截止到2018年，?？怂乖谌A累計(jì)銷量是長(zhǎng)安福特所售車型中最高的（260萬(wàn)臺(tái)）。而經(jīng)過(guò)十幾年努力，?？怂挂渤蔀楹腺Y品牌緊湊車型的標(biāo)桿之一。

2018年4月10日，距離北京車展還有近半個(gè)月的時(shí)間，福特品牌新車預(yù)展活動(dòng)在重慶國(guó)際博覽中心開(kāi)啟。除新一代?？怂谷蚴仔阒?，面向中國(guó)市場(chǎng)的中期改款福睿斯也正式亮相，同時(shí)福特也對(duì)外首次展示Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)以及福特派的全新智能網(wǎng)聯(lián)功能。

基于中國(guó)用戶需求開(kāi)發(fā)的新一代?？怂?/p>

新一代?？怂挂廊徊捎脙蓭?、三廂并行的模式，同時(shí)增加了運(yùn)動(dòng)基因更強(qiáng)的兩款ST Line車型。外觀來(lái)看，全新福克斯的格柵尺寸有所調(diào)整，加入多橫幅鍍鉻飾條顯得整體更精致。大燈組加入LED光源以及LED日間行車燈帶，側(cè)面腰線流暢，連接首尾燈，顯得很是有力量。如果從側(cè)面對(duì)比的話，三廂轎車設(shè)計(jì)更為穩(wěn)健些，全新L形尾燈使得整個(gè)尾部顯得有錯(cuò)落的層次感；兩廂車則是短小精悍，運(yùn)動(dòng)風(fēng)更濃一些。

內(nèi)飾的話，全新福克斯與全新嘉年華設(shè)計(jì)相仿，配備獨(dú)立懸浮式中控屏，下方為多媒體控制按鍵，空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)控制按鍵依次向下排列。此外，新一代?？怂古渲昧藥SB接口的內(nèi)后視鏡，空調(diào)集成了可過(guò)濾PM2.5顆粒物的新風(fēng)系統(tǒng)，高配車型提供Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，具備智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、ACC 全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和智能領(lǐng)航輔助功能。

動(dòng)力方面，全新?？怂勾钶dEcoBoost180（1.5T）發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)新增了8AT變速箱供用戶選擇。

福特汽車公司亞太區(qū)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)副總裁韋盛廷在接受媒體采訪時(shí)提到，全新一代福克斯是在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)完成的，引入了大量符合中國(guó)消費(fèi)者需求的解決方案。除提升外觀內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)外，還進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)空間的舒適度，解決了上一代福克斯車型第二排空間不足的弊病，以滿足更多家庭出行的需求。

韋盛廷還指出，福特預(yù)計(jì)95%的三廂車型會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)銷售，兩廂車型可能會(huì)有不同。而且有Co-Pilot360、福特派、SYNC 3等智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)新科技加持的新一代?？怂梗@然是瞅準(zhǔn)了購(gòu)買這個(gè)價(jià)位緊湊車型消費(fèi)者的心理：對(duì)年輕的造型設(shè)計(jì)以及出眾的高科技配置更感興趣。

說(shuō)到高科技的配置，那必須要重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)福特的這套Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)。從功能層面上來(lái)講，它包括了智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、ACC 全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，主要目的是希望幫助用戶提升駕駛安全、躲避交通擁堵。韋盛廷指出，相比傳統(tǒng)的ACC功能，Co-Pilot360具備識(shí)別紅綠燈以及交通標(biāo)志的功能，在識(shí)別限速標(biāo)志后對(duì)駕駛員提出警示。

據(jù)車云菌了解，全新一代?？怂箤⑹墙衲旮Ｌ卦谥袊?guó)市場(chǎng)推出的首款配備Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型，而到2019年，全球開(kāi)發(fā)且在華上市的絕大多數(shù)福特新車型都將配備這套駕駛輔助系統(tǒng)。

福特在自動(dòng)駕駛研發(fā)上的投入算是傳統(tǒng)車企中占比非常大的，并率先提出了向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。不過(guò)自動(dòng)駕駛?cè)绾紊虡I(yè)化、何時(shí)商業(yè)化始終是所有車企、供應(yīng)商以及科技公司面臨的重大問(wèn)題，而最近發(fā)生在亞利桑那坦佩市Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車致死案可能會(huì)放大消費(fèi)者對(duì)這項(xiàng)新興技術(shù)投放市場(chǎng)的信心。

而如何打消這樣的疑慮，福特似乎采取的是兩步走的戰(zhàn)略，一方面通過(guò)研發(fā)Level 4級(jí)及以上的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，探索無(wú)人車在商業(yè)運(yùn)輸及網(wǎng)約車服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，另一方面則希望借助駕駛輔助技術(shù)在現(xiàn)有量產(chǎn)車型的導(dǎo)入，增加用戶使用便捷和安全性的同時(shí)，讓大家對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)產(chǎn)生更多的信賴，從而為將來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的推出做好準(zhǔn)備。

據(jù)韋盛廷介紹，福特從2017年初開(kāi)始就一直在上海國(guó)際汽車城的模擬真實(shí)道路狀況下測(cè)試ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。通過(guò)在模擬真實(shí)交通路況下，甚至是在某些被公認(rèn)為全球最擁擠的真實(shí)道路上對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，有助于福特加快研發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證先進(jìn)技術(shù)的速度，最終目的是幫助中國(guó)和全球其他市場(chǎng)的駕駛者緩解通行壓力，優(yōu)化交通流量。

對(duì)緊湊級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者的購(gòu)買力，那是絲毫不用懷疑的。從馬自達(dá)3、昂克賽拉的持續(xù)熱銷再到思域的一夜爆紅，一部精致有品位同時(shí)科技感十足的緊湊級(jí)車型對(duì)中國(guó)新一批的年輕消費(fèi)群體依然吸引力非常高，所以福特適時(shí)推出全新一代?？怂癸@然并沒(méi)有錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)良機(jī)。

這樣一款有顏值有實(shí)力的產(chǎn)品能否再度成為長(zhǎng)安福特的銷量王，一切仍有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。據(jù)悉全新一代福克斯將在今年10月上市銷售，而在即將到來(lái)的北京車展你也會(huì)會(huì)聽(tīng)到更多有關(guān)這款車的更多信息。