特斯拉（Tesla），是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥诿绹?guó)加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（MarTIn Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

2016年11月17日特斯拉電動(dòng)車收購(gòu)美國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)商SolarCity，使得特斯拉轉(zhuǎn)型成為全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供包括Powerwall能源墻、太陽(yáng)能屋頂?shù)榷说蕉说那鍧嵞茉串a(chǎn)品。

2017年2月1日，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc．）正式改名為特斯拉（Tesla Inc．）。這意味著汽車不再是特斯拉的唯一業(yè)務(wù)。

據(jù)路透社援引知情人士消息稱，特斯拉計(jì)劃于2019年11月開(kāi)始生產(chǎn)Model Y SUV，且兩年后在中國(guó)生產(chǎn)。

知情人士表示，特斯拉正在接受Model Y的初步供應(yīng)商競(jìng)標(biāo)，這款跨界車與Model 3的定位類似。特斯拉并未向供應(yīng)商透露太多該項(xiàng)目的細(xì)節(jié)信息，也沒(méi)有提供生產(chǎn)時(shí)間表。但他們表示，這款汽車將于明年11月在加州佛利蒙工廠生產(chǎn)。

特斯拉拒絕對(duì)此置評(píng)。

新款Model Y的細(xì)節(jié)表明，雖然特斯拉在Model 3的生產(chǎn)上遇到問(wèn)題，但該公司依然準(zhǔn)備推進(jìn)新款汽車的生產(chǎn)計(jì)劃。Model 3最初吸引了大約50萬(wàn)預(yù)售訂單，但卻遭遇了生產(chǎn)瓶頸，因而被迫推遲交付。這也對(duì)該公司的財(cái)務(wù)狀況構(gòu)成了壓力。

特斯拉本月早些時(shí)候安撫投資者稱，Model 3的周產(chǎn)量已經(jīng)在第一季度翻了一番，生產(chǎn)速度會(huì)在第二季度加快到每周5000輛，也就是每年25萬(wàn)輛。

競(jìng)標(biāo)是汽車生產(chǎn)初期的重要步驟。在汽車廠商披露計(jì)劃之后，供應(yīng)商會(huì)根據(jù)成本和技術(shù)等因素提供報(bào)價(jià)。知情人士表示，特斯拉已經(jīng)向供應(yīng)商發(fā)出了“信息請(qǐng)求”，向其說(shuō)明該公司需要哪些配件。

汽車廠商通常會(huì)在開(kāi)始生產(chǎn)前兩年至兩年半選定配件廠商。知情人士表示，由于目前距離2019年11月只有一年半時(shí)間，所以現(xiàn)在才為Model Y確定配件廠商的確“非常激進(jìn)，但也可能完成”。由于Model Y與Model 3采用相同的平臺(tái)，所以這個(gè)計(jì)劃也具有可行性。知情人士還說(shuō)，供應(yīng)商預(yù)計(jì)，Model Y在美國(guó)每年產(chǎn)量可達(dá)50萬(wàn)輛，在中國(guó)要少很多，可能數(shù)萬(wàn)輛。

事實(shí)上，特斯拉一向以激進(jìn)著稱。為了節(jié)約時(shí)間和成本，特斯拉甚至冒險(xiǎn)跳過(guò)了Model 3的預(yù)生產(chǎn)測(cè)試階段，直接開(kāi)發(fā)生產(chǎn)模具。如果出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)更加難以解決。

Model Y只是特斯拉眾多潛在項(xiàng)目之一，該公司還在最近幾個(gè)月發(fā)布了Semi卡車和新一代Roadster跑車。特斯拉正在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)超級(jí)電池工廠，那里的電池模塊組裝問(wèn)題也導(dǎo)致了Model 3的生產(chǎn)推遲。該公司不久后還有望在中國(guó)建廠。

特斯拉稱，該公司今年需要籌集額外資金。但穆迪上周因?yàn)閾?dān)心現(xiàn)金儲(chǔ)備和生產(chǎn)達(dá)標(biāo)能力而降低了該公司的評(píng)級(jí)，同時(shí)認(rèn)為該公司有可能籌集20多億美元資金。該公司去年消耗現(xiàn)金34億美元。

這款首次在去年7月股東大會(huì)公布的車型本來(lái)計(jì)劃采用一個(gè)獨(dú)立于Model3的平臺(tái)，不過(guò)后來(lái)估計(jì)馬斯克意識(shí)到這是一個(gè)糟糕的決定于是后來(lái)改口稱ModelY將采用跟Model3一樣的平臺(tái)。

實(shí)際上利用同一平臺(tái)打造多款不同汽車在汽車行業(yè)并不少見(jiàn)，像大眾、豐田，它們都已經(jīng)或未來(lái)計(jì)劃這么做了。但是通常情況下，汽車廠商都不會(huì)討論未來(lái)的產(chǎn)品。目前離2019年還有一段時(shí)間，只能等待最新的結(jié)果。

如果ModelY最早能在明年量產(chǎn)，那么就引出一個(gè)新的問(wèn)題--特斯拉何時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)卡車Semi以及下一代Roadster。因?yàn)檫@家公司似乎近期似乎并沒(méi)有添加一家新工廠的動(dòng)作，而且Model3的量產(chǎn)目前飽受質(zhì)疑。