www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

當前位置:首頁 > 通信技術 > 移動通信
[導讀] 隨著無線寬帶業(yè)務的迅猛發(fā)展及基站IP化進程的不斷推進,移動承載網(wǎng)絡必然向分組化方向演進,引入IP設備是大勢所趨。傳統(tǒng)的IP設備――路由器主要應用于城域網(wǎng)和承載網(wǎng),單自治域的網(wǎng)絡節(jié)點規(guī)模通常不超過

隨著無線寬帶業(yè)務的迅猛發(fā)展及基站IP化進程的不斷推進,移動承載網(wǎng)絡必然向分組化方向演進,引入IP設備是大勢所趨。傳統(tǒng)的IP設備――路由器主要應用于城域網(wǎng)和承載網(wǎng),單自治域的網(wǎng)絡節(jié)點規(guī)模通常不超過1000個,而在移動承載領域,大型城市的基站節(jié)點數(shù)往往超過10000個,同時基站的批量新建、插花式擴容及控制器的裂分均會對網(wǎng)絡穩(wěn)定性造成持續(xù)的沖擊,這給IP設備帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

通過動態(tài)控制應對移動承載新需求

傳統(tǒng)的無線回傳業(yè)務通常由MSTP網(wǎng)絡承載,通過建立端到端的剛性靜態(tài)管道進行承載,分為核心層、匯聚層和接入層,層次清晰。由于整個網(wǎng)絡是靜態(tài)的,沒有動態(tài)的控制層面,業(yè)務及網(wǎng)絡的調(diào)整全部由人工通過網(wǎng)管完成。一方面,網(wǎng)絡調(diào)整和故障不會通過控制層面進行擴散,不會對網(wǎng)絡和其他業(yè)務造成影響;另一方面,接入層設備只需具備簡單的接入能力即可,不會從控制層面與匯聚、核心層打通,對接入層設備的要求很低。

IP設備通過強大的控制層面實現(xiàn)動態(tài)自動選路,并提供靈活的擴展能力和多樣的接入能力。在城域網(wǎng)及承載網(wǎng)場景下,網(wǎng)絡節(jié)點數(shù)量相對較少,網(wǎng)絡的調(diào)整頻度也較小,網(wǎng)絡調(diào)整及故障導致的影響較小,同時設備的檔次差別不大,控制層面的壓力不會過度集中到低端設備上。

那么將具備動態(tài)控制層面的IP設備引入到移動承載領域后,IP設備是否可以很好的適應這種大網(wǎng)場景下的特殊需求呢?不同層次設備規(guī)格差異大,引入動態(tài)控制層面后如何降低接入層設備的要求?網(wǎng)絡規(guī)模大,調(diào)整頻繁,如何最大限度縮小影響范圍?如果保證運維的靜態(tài)方式向半動態(tài)方式的平滑轉(zhuǎn)變?

引入IP分層理念解決組大網(wǎng)應用

針對移動承載的應用場景,IP設備通過分層的思想解決大網(wǎng)場景下引入動態(tài)控制層面帶來的不利影響,分層包括物理分層和控制層面分層。

物理分層與MSTP網(wǎng)絡的分層架構(gòu)一致,分為核心層、匯聚層及接入層。接入層節(jié)點數(shù)量與基站數(shù)量一致,以4000個點為例,匯聚層與接入層的比例大概是1:30,那么匯聚層節(jié)點數(shù)量為130,每個匯聚節(jié)點下掛的接入環(huán)數(shù)量為6個,核心層與匯聚層的比例大概是1:10,核心層節(jié)點為13個。

控制層面分層是邏輯的概念,即從三層路由域的角度對物理拓撲進行邏輯分層,具體的方法包括分進程、分區(qū)域。分區(qū)域的方式對匯聚層設備能力要求較低,但不同層次之間的隔離不徹底。分進程的方式對匯聚層設備能力要求較高,例如匯聚層設備需要支持多個路由進程,按照上面的組網(wǎng)模型需要支持6+1個進程,目前的高端路由器均可支持,但好處是不同層次之間可以做到隔離徹底。

以分進程為例進行介紹:將核心層和匯聚層劃入一個路由進程X,將一個或者若干個接入環(huán)劃入路由進程Y,那么接入層將有若干進程Y組成,進程X與進程Y之間、不同的進程Y之間在控制層面是隔離的,也就是說一個進程內(nèi)的調(diào)整變化不會影響到其他進程內(nèi)的設備。

通過進程的方式劃分路由域后,一方面進程X內(nèi)的核心層和匯聚層設備數(shù)量較少,能力較強,兩層設備規(guī)格差異較小,這部分可以直接類比現(xiàn)有的城域網(wǎng)或者承載網(wǎng),進程Y由少量的接入層設備組成,對接入層設備控制層面能力要求降低;另一方面,由于進程之間是隔離的,接入層的頻繁調(diào)整不會對匯聚層及核心層造成影響,反之亦然,由此解決了移動承載場景下的大網(wǎng)問題。

對于習慣于靜態(tài)的移動承載運維人員來說,動態(tài)控制層面的不確定性、復雜性是很難接受的,針對移動承載這一特定的應用場景,可以通過技術仿真(PW)及網(wǎng)管包裝的方式,最大限度上屏蔽技術差異,利用管道化的理念,實現(xiàn)IP設備的類SDH的運維模式,從而保證傳統(tǒng)運維人員從純靜態(tài)向半動態(tài)的運維方式平滑轉(zhuǎn)變。

總結(jié)

通過引入分層的概念,實現(xiàn)核心匯聚層與接入層、接入層與接入層之間的控制層面隔離,在降低對接入層設備要求的同時,實現(xiàn)不同層次之間的隔離, IP設備也完全可以適應移動承載這一大網(wǎng)應用場景,通過技術仿真及網(wǎng)管包裝的方式實現(xiàn)類SDH的運維體驗。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅(qū)動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅(qū)動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅(qū)動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅(qū)動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅(qū)動電源

LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅(qū)動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅(qū)動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅(qū)動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅(qū)動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅(qū)動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅(qū)動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅(qū)動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅(qū)動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源

關鍵字: LED 驅(qū)動電源 開關電源

LED驅(qū)動電源是把電源供應轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動電源
關閉