“雄獅”智能化戰(zhàn)略被奇瑞上升到了集團(tuán)化的高度。

北京時(shí)間4月11日晚，奇瑞在北京舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布“雄獅LION”（下簡(jiǎn)稱“雄獅”）智能化戰(zhàn)略。

車云獲悉，該戰(zhàn)略由奇瑞智能車事業(yè)部主導(dǎo)，涉及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字營(yíng)銷、移動(dòng)出行、智能制造五個(gè)板塊。據(jù)悉，2018年陸續(xù)推出的奇瑞瑞虎8等全新車型，都將搭載“雄獅”大框架下的新一代奇瑞智能技術(shù)。

據(jù)悉，“雄獅”智能化戰(zhàn)略除了奇瑞本身的綜合能力輸出外，還包括與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)伙伴合作后產(chǎn)生的技術(shù)及資源合力。目前，奇瑞已陸續(xù)和百度、科大訊飛、東軟、聯(lián)通、英偉達(dá)、德賽西威、高德等公司建立了緊密合作關(guān)系。

眾所周知，近幾年的奇瑞由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì)組成等種種因素，并不處于最佳狀態(tài)之中，甚至逐步掉出自主品牌第一梯隊(duì)。此次“雄獅”智能化戰(zhàn)略的推出，將對(duì)奇瑞未來的發(fā)展起到怎樣的作用？

什么是“雄獅”？

近年來，由于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，多家車企都曾發(fā)布過相關(guān)戰(zhàn)略。

在車云看來，奇瑞“雄獅”智能化戰(zhàn)略與其他車企不同的地方在于，這并非是一個(gè)單點(diǎn)戰(zhàn)略，不僅僅涉及產(chǎn)品，局限于相關(guān)車載系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方案，而是涉及研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等各方面，可以理解為奇瑞集團(tuán)整體的智能化解決方案。

車云從奇瑞獲悉，“雄獅”戰(zhàn)略目前覆蓋五個(gè)基本點(diǎn)，分別是：

“智駕”——自動(dòng)駕駛：專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化落地。

“智云”——智能互聯(lián)：車載智能化產(chǎn)品的整體用戶體驗(yàn)提升。

“智造”——智慧制造：如C2M等用戶導(dǎo)向制造流程的開發(fā)。

“智贏”——數(shù)字營(yíng)銷：新時(shí)代的產(chǎn)品及后市場(chǎng)數(shù)字營(yíng)銷探索。

“智行”——移動(dòng)出行：研究未來整體智能化出行的解決方案。

在奇瑞看來，上述五個(gè)基本點(diǎn)覆蓋了汽車從圖紙到制造，再到線下銷售、服務(wù)的漫長(zhǎng)過程，因此“雄獅”戰(zhàn)略，也是整體貫穿奇瑞內(nèi)部全流程的企業(yè)級(jí)高度戰(zhàn)略生態(tài)。

奇瑞智能汽車事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)朱國(guó)華表示，雄獅智駕和雄獅智云是“雄獅”智能化戰(zhàn)略的兩大核心。車云也從奇瑞方面進(jìn)一步獲取了這兩方面的信息。

關(guān)于“雄獅智云”

根據(jù)官方信息，奇瑞的智能互聯(lián)目前有三塊亮點(diǎn)，第一是交互層面，包括語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別，還包括智能家居互聯(lián)；第二是服務(wù)層面，包括AR導(dǎo)航、個(gè)性化、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與支付；第三是反饋層面，包括HMI設(shè)計(jì)、OTA無線升級(jí)。

奇瑞將“雄獅智云”的具體落實(shí)分為五個(gè)階段：

第一階段是第一代智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，主要是手機(jī)互聯(lián)和在線信息娛樂；

第二代主要增加遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程通訊、車輛診斷系統(tǒng)，增強(qiáng)語(yǔ)音識(shí)別、智能導(dǎo)航功能；

第三代增加了遠(yuǎn)程軟件升級(jí)——OTA，增加智能家居互聯(lián)功能及互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)；

第四代具有人工智能服務(wù)自然語(yǔ)音交互和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）導(dǎo)航，與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)融合；

第五代主要是和自動(dòng)駕駛的融合；

關(guān)于 “雄獅智駕”

朱國(guó)華表示，“雄獅智駕”聚焦自動(dòng)駕駛，核心關(guān)鍵詞是安全、放心、省力。按照計(jì)劃，奇瑞把“雄獅智駕”分為五個(gè)發(fā)展階段：

第一階段：2016年L1駕駛輔助；

第二階段：2018年L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛；

第三階段：2020年L3級(jí)有條自動(dòng)駕駛；

第四階段：2025年L4/L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛；

奇瑞的積累：兩條腿走路

在車云看來，奇瑞此次推出“雄獅”智能化戰(zhàn)略并非偶然，而是此前布局和積累的延續(xù)。在整車智能化、自動(dòng)化領(lǐng)域，奇瑞整體起步較早，并專門成立了智能汽車事業(yè)部?？偨Y(jié)來看，奇瑞關(guān)于智能化、自動(dòng)化的發(fā)展可以用“兩條腿”走路在形容。

自動(dòng)駕駛是非常有代表性的案例。奇瑞的自動(dòng)駕駛研發(fā)可以追溯到2010年，從2010年至2013年，奇瑞主要進(jìn)行了主動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)，并在這期間推出了小螞蟻概念車，該車可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)包括車輛檢測(cè)、前方碰撞預(yù)警、車道線檢測(cè)、車輛偏離預(yù)警等。

自2014年開始，奇瑞開始搭建智能駕駛平臺(tái)，并于年底完成了第一代智能車開發(fā)。第一代智能車使用了艾瑞澤7平臺(tái)，目的是完成在城市擁堵環(huán)境下的低速半自動(dòng)駕駛。根據(jù)官方信息，這款車完成了自動(dòng)跟車、緊急制動(dòng)、車道保持與變道超車等功能。

2015年，奇瑞第二代智能車亮相。這款車基于EQ電動(dòng)車平臺(tái)，被稱為睿智自動(dòng)駕駛車，其目的是為了實(shí)現(xiàn)高速路段和城市路況下點(diǎn)到點(diǎn)的高度自動(dòng)駕駛，在第一代的基礎(chǔ)上加入了導(dǎo)航定位與路徑規(guī)劃功能。

2016年9月，第二代智能車實(shí)現(xiàn)了基于地圖和定位系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛。2017年實(shí)現(xiàn)了第三代自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)，從感知到控制的閉環(huán)整套集成方案。

如今，在經(jīng)過了近8年的積累后，奇瑞已經(jīng)自主掌握了道線檢測(cè)、毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)處理、車輛檢測(cè)、局部路徑規(guī)劃、車輛底層控制、地圖數(shù)據(jù)處理等智能處理技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的擁有智能底層控制技術(shù)的車企。

2012年北京車展亮相的奇瑞小螞蟻概念車

在此次“雄獅”智能戰(zhàn)略發(fā)布期間，奇瑞還公布了目前的合作伙伴情況，包括百度、科大訊飛、東軟、聯(lián)通、英偉達(dá)、德賽西威、高德等公司，均已和奇瑞達(dá)成了深度伙伴關(guān)系。

值得注意的是，車云從奇瑞方面獲悉，目前集團(tuán)已經(jīng)開始從管理、營(yíng)銷、組織機(jī)構(gòu)、資源上進(jìn)行整合，把從傳統(tǒng)的供應(yīng)商和車企的供給關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開展相關(guān)合作、合資業(yè)務(wù)和跨界融合，打造一個(gè)開放的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。

兩個(gè)例子非常典型，其一是奇瑞在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與百度的合作，其二是在智能互聯(lián)領(lǐng)域與科大訊飛的合作。

先看百度

2017年4月，奇瑞與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同致力于L3L4級(jí)無人駕駛汽車的開發(fā)與量產(chǎn)。同年11月，奇瑞百度合作L3車型奇瑞艾瑞澤5e亮相2017百度世界大會(huì)。與此同時(shí)，奇瑞與百度也已簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，在硅谷設(shè)立“奇瑞美國(guó)硅谷研發(fā)院”，計(jì)劃 2018年投放搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的新車型，2019年推出搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的車型，2021年將能實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能的車型投放到市場(chǎng)。

今年1月，奇瑞聯(lián)手百度在美國(guó)拉斯維加斯CES展會(huì)期間發(fā)布了艾瑞澤5自動(dòng)駕駛版車型，該車首次搭載百度Apollo Pilot 2.0，擁有L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，以百度高精地圖為基礎(chǔ)，整合自動(dòng)駕駛解決方案的ACU計(jì)算模塊，涵蓋了自主巡航、車道保持、自主變道等功能。據(jù)悉，未來奇瑞將會(huì)有更多的產(chǎn)品被賦予百度Apollo Pilot 能力，且百度還會(huì)為進(jìn)一步降低自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)化成本研究解決方案。

奇瑞艾瑞澤5自動(dòng)駕駛車

奇瑞與科大訊飛在智能互聯(lián)領(lǐng)域也“交情匪淺”，2016年聯(lián)合發(fā)布Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，科大訊飛先天的語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)音操控對(duì)該系統(tǒng)的產(chǎn)品體驗(yàn)有了很大的助推，目前該系統(tǒng)搭載在艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x等產(chǎn)品上。2017年，奇瑞Cloudrive3.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)出爐，應(yīng)用于瑞虎5x上，這是自主品牌中首款實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)+手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制+分享功能的車載系統(tǒng)。

Cloudrive3.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)

車云獲悉，在即將上市的奇瑞瑞虎8車型上，科大訊飛、百度大數(shù)據(jù)聯(lián)合研發(fā)的人工智能語(yǔ)音系統(tǒng)將得以搭載。

從此次推出“雄獅”智能化戰(zhàn)略不難看出，奇瑞正為構(gòu)建以消費(fèi)者為中心的全新智能移動(dòng)出行生態(tài)而努力。

奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍曾表示，汽車行業(yè)是一棵常青樹，在不同的歷史階段吸納融合不同的技術(shù)，以提升駕乘感，滿足消費(fèi)者對(duì)人性化的需求。如今，汽車屬性正因智能互聯(lián)技術(shù)的出現(xiàn)而改變，未來，這一變化會(huì)只會(huì)越來越劇烈。

此前，奇瑞曾推出“124”戰(zhàn)略目標(biāo)，即：打造1個(gè)人、車、生活融合的智能互聯(lián)生活圈，研發(fā)2大創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)——自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)平臺(tái)，分4個(gè)階段實(shí)施。計(jì)劃到2020年，奇瑞實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車的量產(chǎn)；到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車的量產(chǎn)。

不難看出，“雄獅” 智能化戰(zhàn)略是“124”戰(zhàn)略的升級(jí)。此次升級(jí)的落實(shí)與效果，很可能直接決定奇瑞能否改變目前相對(duì)不利的競(jìng)爭(zhēng)格局。